用駕培機(jī)器人代替教練，易駕佳用云、大數(shù)據(jù)、機(jī)器人服務(wù)駕培

大數(shù)據(jù) 駕培云計(jì)算機(jī)器人

36氪 | 2016-08-18 11:30

【數(shù)據(jù)猿導(dǎo)讀】在過去20多年間，駕駛培訓(xùn)行業(yè)存在的問題幾乎沒有任何革命性的優(yōu)化和突破，然而另一方面，產(chǎn)業(yè)智能化、機(jī)器人和人工智能將"取代"部分人類工人，降低人力成本、提高生產(chǎn)效率、服務(wù)體驗(yàn)，則是未來的趨勢(shì)

用駕培機(jī)器人代替教練，易駕佳用云、大數(shù)據(jù)、機(jī)器人服務(wù)駕培

學(xué)員學(xué)車體驗(yàn)差、駕校人力成本高已成為駕培行業(yè)的普遍現(xiàn)象，最明顯的培行業(yè)痛點(diǎn)分為駕校和教練兩個(gè)：1.教練方面，常常存在態(tài)度惡劣、吃拿卡要等問題，這造成學(xué)員學(xué)習(xí)反饋差，給學(xué)員學(xué)習(xí)駕駛造成困擾和心理壓力;2.駕校方面存在人力成本高，管理成本高，學(xué)員投訴多等問題。整體來說，在過去20多年間，駕駛培訓(xùn)行業(yè)存在的問題幾乎沒有任何革命性的優(yōu)化和突破，然而另一方面，產(chǎn)業(yè)智能化、機(jī)器人和人工智能將"取代"部分人類工人，降低人力成本、提高生產(chǎn)效率、服務(wù)體驗(yàn)，則是未來的趨勢(shì)。也是在這種趨勢(shì)下，降低學(xué)車成本、顛覆傳統(tǒng)人工教學(xué)方式、提升駕考行業(yè)的效率，成為了一部分駕校行業(yè)創(chuàng)業(yè)者的探索方向。

我近期接觸的“ 易駕佳 ”是一家研究機(jī)器人駕培的公司，通過在教練車平臺(tái)上集成智能教學(xué)系統(tǒng)與主動(dòng)安全防控系統(tǒng)，將駕校現(xiàn)有的普通教練車打造成“機(jī)器人教練”，在駕考過程中，完全替代人工教練對(duì)學(xué)員進(jìn)行訓(xùn)練。

在使用上，學(xué)員登錄訪問易駕佳的云平臺(tái)，選擇合適的駕培機(jī)構(gòu)進(jìn)行學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)過程中，駕培機(jī)器人會(huì)按照教學(xué)流程對(duì)學(xué)員進(jìn)行駕駛訓(xùn)練，同時(shí)，它還會(huì)將學(xué)員的操作行為上傳到云平臺(tái)，存入大數(shù)據(jù)庫，并從大數(shù)據(jù)庫中獲取對(duì)學(xué)員有價(jià)值的教學(xué)意見反饋給學(xué)員。

具體來說，易駕佳的產(chǎn)品包括駕培機(jī)器人、智能駕培大數(shù)據(jù)、智能駕培云運(yùn)營三個(gè)板塊。可以為駕培機(jī)構(gòu)提供從診斷咨詢、方案規(guī)劃、課程設(shè)計(jì)、系統(tǒng)定制開發(fā)、場(chǎng)地施工、設(shè)備安裝調(diào)試、人員培訓(xùn)、現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)等在內(nèi)的服務(wù)。

下面分別說下易駕佳的這三個(gè)產(chǎn)品，先說駕培機(jī)器人。

據(jù)易駕佳CEO馬宏介紹，易駕佳采用了多媒體、三維虛擬現(xiàn)實(shí)等教學(xué)手段，同時(shí)通過人工智能系統(tǒng)對(duì)學(xué)員的操作問題進(jìn)行分析和實(shí)時(shí)糾正。安全方面，易駕佳采用的是雙路閉環(huán)安全保障和風(fēng)險(xiǎn)防控體系，機(jī)器人教練可以自動(dòng)規(guī)避、切斷初學(xué)學(xué)員的各種危險(xiǎn)駕駛行為，以保證學(xué)員的安全。

