牛年牛事多。近日，京東物流正式向港交所遞交招股申請(qǐng)，雖然有資本對(duì)賭的背景，但在牛年開(kāi)年之際就公布招股書(shū)，對(duì)京東而言不能不說(shuō)是一個(gè)好兆頭。

京東物流是京東集團(tuán)旗下進(jìn)行IPO的第三家子公司，另外兩家分別是2020年9月在科創(chuàng)板提交招股書(shū)的京東數(shù)科，2020年12月在港交所上市的京東健康。

京東物流自2017年獨(dú)立運(yùn)營(yíng)以來(lái)，首次融資記錄是在2018年2月，25億美元的投資方包括高瓴資本、紅杉中國(guó)、招商局集團(tuán)、騰訊等多家機(jī)構(gòu)。這筆融資背后的上市對(duì)賭協(xié)議，要求京東物流必須在三年內(nèi)完成上市，最后期限是2021年3月。

如今，京東物流向港交所遞交招股申請(qǐng)，雖是按部就班的程序所然，但也是京東物流的自身成績(jī)所致。一路走來(lái)，雖然一直頂著虧損的帽子，不如順豐那樣體積龐大，但京東物流始終堅(jiān)持為客戶(hù)提供更好體驗(yàn)這一初心，不斷推進(jìn)其物流布局，不斷加大技術(shù)研發(fā)應(yīng)用，其發(fā)展之勢(shì)已不可小覷，主要有一快、一增、一降的特點(diǎn)。究其原因，既有京東在物流行業(yè)布局早的原因，更有大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算等新技術(shù)新理念在不斷發(fā)揮著重要作用。

京東物流業(yè)務(wù)收入增速竟比規(guī)模大其十倍的順豐快很多

對(duì)于物流這樣的重資產(chǎn)行業(yè)，很多互聯(lián)網(wǎng)大佬都望而卻步，因?yàn)槲锪鞯膫}(cāng)儲(chǔ)、車(chē)輛、人員等環(huán)節(jié)都需要投入大量資金，一旦資金出現(xiàn)流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)，甚至?xí)峡咫娚痰闹鳂I(yè)。京東物流連續(xù)虧損十幾年，引發(fā)外界紛紛質(zhì)疑，但京東不為所動(dòng)，咬牙堅(jiān)持，不斷優(yōu)化運(yùn)營(yíng)，不斷加大技術(shù)服務(wù)力度，在大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算等新技術(shù)的助力下，其物流規(guī)模體系不斷加強(qiáng)。

京東物流已經(jīng)建立了高度協(xié)同的六大網(wǎng)絡(luò)，分別是倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)、綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、配送網(wǎng)絡(luò)、大件網(wǎng)絡(luò)、冷鏈網(wǎng)絡(luò)和跨境網(wǎng)絡(luò)，截至2020年9月30日，已運(yùn)營(yíng)800多個(gè)倉(cāng)庫(kù)，總管理面積約2000萬(wàn)平方米（包括云倉(cāng)生態(tài)平臺(tái)管理的面積），已在全國(guó)18個(gè)城市運(yùn)營(yíng)28個(gè)“亞洲一號(hào)”大型智能庫(kù)（含一個(gè)上海無(wú)人倉(cāng)），覆蓋幾乎中國(guó)所有地區(qū)、城鎮(zhèn)及人口。

積土成山，風(fēng)雨興焉；積水成淵，蛟龍生焉。正是在這樣的物流規(guī)?；A(chǔ)上，京東有了深化服務(wù)的能力底氣。在此次招股說(shuō)明書(shū)中，京東物流將自己定位為“中國(guó)最大的一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)商”，以此與同行形成定位上的差異化競(jìng)爭(zhēng)，在具體業(yè)務(wù)上施行“倉(cāng)配一體化服務(wù)”，努力在倉(cāng)儲(chǔ)及配送服務(wù)、大件物品物流服務(wù)、物流科技服務(wù)等業(yè)務(wù)上，為客戶(hù)提供一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)。

從實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，京東物流正在努力朝其所定位的方向前進(jìn)。從2020年第三季度單季對(duì)比來(lái)看，市值5000億之上的順豐速運(yùn)業(yè)務(wù)收入規(guī)模是京東物流三倍之多，但在增速上，市值在500億以下的京東物流及其他服務(wù)營(yíng)收增速73％，遠(yuǎn)超順豐的34.04％。

早在改革開(kāi)放之初，就指出：科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力。不可否認(rèn)，京東物流收入增速，也得益于其物流技術(shù)理念的不斷創(chuàng)新。

