隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展、城市規(guī)模的不斷擴大以及城市智能化進程的加快，機動車擁有量及道路交通流急劇增加，使得交通供給與需求之間的矛盾漸顯，交通擁堵、停車困難、環(huán)境惡化等交通問題不斷加劇，影響了城市的可持續(xù)發(fā)展及人民生活水平的提高，阻礙了社會經(jīng)濟的發(fā)展。在工業(yè)化進程中，最初解決交通問題的途徑是通過大規(guī)模改擴建交通基礎(chǔ)設(shè)施，但是土地資源日益緊張，用于改擴建交通基礎(chǔ)設(shè)施的空間越來越小，交通在快速發(fā)展過程中所帶來的負面效應(yīng)日益顯現(xiàn)。

在當(dāng)前大數(shù)據(jù)時代背景下，海量數(shù)據(jù)所產(chǎn)生的價值不僅能為企業(yè)帶來商業(yè)價值，也能為社會產(chǎn)生巨大的社會價值。隨著智能交通技術(shù)的不斷發(fā)展，憑借各種交通數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，交通領(lǐng)域積累的數(shù)據(jù)規(guī)模膨大，飛機、列車、水陸路運輸逐年累計的數(shù)據(jù)從過去TB級別達到目前PB級別，同時伴隨近幾年大數(shù)據(jù)分析、挖掘等技術(shù)迅速發(fā)展，對海量的交通數(shù)據(jù)進行挖掘分析是交通領(lǐng)域發(fā)展的重要方向，得到了各地政府和企業(yè)的高度重視。

在較完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施之上，通過多種設(shè)備、技術(shù)產(chǎn)生的海量交通數(shù)據(jù)，結(jié)合大數(shù)據(jù)分析、挖掘等多種技術(shù)衍生而來的相關(guān)產(chǎn)業(yè)。智能交通產(chǎn)業(yè)是現(xiàn)代IT技術(shù)與傳統(tǒng)交通技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，而交通大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)是大數(shù)據(jù)技術(shù)在智能交通領(lǐng)域內(nèi)的應(yīng)用產(chǎn)業(yè)。

一．產(chǎn)業(yè)政策及交易現(xiàn)狀

（1）產(chǎn)業(yè)政策

在我國“十二五”期間，建設(shè)服務(wù)型政府已成為各地政府改革的重要目標(biāo)，交通部門也在由管理型部門向服務(wù)型部門轉(zhuǎn)變，舉措之一是推動地面公交、軌道交通、民航、鐵路、交管、氣象、消防等部門實現(xiàn)數(shù)據(jù)信息共享。大數(shù)據(jù)技術(shù)能夠?qū)Ω鞣N類型的交通數(shù)據(jù)進行有效的分析整合，挖掘數(shù)據(jù)之間的聯(lián)系，提供實時路況信息。

2014年4月，交通運輸部發(fā)布《關(guān)于加快推進城市公共交通智能化應(yīng)用示范工程建設(shè)有關(guān)事項的通知》，確定支持太原、石家莊、青島、武漢、株洲、貴陽、蘇州、烏魯木齊、杭州、保定、銀川、蘭州、昆明、寧波、合肥等26個城市開展城市公共交通智能化應(yīng)用示范工程建設(shè)，并對符合建設(shè)規(guī)范的試點給予資助，進而開展全國公共交通數(shù)據(jù)庫建設(shè)。這為大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用到智能交通領(lǐng)域奠定了基礎(chǔ)。

2015年5月，交通運輸部辦公廳發(fā)布《關(guān)于開展全國道路運政管理信息系統(tǒng)互聯(lián)互通工作的通知》。從2015年5月起，全面啟動各地運政系統(tǒng)建設(shè)和聯(lián)網(wǎng)工作，在2015年度內(nèi)全面實現(xiàn)全國道路運政基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的共享交換，基本實現(xiàn)運政業(yè)務(wù)跨區(qū)域、跨部門的業(yè)務(wù)協(xié)同。到2016年底，實現(xiàn)全國部、省、市、縣四級運政系統(tǒng)業(yè)務(wù)的全面協(xié)調(diào)聯(lián)動，為構(gòu)建“省際聯(lián)動、行業(yè)協(xié)同、資源共享、互聯(lián)互通”的道路運輸行業(yè)信息化體系奠定基礎(chǔ)。

在目前國家政策利好的支撐下，交通大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將會呈現(xiàn)快速、穩(wěn)定的增長態(tài)勢。

