小米離造車夢再進(jìn)一步，收購深動(dòng)科技后或?qū)⒆咭曈X系路線

小米深動(dòng)科技數(shù)據(jù)猿

原創(chuàng) 威化化 | 2021-08-26 15:40

【數(shù)據(jù)猿導(dǎo)讀】深動(dòng)科技是什么來頭？小米集團(tuán)介紹，其擁有較強(qiáng)的技術(shù)儲(chǔ)備和研發(fā)能力，為高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛應(yīng)用提供包括感知、定位、規(guī)劃和控制在內(nèi)的全套解決方案，能夠增強(qiáng)公司在智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)上的核心技術(shù)能力。

小米離造車夢再進(jìn)一步，收購深動(dòng)科技后或?qū)⒆咭曈X系路線

招兵買馬的小米，離實(shí)現(xiàn)它的造車夢想又近了一步。

8月25日，小米集團(tuán)正式發(fā)布公告稱，以約7737萬美元（約合人民幣5億元）的總交易金額收購自動(dòng)駕駛公司深動(dòng)科技（DeepMotion），完成交易后，深動(dòng)科技將成為小米全資附屬公司。據(jù)悉，深動(dòng)科技28.84%優(yōu)先股股權(quán)小米以現(xiàn)金償付，71.16%普通股股權(quán)再以現(xiàn)金及股份償付。

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深動(dòng)科技是什么來頭？小米集團(tuán)介紹，其擁有較強(qiáng)的技術(shù)儲(chǔ)備和研發(fā)能力，為高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛應(yīng)用提供包括感知、定位、規(guī)劃和控制在內(nèi)的全套解決方案，能夠增強(qiáng)公司在智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)上的核心技術(shù)能力。

這對致力于加碼自動(dòng)駕駛的小米來說，可以說是如虎添翼。正如小米集團(tuán)總裁王翔所說，小米自從宣布做智能車以來，已經(jīng)開始深入研究，以及對智能電動(dòng)車最重要核心技術(shù)的研發(fā)。

“深動(dòng)科技是一家做智能駕駛核心軟件的創(chuàng)業(yè)企業(yè)，小米希望通過收購縮短自動(dòng)駕駛上市的時(shí)間。這個(gè)團(tuán)隊(duì)非常優(yōu)秀，再配合上我們在AI等相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)積累，將會(huì)助力小米智能汽車在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的進(jìn)展，加速我們無人駕駛技術(shù)的研發(fā)。”王翔如是說。

此外，王翔還回答了業(yè)內(nèi)關(guān)注度很高的，小米造車何時(shí)落地這一問題——王翔表示，小米過去很長一段時(shí)間都在評(píng)估調(diào)研小米造車的落地地點(diǎn)，但這是一個(gè)非常復(fù)雜的問題，團(tuán)隊(duì)會(huì)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候跟大家報(bào)告最終的結(jié)果。

不難看出，此次收購深動(dòng)科技，將初步完善小米目前自動(dòng)駕駛技術(shù)模塊的負(fù)責(zé)人陣容。一言以蔽之，小米離實(shí)現(xiàn)它的造車夢又近了一步。

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左數(shù)第三位：深動(dòng)科技聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO蔡銳

左數(shù)第四位：小米聯(lián)合創(chuàng)始人，副董事長林斌

小米的征程：由來已久的造車夢

小米的造車夢由來已久。早在2013、14年間，雷軍就專程前往美國拜訪特斯拉 CEO 埃隆·馬斯克（Elon Musk），與其就汽車智能系統(tǒng)、智能控制等問題展開交流，并成為特斯拉的第一批車主。而后，小米內(nèi)部也立項(xiàng)調(diào)研過造車項(xiàng)目，雖在當(dāng)時(shí)未能落地，但雷軍旗下順為資本還是參與投資了蔚來汽車與小鵬汽車等造車新勢力。

此后數(shù)年間，小米與北汽集團(tuán)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，同一汽奔騰在人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域開展深度合作，與梅賽德斯奔馳合作以推動(dòng)虛擬語音助手小愛同學(xué)參與人車交互系統(tǒng)，使旗下手機(jī)通過NFC技術(shù)成為小鵬P7汽車鑰匙......這一系列舉動(dòng)彰顯了小米對布局智能汽車領(lǐng)域的渴望與野心。

終于，小米集團(tuán)在今年3月30日發(fā)布公告，宣布擬成立一家全資子公司以負(fù)責(zé)智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)，該公司由CEO雷軍親自負(fù)責(zé)。雷軍同時(shí)也表示：“這將是我人生最后一次重大的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，我愿意押上所有的戰(zhàn)績和聲譽(yù)，為小米汽車而戰(zhàn)”。