在2020年11月舉辦的京東全球科技探索者大會(huì)上，京東首次對(duì)外闡釋了“京東數(shù)智化社會(huì)供應(yīng)鏈”這一全新理念，將以數(shù)智化技術(shù)連接和優(yōu)化社會(huì)生產(chǎn)、流通、服務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)，旨在構(gòu)建新型基礎(chǔ)設(shè)施，通過(guò)自身數(shù)字化能力，降低社會(huì)成本，提升社會(huì)各行各業(yè)的運(yùn)行效率。

此前，京東物流大力倡導(dǎo)和踐行的“5G智能物流園區(qū)”理念，隨著5G創(chuàng)新技術(shù)在北京亞洲一號(hào)率先建成，其高智能、自決策、一體化，推動(dòng)所有人、機(jī)、車(chē)、設(shè)備的一體互聯(lián)，包括自動(dòng)駕駛、自動(dòng)分揀、自動(dòng)巡檢、人機(jī)交互的整體調(diào)度及管理，不僅搭建了5G技術(shù)在智能物流方面的典型應(yīng)用場(chǎng)景，在快遞投送運(yùn)行效率上也得到顯著提升，客戶(hù)的感覺(jué)就是京東物流“更快更好”，這樣的體驗(yàn)讓京東物流收獲許多回頭客，其自身的“私域流量”得以鞏固并持續(xù)擴(kuò)大，促進(jìn)其收入增速。

嘗到技術(shù)甜頭的京東物流并未止步，2021年1月26日，京東物流RFID智能倉(cāng)儲(chǔ)解決方案在重慶渝北大件自動(dòng)化倉(cāng)全面應(yīng)用，此后該項(xiàng)技術(shù)將在亞洲一號(hào)在內(nèi)的上百個(gè)大件倉(cāng)推廣應(yīng)用。這標(biāo)志著京東物流在“以簡(jiǎn)馭繁”理念的引導(dǎo)下，在大件倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了新的突破，能夠使倉(cāng)內(nèi)盤(pán)點(diǎn)效率提升10倍以上，復(fù)核效率提升5倍以上，倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)的整體效能將增長(zhǎng)300%，從以前的“人等快遞”，到現(xiàn)在的“快遞等人”，這種運(yùn)行上的效率提升也必將進(jìn)一步提高其收入的增速。

京東物流不斷增長(zhǎng)的技術(shù)投入告訴我們：送快遞，不僅是力氣活，更是技術(shù)控

早在遞交招股書(shū)之前的2019年，京東物流就正式提出“供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)平臺(tái)（OPDS）”，面向不同屬性的產(chǎn)業(yè)提供一體化供應(yīng)鏈服務(wù)，積極推動(dòng)供應(yīng)鏈對(duì)產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化改造與技術(shù)賦能。2020年初，京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東在公司內(nèi)部信中重新定義了京東集團(tuán)，即從“以零售為基礎(chǔ)的科技服務(wù)公司”到“以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的技術(shù)與服務(wù)企業(yè)”，可見(jiàn)技術(shù)服務(wù)在京東的戰(zhàn)略地位。

在此基礎(chǔ)上，2021年1月，京東發(fā)布了《技術(shù)重構(gòu)社會(huì)供應(yīng)鏈—未來(lái)科技趨勢(shì)白皮書(shū)》，可以看作是其對(duì)未來(lái)物流的總體籌劃和戰(zhàn)略前瞻：未來(lái)十年，人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、自主系統(tǒng)、下一代計(jì)算是推動(dòng)5D屬性，即Deep Tech(深度技術(shù))、Deep Connectivity(深度鏈接)、Deep Data(深度數(shù)據(jù))、Deep Intelligence(深度智能)和Deep Purposes(深遠(yuǎn)目的)實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵技術(shù)，在這五項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)上，京東將用數(shù)字化、智能化的影響力從產(chǎn)業(yè)端全面輻射整個(gè)社會(huì)發(fā)展，通過(guò)連接數(shù)智化技術(shù)與產(chǎn)業(yè)，打通供應(yīng)鏈生產(chǎn)、流通、服務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)，構(gòu)建數(shù)智化社會(huì)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。

總的來(lái)看，從2018年至2020年第三季度的11個(gè)季度，京東物流累計(jì)技術(shù)投入達(dá)到46億，在總收入中的平均占比達(dá)到3.4%，不僅領(lǐng)先于同行，而且其技術(shù)投入呈不斷增長(zhǎng)趨勢(shì)。