（2）交通大數(shù)據(jù)的發(fā)展現(xiàn)狀

自2005年智能交通領(lǐng)域快速發(fā)展以來，一直以“保障安全、提高效率、改善環(huán)境、節(jié)約能源”為目標(biāo)受到政府部門的高度重視，許多技術(shù)都達到了國際領(lǐng)先水平。但是發(fā)展過程中的問題也日益凸顯。從目前情況看，智能交通的潛在價值還沒有得到有效挖掘、交通信息的感知和收集有限，對存在于各個管理系統(tǒng)中的海量的數(shù)據(jù)無法共享運用、有效分析，對交通態(tài)勢的研判預(yù)測乏力，對公眾的交通信息服務(wù)很難滿足需求。上述諸多現(xiàn)象體現(xiàn)出交通數(shù)據(jù)割裂、運營效率不高、智能化程度不夠等問題，使得很多先進技術(shù)設(shè)備發(fā)揮不了應(yīng)有的作用，也造成了大量投入上的資金浪費。

自2011年大數(shù)據(jù)技術(shù)的快速發(fā)展，必然為交通領(lǐng)域帶來了破解難題的重大機遇。因為大數(shù)據(jù)技術(shù)可以將各種類型的交通數(shù)據(jù)進行有效整合，挖掘各種數(shù)據(jù)之間的聯(lián)系，提供更及時的交通服務(wù)。但大數(shù)據(jù)技術(shù)能夠體現(xiàn)自身的優(yōu)勢是建立在海量交通數(shù)據(jù)之上的，所以需通過大數(shù)據(jù)交易方式將多源交通數(shù)據(jù)匯集在一起顯現(xiàn)其潛在價值。

目前，交通大數(shù)據(jù)的交易需求已日益顯現(xiàn)，并且在交通管理優(yōu)化、車輛和出行者的智能化服務(wù)方面以及交通應(yīng)急和安全保障等方面都已經(jīng)產(chǎn)出了應(yīng)用成果。例如百度將自身的地圖生態(tài)開放給交通部，完善增加其交通數(shù)據(jù)規(guī)模。百度地圖的日請求次數(shù)大約有70億次，擁有大量的用戶出行數(shù)據(jù)，交通部可以根據(jù)百度提供的數(shù)據(jù)來提高數(shù)據(jù)的可靠性，成為可靠的參考樣本，進而做好決策；其它一些大數(shù)據(jù)服務(wù)企業(yè)利用自身搜集的交通數(shù)據(jù)及交易的數(shù)據(jù)，分析用戶出行數(shù)據(jù)，預(yù)測不同城市間的人口流動情況，如春運期間的交通調(diào)整等。

大數(shù)據(jù)交易在交通領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用價值：①提高交通運行效率，大數(shù)據(jù)技術(shù)能提高交通運營效率、道路網(wǎng)的通行能力、設(shè)施效率和調(diào)控交通需求分析；②提高交通安全水平，大數(shù)據(jù)技術(shù)的實時性和可預(yù)測性則有助于提高交通安全系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理能力；③提供環(huán)境監(jiān)測方式，大數(shù)據(jù)技術(shù)在減輕道路交通堵塞、降低汽車運輸對環(huán)境的影響等方面有重要的作用。

可見，準(zhǔn)確把握大數(shù)據(jù)在智能交通領(lǐng)域內(nèi)的優(yōu)勢，提高交通效率、解決交通擁堵、確保交通運輸安全、減少環(huán)境污染等，進而在新的高度和起點上改善中國的交通狀況起著非常重要的作用。

(3)基本特征

①解決行政區(qū)域限制問題

行政區(qū)域的劃分是中國為了有效統(tǒng)治和管理各個區(qū)域的一種措施，這種措施導(dǎo)致各個地方政府為達到各自管轄區(qū)域利益的最大化，使交通數(shù)據(jù)處于碎片化、割裂化狀態(tài)。而交通大數(shù)據(jù)的虛擬性，有利于其信息跨越區(qū)域管理。

②具有信息集成和組合效率的優(yōu)勢

中國大部分城市的各類交通運輸管理主體分散在不同部門，呈現(xiàn)出交通數(shù)據(jù)孤立、分裂現(xiàn)象。涉及交通的有關(guān)部門都有自己的信息管理系統(tǒng)，但這些數(shù)據(jù)信息通常只存在于垂直業(yè)

務(wù)和單一應(yīng)用中，與鄰近業(yè)務(wù)系統(tǒng)缺乏數(shù)據(jù)互通共享，這種現(xiàn)象造成交通數(shù)據(jù)分散、內(nèi)容單一等多種問題。大數(shù)據(jù)有助于建立綜合性立體的交通信息體系，通過將不同范圍、不同區(qū)域、不同領(lǐng)域的交通數(shù)據(jù)加以綜合，構(gòu)建綜合交通信息集成模式，發(fā)揮整體性交通功能，從而創(chuàng)造新價值。