馬宏表示，采用機(jī)器人教練對(duì)駕校和學(xué)員都有好處。對(duì)駕校，機(jī)器人教練減少了管理環(huán)節(jié)，降低了人力成本;同時(shí)機(jī)器人教練可以實(shí)現(xiàn)包含節(jié)假日和普通周末的全天候教學(xué)，而這在方便學(xué)員的同時(shí)可以為駕校增收。于學(xué)員，這種規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)(且不會(huì)因教練而異)的教學(xué)方法可以加快學(xué)員的學(xué)習(xí)進(jìn)度，提高學(xué)員的合格率。

目前，這套機(jī)器人的1.0版本已經(jīng)在今年的1月份上線，在河北百納利安的示范基地投入使用，并與北京東方時(shí)尚駕校和哈爾濱的駕校簽訂了合同，進(jìn)入安裝基站環(huán)節(jié)。馬宏告訴36氪，目前易駕佳正在研發(fā)2.0版本，等開發(fā)完畢后會(huì)在東方時(shí)尚上線使用。

第二個(gè)產(chǎn)品，是易駕佳的智能駕培大數(shù)據(jù)。

簡單說，就是將學(xué)員練車記錄轉(zhuǎn)換為大數(shù)據(jù)，為智能機(jī)器人教練對(duì)學(xué)員的訓(xùn)練進(jìn)行決策支持。這個(gè)數(shù)據(jù)庫包含了“學(xué)員駕駛訓(xùn)練過程的全息數(shù)據(jù)”、“多維訓(xùn)考知識(shí)庫”、以及學(xué)員考取駕照之后的“社會(huì)駕駛行為數(shù)據(jù)庫”，這些數(shù)據(jù)庫可以為學(xué)員駕培學(xué)習(xí)提供比較及時(shí)的反饋知道。另外，這些數(shù)據(jù)還能用作政府監(jiān)管部門的監(jiān)管之用，同時(shí)也可以將數(shù)據(jù)對(duì)接給相應(yīng)的增值服務(wù)提供商等。

第三，是易駕佳的智能駕培云運(yùn)營平臺(tái)。

這是一個(gè)提供駕培駕考業(yè)務(wù)及其衍生業(yè)務(wù)的運(yùn)行平臺(tái)，包括駕培駕校連鎖經(jīng)營業(yè)務(wù)、數(shù)字智能駕校運(yùn)營ERP、增值服務(wù)應(yīng)用池等。這個(gè)平臺(tái)主要是用于打通上下游，等于是為駕培機(jī)構(gòu)、學(xué)員考生、政府監(jiān)管部門、產(chǎn)業(yè)鏈上下游廠商和增值服務(wù)商提供接入平臺(tái)。

這些增值服務(wù)主要意在加強(qiáng)平臺(tái)對(duì)學(xué)員考生的粘性，同時(shí)拓展平臺(tái)盈利渠道。具體的增值服務(wù)包括向保險(xiǎn)公司提供駕駛?cè)诵袨榉治龊惋L(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)等等。

創(chuàng)始人馬宏是河北利安投資集團(tuán)董事長，集團(tuán)下有10所駕校，現(xiàn)任中國道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)專家?guī)鞂＜业取６喂鸾潜本┖娇蘸教齑髮W(xué)機(jī)械學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師，先后承擔(dān)60多項(xiàng)國家和省部級(jí)科研課題，出版學(xué)術(shù)專著3部、譯著3部，所開發(fā)的集成化質(zhì)量系統(tǒng)平臺(tái)已在近百家中國制造企業(yè)應(yīng)用。

來源：36氪

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