在技術(shù)創(chuàng)新方面，截至2020年12月31日，京東物流已擁有超過(guò)4400項(xiàng)專(zhuān)利及計(jì)算機(jī)軟件版權(quán)（含申請(qǐng)中），其中超過(guò)2500項(xiàng)涉及自動(dòng)化和無(wú)人技術(shù)，廣泛涉及倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、運(yùn)輸、配送、客服等物流全環(huán)節(jié)，包含人工智能、深度學(xué)習(xí)、自動(dòng)駕駛、編隊(duì)運(yùn)行、視覺(jué)分析、語(yǔ)音交互等在內(nèi)，已經(jīng)得到大量應(yīng)用。2021年，京東物流依靠自主研發(fā)的無(wú)人倉(cāng)算法應(yīng)用，入圍全球算法應(yīng)用最高獎(jiǎng)——弗蘭茲·厄德曼獎(jiǎng)。

在技術(shù)實(shí)踐方面，京東物流用自有的倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)（WMS）、運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS）及訂單管理系統(tǒng)（OMS），支持客戶(hù)的供應(yīng)鏈數(shù)字化。京東物流有首個(gè)全流程無(wú)人倉(cāng)以及首個(gè)5G物流園區(qū)，已實(shí)現(xiàn)快遞機(jī)器人的規(guī)模化落地，運(yùn)營(yíng)著28座“亞洲一號(hào)”智能物流園區(qū)，充分展示其“智慧物流”的京東特色。如其最新建設(shè)的鄭州亞洲一號(hào)，依托5G、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、智能設(shè)備等技術(shù)，分揀效率實(shí)現(xiàn)了5倍提升，日均處理訂單量高達(dá)百萬(wàn)級(jí)別。自2016年起，京東物流逐步完成了智能快遞車(chē)在封閉園區(qū)、社會(huì)化道路、規(guī)?；M隊(duì)運(yùn)營(yíng)的三步走路線，不斷刷新著客戶(hù)的物流新體驗(yàn)。在2020年疫情期間，京東在供應(yīng)鏈和物流方面的隱形優(yōu)勢(shì)迅速得到了放大，可以在全國(guó)范圍內(nèi)快速調(diào)動(dòng)物資，第一時(shí)間配送至前線。這是同行的短板，卻是京東物流最大的護(hù)城河。

圖丨京東物流鄭州亞洲一號(hào)智能物流園區(qū)

獨(dú)木不成林。京東物流深明此理，除了不斷加深自身的技術(shù)屬性之外，京東物流還注重扶植幫手、提攜“盟友”，在技術(shù)賦能整個(gè)供應(yīng)鏈的同時(shí)，京東物流與中國(guó)及全球各行業(yè)合作伙伴，搭建了協(xié)同共生的開(kāi)放式供應(yīng)鏈解決方案平臺(tái)，進(jìn)行多式聯(lián)運(yùn)、最后一公里配送、倉(cāng)儲(chǔ)、跨境及冷鏈服務(wù)上的能力互補(bǔ)，滿(mǎn)足客戶(hù)需求。

2018年1月，京東領(lǐng)投了馬路創(chuàng)新公司的6000萬(wàn)元A輪融資，該公司是一家智能倉(cāng)儲(chǔ)解決方案供應(yīng)商，自2015年成立以來(lái)，一直深耕機(jī)器人、AI、大數(shù)據(jù)、算法IoT等底層技術(shù)與核心模塊的研發(fā)工作，陸續(xù)推出多款A(yù)MR/AMR產(chǎn)品及軟件系統(tǒng)，有力促進(jìn)了京東物流的供應(yīng)鏈深化。同時(shí)，京東投資的達(dá)達(dá)在“短途配送眾包平臺(tái)+即時(shí)零售”方面也表現(xiàn)凸出。在這些“小弟”的幫襯下，京東物流沖擊股市的信心更足。

此外，京東物流創(chuàng)新推出的云倉(cāng)模式，將自身的管理系統(tǒng)、規(guī)劃能力、運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行云端開(kāi)放，讓其他中小物流企業(yè)也能充分享受京東物流的技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和品牌，提升自身的服務(wù)能力。截至2020年12月31日，京東物流已運(yùn)營(yíng)1400多個(gè)云倉(cāng)，在國(guó)際物流服務(wù)方面，通過(guò)與國(guó)際及當(dāng)?shù)睾献骰锇榈暮献?，京東物流已觸達(dá)超過(guò)220個(gè)國(guó)家及地區(qū)。這種開(kāi)放的技術(shù)胸懷，構(gòu)建了富有京東特色的物流生態(tài)，不僅促進(jìn)其自身的影響力提升，也加速其供應(yīng)鏈觸角的不斷蔓延覆蓋。

目前，京東數(shù)智化社會(huì)供應(yīng)鏈已在零售、健康、物流、金融、城市五大場(chǎng)景的技術(shù)賦能中取得初步應(yīng)用效果。其中，在健康領(lǐng)域，數(shù)智化社會(huì)醫(yī)療健康供應(yīng)鏈已將醫(yī)藥供應(yīng)鏈、互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療、健康管理、智慧醫(yī)療等業(yè)務(wù)板塊有效鏈接。