③可以配置交通資源

傳統(tǒng)的交通管理主要依靠人工方式進行規(guī)劃和管理，難以實現(xiàn)交通動態(tài)化管理。通過對交通大數(shù)據(jù)分析，可以輔助交通管理制定出合理的解決方案。一方面可以減少交通部門運營的人力物力成本，另一方面可以提升交通數(shù)據(jù)信息的合理利用。

④提升交通預(yù)測能力

傳統(tǒng)的改善交通問題是加大基礎(chǔ)設(shè)施投入，增加道路里程來提高交通運行能力，但這種做法不僅會受到土地資源的限制，而且規(guī)劃的方案是否能滿足交通遠景需求有待商榷。通過大數(shù)據(jù)技術(shù)對各個交通部門數(shù)據(jù)進行準(zhǔn)確提煉和構(gòu)建預(yù)測模型后，可以對交通未來運行狀態(tài)有效模擬；在交通實時預(yù)測領(lǐng)域，大數(shù)據(jù)快速處理信息能力，對于車輛碰撞、車輛換道、駕駛員行為狀態(tài)檢測等有較高的預(yù)測性。

二、市場規(guī)模及需求分析

（1）市場規(guī)模

在2011年大數(shù)據(jù)技術(shù)逐漸滲入智能交通領(lǐng)域，經(jīng)過三年的快速發(fā)展，到2014年大數(shù)據(jù)在智能交通領(lǐng)域取得了收益性成果，并且在2014年市場規(guī)模達到2.75億元，預(yù)計2020年應(yīng)用市場規(guī)模達到190.74億元，年均復(fù)合增長率超過100%，可見大數(shù)據(jù)在智能交通領(lǐng)域發(fā)展態(tài)勢較好。

（2）需求分析

中國大部分城市交通管理呈現(xiàn)出條塊分割現(xiàn)象，數(shù)據(jù)信息通常存在于垂直業(yè)務(wù)和單一應(yīng)用中，造成交通管理的碎片化，如交通信息分散、信息內(nèi)容單一等問題。而大數(shù)據(jù)具有信息集成優(yōu)勢和組合效率，有利于數(shù)據(jù)的同步采集和分析處理。隨著智慧交通傳感器的引入，數(shù)據(jù)規(guī)模從過去的TB級爆發(fā)性增長到PB級，由此帶來對海量數(shù)據(jù)的存儲與計算的挑戰(zhàn)，迫切需要尋求新的處理技術(shù)和手段。同時，交通領(lǐng)域?qū)Ａ康膱D像和視頻數(shù)據(jù)的實時處理分析也提出很高的要求。

交通大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求分析：

（1）針對交通規(guī)劃、綜合交通決策、跨部門協(xié)同管理、個性化的公眾信息服務(wù)等需求，建設(shè)全方位交通大數(shù)據(jù)服務(wù)平臺。

（2）整合多源交通大數(shù)據(jù)，逐步建設(shè)交通大數(shù)據(jù)庫，提供道路交通狀況判別及預(yù)測。輔助交通決策管理，支撐智慧出行服務(wù)，加快交通大數(shù)據(jù)服務(wù)創(chuàng)新。

（3）針對航班正常、安全、有效運行的需求，建設(shè)航空流量管理及機場協(xié)同決策平臺。匯聚整合塔臺數(shù)據(jù)、雷達數(shù)據(jù)、航空公司數(shù)據(jù)、機場數(shù)據(jù)，提供流量預(yù)測、特殊情況處置等功能，實現(xiàn)飛行流量管理和機場航班運行協(xié)同決策，為民航航班指揮提供一站式數(shù)據(jù)服務(wù)。

（4）針對智能化航運業(yè)務(wù)的需求，建設(shè)航運大數(shù)據(jù)平臺。匯聚整合全球港口、貨物、船舶等數(shù)據(jù)，融合多源物聯(lián)網(wǎng)、北斗導(dǎo)航等數(shù)據(jù)，實現(xiàn)航運數(shù)據(jù)共享服務(wù)，建立基于大數(shù)據(jù)的現(xiàn)代航運物流服務(wù)體系。

三．交通大數(shù)據(jù)的行業(yè)競爭格局

我國大數(shù)據(jù)技術(shù)在智能交通領(lǐng)域中發(fā)展較晚，目前擁有交通大數(shù)據(jù)的企業(yè)還處在業(yè)務(wù)探索階段，還未形成明顯的市場競爭格局。