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雷軍的話雖然熱血，但客觀來講，靠手機(jī)業(yè)務(wù)起家的小米盡管這些年在loT生態(tài)布局方面實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)的快速增長，但在萬物互聯(lián)AloT重要流量入口的智能汽車場景卻沒有太多相關(guān)技術(shù)積累，而與此同時(shí)，相較于BAT如此量級(jí)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，小米在體量、資本、技術(shù)等方面也略顯不足。

顯然，進(jìn)場相對較晚的小米寄希望以參股或收購的形式串連智能汽車相關(guān)企業(yè)，補(bǔ)足技術(shù)層面的缺憾。這無疑是其實(shí)現(xiàn)夢想更為務(wù)實(shí)和靠譜的路徑。

因此，在收購深動(dòng)科技之前，小米就已在智能汽車領(lǐng)域先后投資了數(shù)十家車聯(lián)網(wǎng)、半導(dǎo)體企業(yè)，其中包括縱目科技、禾賽科技、幾何伙伴、愛泊車等自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈公司。而收購深動(dòng)科技的消息，也早在今年7月就已傳出，時(shí)隔兩月，終于落地。

收購深動(dòng)科技：小米或?qū)⒆咭曈X系路線

那么，具體來說此次收購深動(dòng)科技，會(huì)對小米產(chǎn)生什么影響？

據(jù)悉，深動(dòng)科技的高精度定位技術(shù)以高精地圖為核心，對感知、定位與構(gòu)圖模塊在算法層面進(jìn)行整合，其全棧自動(dòng)駕駛解決方案則包括前視/環(huán)視/周視感知系統(tǒng)、自主代客泊車AVP方案等技術(shù)。

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顯然，深動(dòng)科技在算法層面的優(yōu)勢恰好契合了小米設(shè)備服務(wù)商的特質(zhì)，未來或?qū)⒁杂曹浖Y(jié)合的形式幫助小米完善與提升自動(dòng)駕駛技術(shù)模塊。

而據(jù)了解，深動(dòng)科技的聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO 蔡銳、CTO 李志偉、首席科學(xué)家楊奎元、研發(fā)總監(jiān)張馳 4 人均有著微軟亞研究院背景，主攻深度學(xué)習(xí)與立體視覺方面的研究。

正因如此，不同于眾多智能網(wǎng)聯(lián)汽車所采用的激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛方案，深動(dòng)科技采用了以視覺為主的多傳感器融合策略。從中，我們不難推斷，小米自動(dòng)駕駛方案或也將走以視覺為主的路徑。

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來源：深動(dòng)科技官網(wǎng)

其實(shí)一直以來，自動(dòng)駕駛技術(shù)方案就存在有靠激光雷達(dá)還是攝像頭的技術(shù)分歧。今年5月，特斯拉正式將其自動(dòng)駕駛技術(shù)方案變?yōu)榧円曈X方案，其去除了量產(chǎn)車此前所標(biāo)配的毫米波雷達(dá)，僅保留攝像頭來為FSD（全自動(dòng)駕駛軟件）采集外部環(huán)境數(shù)據(jù)。

與之對應(yīng)，7月31日，特斯拉推送了首個(gè)純視覺方案輔助駕駛套件FSD Beta V9.1，基于攝像頭與人工智能算法，在不依賴于雷達(dá)的場景下實(shí)現(xiàn)對于車輛自動(dòng)行進(jìn)路線的規(guī)劃。而近日，F(xiàn)SD更新至9.2 Beta，實(shí)現(xiàn)了基于視覺方案對交通環(huán)境是否存在安全間隙的識(shí)別，拓展了車輛限速路段上限。

盡管馬斯克對外表示當(dāng)前版本仍存在不足，Autopilot/AI 團(tuán)隊(duì)正在調(diào)整，但視覺系自動(dòng)駕駛方案似乎已找到了進(jìn)化的出口，為小米的自動(dòng)駕駛技術(shù)路線規(guī)劃提供了參考。

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當(dāng)然，造車不同于手機(jī)制造，其工藝的復(fù)雜程度遠(yuǎn)非同一量級(jí)，小米作為新入局者，完成造車仍需數(shù)年，在此期間技術(shù)本身也在不斷迭代進(jìn)步，所以未來，小米能否在這一領(lǐng)域獲得成功，仍存在極大的不確定性。但隨著深動(dòng)科技的加入，小米也已初步實(shí)現(xiàn)了在傳感器、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)算法、自動(dòng)泊車板塊等板塊的智能電動(dòng)汽車框架建設(shè)。千里之行始于足下，小米離實(shí)現(xiàn)夢想又近了一步。

文：威化化 / 數(shù)據(jù)猿

來源：數(shù)據(jù)猿

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