京東物流上市的底氣之一就是其虧損的斷崖式下降

近年來(lái)，盡管一些物流企業(yè)相繼加大技術(shù)投入，但京東物流因?yàn)椴季指纭⒓夹g(shù)及資本投入更大，因此優(yōu)勢(shì)也更明顯。京東物流基于5G、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算及物聯(lián)網(wǎng)等底層技術(shù)，正在持續(xù)提升自身在自動(dòng)化、數(shù)字化及智能化方面的能力，一方面通過(guò)自動(dòng)搬運(yùn)機(jī)器人、分揀機(jī)器人、智能快遞車(chē)等，在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、分揀及配送等環(huán)節(jié)大大提升效率，另一方面還自主研發(fā)了倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸及訂單管理系統(tǒng)等，支持客戶(hù)供應(yīng)鏈的全面數(shù)字化。京東物流通過(guò)“智能大腦”，在銷(xiāo)售預(yù)測(cè)、商品配送規(guī)劃及供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)決策，提高運(yùn)行效率，降低物流成本，增強(qiáng)客戶(hù)體驗(yàn)。

京東在技術(shù)上的重視與投入程度，是京東物流虧損出現(xiàn)斷崖式壓降的重要原因之一。2020年前三季度京東物流產(chǎn)生的虧損凈額為1170萬(wàn)元，而2018年、2019年全年產(chǎn)生的虧損凈額分別為28億元和22億元。從二十多億到一千萬(wàn)出頭，這種斷崖式下降，也讓京東物流進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到新技術(shù)的巨大作用。

盡管有分析認(rèn)為，京東物流虧損降低是因?yàn)榫〇|員工福利開(kāi)支占比逐年降低，相關(guān)數(shù)據(jù)指出，2018年該項(xiàng)成本占比45.1%，2019年占比39.5%，2020年前三季度占比36.1%，此外還有大量外部訂單涌入帶來(lái)的“飛輪效應(yīng)”，這些都可以降低成本、減少虧損。

但京東物流仍然堅(jiān)持通過(guò)物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化和技術(shù)驅(qū)動(dòng)帶來(lái)的強(qiáng)大運(yùn)營(yíng)效率和優(yōu)異服務(wù)質(zhì)量，為客戶(hù)的供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)帶來(lái)了巨大的效率提升，比如加快存貨周轉(zhuǎn)、減少配送時(shí)間，同時(shí)通過(guò)提供銷(xiāo)售預(yù)測(cè)及其他智能決策，幫助客戶(hù)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。在過(guò)去的10余年間，京東物流在助力京東集團(tuán)服務(wù)4億多消費(fèi)者的同時(shí)，通過(guò)800多個(gè)倉(cāng)庫(kù)把自營(yíng)的數(shù)百萬(wàn)個(gè)SKU的庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)降低至34天，履約費(fèi)用率降至6.5％，約90％的京東線上零售訂單能夠?qū)崿F(xiàn)當(dāng)日及、次日達(dá)，打造了全球物流科技創(chuàng)新的最佳案例。在京東物流看來(lái)，這種圍繞客戶(hù)的技術(shù)服務(wù)也是其虧損降低的原因之一。

據(jù)此次京東物流提交的招股書(shū)顯示，在技術(shù)投資上，京東物流將持續(xù)強(qiáng)化技術(shù)方面的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力，包括硬件、軟件和算法，以及5G、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等基礎(chǔ)技術(shù)的應(yīng)用。其中，智能化是京東物流未來(lái)的主要發(fā)展方向，包括無(wú)人倉(cāng)庫(kù)、無(wú)人機(jī)、無(wú)人車(chē)、智能配送機(jī)器人等，意圖通過(guò)技術(shù)視角，進(jìn)一步解決物流行業(yè)痛點(diǎn)，提升整體配送效率，降低物流成本。

曾對(duì)自建物流持懷疑態(tài)度的馬云曾說(shuō)過(guò)，互聯(lián)網(wǎng)不僅是一種技術(shù)，更是一種價(jià)值觀。如今，京東物流似乎更快實(shí)現(xiàn)了這句話(huà)，在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和理念的加持下，不僅向外界證明自建物流是可行的，也讓堅(jiān)守物流十幾年的京東人感到欣慰。未來(lái)隨著技術(shù)的蓬勃發(fā)展，京東物流將給大眾提供一個(gè)更為智能自動(dòng)便捷的物流，以無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人車(chē)、無(wú)人機(jī)等構(gòu)建起智能物流體系，必將更為深入全面地融入大眾生活。

來(lái)源：數(shù)據(jù)猿