當(dāng)前，將大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用在智能交通領(lǐng)域發(fā)展態(tài)勢較好的企業(yè)有北京千方科技集團有限公司、北京世紀高通科技有限公司等。

（1）北京千方科技集團有限公司

北京千方科技股份有限公司（以下簡稱“千方科技”）初創(chuàng)于2000年，是中國交通信息化領(lǐng)域首家登陸美國納斯達克資本市場的高科技企業(yè)，主要從事交通運輸行業(yè)信息化、智能化建設(shè)與服務(wù)。

千方科技現(xiàn)已在智能交通領(lǐng)域形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈并擁有成熟的運營管理、服務(wù)經(jīng)驗，形成“城市智能交通”、“高速公路智能交通”與“綜合交通信息服務(wù)”三大智能交通業(yè)務(wù)板塊有機結(jié)合、齊頭并進、穩(wěn)步上升的發(fā)展格局。在此基礎(chǔ)上，公司積極開展“大交通”產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略的布局，不斷推動公司業(yè)務(wù)向民航、水運、軌道交通等領(lǐng)域拓展，并已在民航信息化領(lǐng)域取得初步成績，成為了國內(nèi)唯一一家綜合型交通運輸信息化企業(yè)。

千方科技將整合公路、民航、鐵路、水運交通數(shù)據(jù)，充分利用云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)，特別是大數(shù)據(jù)技術(shù)，滿足企業(yè)交通信息服務(wù)應(yīng)用和開發(fā)、公眾出行信息服務(wù)需求。未來隨著電子車牌、電子站牌的逐步推廣，交通數(shù)據(jù)將逐步擴大，企業(yè)交通大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略日漸清晰。

在2015年2月11日，千方集團與INRIX簽署《中國戰(zhàn)略服務(wù)協(xié)議》，共同面向INRIX的國際車企客戶開展中國地區(qū)的交通信息服務(wù)，在中國地區(qū)推廣并銷售INRIX成熟的交通數(shù)據(jù)分析及交通信息化解決方案，同時在交通數(shù)據(jù)挖據(jù)、數(shù)據(jù)處理及分析等方面開展全面的技術(shù)交流。

千方集團與INRIX的合作將發(fā)揮公司國內(nèi)交通實時信息等數(shù)據(jù)方面的優(yōu)勢切入國際車企的本地化服務(wù)，同時借鑒INRIX在交通信息方面的數(shù)據(jù)分析及解決方案技術(shù)，為未來交通大數(shù)據(jù)進行儲備。

（2）北京世紀高通科技有限公司

北京世紀高通科技有限公司（以下簡稱“世紀高通”）成立于2005年，隸屬于中國航天科技集團公司，其控股母公司為北京四維圖新科技股份有限公司（以下簡稱“四維圖新”）。世紀高通是北京市高新技術(shù)企業(yè)和軟件企業(yè)，始終堅持自主創(chuàng)新，已經(jīng)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的交通信息RTIC標(biāo)準(zhǔn)。世紀高通作為中國領(lǐng)先的專業(yè)動態(tài)出行信息服務(wù)提供商，集成海量動態(tài)交通數(shù)據(jù)，運營開放數(shù)據(jù)平臺，提供豐富的智能出行信息服務(wù)。

世紀高通作為中國領(lǐng)先的專業(yè)動態(tài)出行信息服務(wù)提供商，依托四維圖新在地信領(lǐng)域的強大優(yōu)勢和豐富資源開展業(yè)務(wù)，在2008年最早實現(xiàn)全國交通數(shù)據(jù)商用服務(wù)，擁有中國最大浮動車數(shù)據(jù)系統(tǒng)。目前，世紀高通已為豐田、日產(chǎn)、大眾、寶馬、奔馳、通用、本田、東風(fēng)、雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌、谷歌、百度、騰訊、NOKIA等眾多國際主流車廠和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)提供動態(tài)交通信息，其優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品服務(wù)已覆蓋全國34個主要城市和京津地區(qū)、長三角、珠三角的城際高速公路，服務(wù)于數(shù)千萬用戶。

四維圖新在2014年9月正式發(fā)布的交通大數(shù)據(jù)產(chǎn)品“四維交通指數(shù)”，該指數(shù)是由四維圖新旗下公司世紀高通研發(fā)。世紀高通交通信息服務(wù)在車載前裝市場占據(jù)80%以上的市場份額，騰訊、百度、谷歌、搜狗、360等企業(yè)均采用該公司提供的交通信息服務(wù)。

來源：機房360