大數(shù)據(jù)處理也有不“神”的時候自主汽車的崛起再遇新難題

大數(shù)據(jù)處理自主汽車消費

王國信 | 2016-05-11 10:48

【數(shù)據(jù)猿導讀】伴隨著中國制造2025戰(zhàn)略的提出，作為中國制造典型代表的汽車工業(yè)的發(fā)展更加責任重大

目前，從車聯(lián)網技術、新能源汽車技術、智能生產、零部件制造，中國汽車正在一些關鍵領域追趕并取得了令人側目的成績。但同時，一些關鍵但不引人注意的地方，沒有為未來奠定好基礎已成為發(fā)展障礙，其中之一就是大數(shù)據(jù)的處理能力建設。

IBM在客戶中發(fā)現(xiàn)，盡管是全球頂尖的車企，在大數(shù)據(jù)處理上依然是有許多不完善的地方，無法在收據(jù)的收集和分析上做到物盡其用。盡管一些企業(yè)紛紛成立了專門負責大數(shù)據(jù)出的團隊，但是如何做大數(shù)據(jù)，有什么樣的商用的案例，怎么樣找到業(yè)務的價值點，以及怎么轉換思維方式都是十分“原始”，而數(shù)據(jù)處理都是碎片化的。

而在消費升級和制造升級過程中，如何通過大數(shù)據(jù)找到消費熱點和制造改革方向，事關未來產業(yè)革命的方向。“整車廠可以未來根據(jù)消費者的需求能夠對未來新車的設計需要什么樣的功能作出好的預測。”近日，IBM全球企業(yè)咨詢服務部汽車行業(yè)副總裁 Alexander Scheidt在接受經濟觀察報記者采訪時表示。目前，IBM通過數(shù)據(jù)研究確立了未來汽車的6個發(fā)展方向。

據(jù)其介紹，在2015年上半年和2016年上半年兩段時間中，IBM曾兩次進行了主題為“汽車2025”的展望調研，2015年調研了全球175個汽車行業(yè)高管，2016年調研了全球16個最大汽車市場的16469名消費者。兩次調研的結果顯示，在智能互聯(lián)汽車時代，消費者、汽車與企業(yè)之間的關系正發(fā)生顛覆性變化。

Alexander Scheidt表示，未來人們將更多地生活在汽車里，汽車將成為客廳或辦公室的延伸場景，而汽車也將具備“六大技術”：1、自修復(對汽車自身的分析、預測和自動維護);2、自學習(自動學習車內人的數(shù)據(jù));3、自集成(與車聯(lián)網其它智能設備的自動信息集成);4、自主社交;5、自主駕駛(無需人為干預的汽車社交與駕駛);6、自配置(指把個人移動偏好自動配置到汽車上)。在這六大技術中，中國消費者對自主駕駛、自主社交和自修復最感興趣。

另外，IBM通過數(shù)據(jù)研究發(fā)現(xiàn)，在未來，信息、娛樂、商務、健康、管家、教育和地理位置服務是消費者最感興趣的六大數(shù)字汽車服務。但在通過大數(shù)據(jù)提升對消費趨勢的把握上，中國自主品牌汽車與并不完善的國際車企之間的差距也很大。“有很多不完善的地方，甚至還有很多基礎性的東西都并不完善。”IBM大中華區(qū)全球企業(yè)咨詢服務部汽車行業(yè)總經理王濤在接受經濟觀察報記者專訪時表示。

今年上半年，國際車企紛紛宣布轉型，將自身定位轉型為“出行服務提供商”。這從一定程度上印證了IBM的趨勢預測。“整個生態(tài)系統(tǒng)變了，各個行業(yè)也在發(fā)生著變化，大家更加嘗試向以消費者為中心的模式來轉變。大家更多是圍繞服務，移動出行服務。這是非常符合邏輯的，客戶對車的利用方式也變了，這對汽車廠商來說，也需要一些不同的渠道來銷售汽車。”Alexander Scheidt表示。

但與國際企業(yè)相比，中國自主品牌汽車的大數(shù)據(jù)尚處于萌芽階段。這種“輸在起跑線”的競爭使得中國自主車企要在未來實現(xiàn)反超增加了不少難度。不過，中國市場的天然優(yōu)勢也使得自主車企有不少地緣優(yōu)勢。在IBM的研究中，中國市場對新事物(新技術和新出行方式)的嘗試意愿遠高于其他市場，包括成熟市場。同時，中國蓬勃發(fā)展的互聯(lián)網技術與汽車行業(yè)的結合也是有益的嘗試。

“不過，現(xiàn)在中國不是互聯(lián)網造車，我覺得現(xiàn)在還沒有發(fā)展到那個階段，而是互聯(lián)網公司跟車廠合作造車。我們可以看到其實汽車制造還是有一個很高的門檻。”王濤認為。而Alexander Scheidt認為，要實現(xiàn)所謂的互聯(lián)網企業(yè)造車并不是那么容易，因為造車需要很多經驗，就算是簡單從純硬件角度來說，造車需要涉及一些非常復雜的供應商、供應鏈體系等等。不過，新進入者也帶來了行業(yè)變化。

“這(互聯(lián)網汽車)是一個新的汽車使用環(huán)境，一個新的汽車競爭環(huán)境。我個人認為這會帶來更多的競爭。拼車模式逐漸增多，商業(yè)模式也更為多樣，所以人們對品牌的感知在未來的發(fā)展中是非常重要的。”Alexander Scheidt對記者表示。

來源：經濟觀察網

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