高德汽車(chē)產(chǎn)品總經(jīng)理劉浩：大數(shù)據(jù)是無(wú)人駕駛和自動(dòng)駕駛的前提

高德汽車(chē) 劉浩大數(shù)據(jù) 無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛

網(wǎng)易汽車(chē) | 2016-06-29 09:40

【數(shù)據(jù)猿導(dǎo)讀】高德汽車(chē)產(chǎn)品總經(jīng)理劉浩表示，無(wú)人駕駛和自動(dòng)駕駛的前提是海量的數(shù)據(jù)處理能力，這無(wú)法靠單純依靠傳感器來(lái)實(shí)現(xiàn)

高德汽車(chē)產(chǎn)品總經(jīng)理劉浩：大數(shù)據(jù)是無(wú)人駕駛和自動(dòng)駕駛的前提

6月28日，由網(wǎng)易科技、網(wǎng)易汽車(chē)和網(wǎng)易新聞客戶端聯(lián)合主辦，主題為“原力·感知”的網(wǎng)易未來(lái)科技峰會(huì)在北京國(guó)貿(mào)大飯店正式舉行。其間，由網(wǎng)易汽車(chē)獨(dú)創(chuàng)的“互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)創(chuàng)新工場(chǎng)”第七期活動(dòng)也同步推出。

此次汽車(chē)創(chuàng)新工場(chǎng)活動(dòng)的主題為“感知·智能出行”，為此網(wǎng)易汽車(chē)邀請(qǐng)到包括智能出行企業(yè)和行業(yè)內(nèi)的多位大咖匯聚一堂，就智能出行的發(fā)展機(jī)遇與未來(lái)形態(tài)進(jìn)行了一次深度討論。

高德汽車(chē)產(chǎn)品總經(jīng)理劉浩

核心提示：高德汽車(chē)產(chǎn)品總經(jīng)理劉浩表示，無(wú)人駕駛和自動(dòng)駕駛的前提是海量的數(shù)據(jù)處理能力，這無(wú)法靠單純依靠傳感器來(lái)實(shí)現(xiàn)。另外，劉浩認(rèn)為，從車(chē)的功能分類(lèi)上看，行業(yè)可分為三種：第一種是整車(chē)，包括特斯拉和谷歌;第二種是提供相關(guān)出行服務(wù)的，以Uber和滴滴為代表的;第三種是類(lèi)似于高德或者是谷歌這樣提供基礎(chǔ)出行的。

以下是發(fā)言實(shí)錄：

在車(chē)的功能分類(lèi)上，我們認(rèn)為行業(yè)分三種，第一種是整車(chē)，包括特斯拉和谷歌;第二種是提供相關(guān)出行服務(wù)的，以Uber和滴滴為代表的;第三種是類(lèi)似于高德或者是谷歌這樣提供基礎(chǔ)出行的。

從我理解上來(lái)說(shuō)，在出行上第三類(lèi)是提供基礎(chǔ)的引擎和基礎(chǔ)的建設(shè)，例如高德和谷歌。我想說(shuō)一點(diǎn)，今天大家可能對(duì)于自動(dòng)駕駛、無(wú)人駕駛、人工智能感興趣，在高德理解上，自動(dòng)駕駛和無(wú)人駕駛是海量的數(shù)據(jù)處理能力，單純依賴(lài)傳感器的剎車(chē)、預(yù)處理的時(shí)候沒(méi)有數(shù)據(jù)化很難去做這個(gè)操作的。按照現(xiàn)在行業(yè)的或者基礎(chǔ)汽車(chē)數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)能力，我們先不說(shuō)它的數(shù)據(jù)更新，在類(lèi)似于北京四環(huán)、五環(huán)這種地方，一個(gè)交通事故停在了中間車(chē)道還是哪個(gè)車(chē)道都不可能知道，如何在聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下使用最經(jīng)濟(jì)的方式、最高效的方式更新數(shù)據(jù)中心?這種能力就是一種基礎(chǔ)能力對(duì)應(yīng)的一個(gè)建設(shè)。

所以在我們看來(lái)，實(shí)現(xiàn)一系列好的前端應(yīng)用體驗(yàn)的前提就是基本能力的建設(shè)。今天說(shuō)一句相對(duì)比較潑冷水的話：今天我們用端的對(duì)應(yīng)能力可以跑、可以防碰撞，就在5分鐘之前警察設(shè)了一個(gè)隔離墩，如果你的數(shù)據(jù)沒(méi)有能力在5分鐘之內(nèi)在你車(chē)到達(dá)之前同步進(jìn)行規(guī)劃和數(shù)據(jù)中心，這種安全是沒(méi)有辦法保障的。而高德致力于解決的就是這個(gè)問(wèn)題，真正讓我們覺(jué)得自豪的不是數(shù)據(jù)規(guī)模增大了，而是我們處理數(shù)據(jù)的效率得到了質(zhì)的提升。

高德現(xiàn)在每個(gè)月、每個(gè)季度的時(shí)候，對(duì)于用戶有相關(guān)的出行報(bào)告，可以舉個(gè)例子。我們之前曾經(jīng)發(fā)現(xiàn)有一個(gè)對(duì)應(yīng)的城市，因?yàn)檫M(jìn)行其中兩條干路的相關(guān)的潮汐車(chē)道的改變，其中有一條是地形翻修，整個(gè)城市擁堵的情況提升了十個(gè)點(diǎn)，而輻射的對(duì)應(yīng)區(qū)域，我們按照數(shù)據(jù)看可能是一個(gè)區(qū)域性的影響，發(fā)現(xiàn)是整體直接造成整個(gè)城市的擁堵。

包括前一段時(shí)間高德曾經(jīng)發(fā)布一個(gè)數(shù)據(jù)：到底是什么帶來(lái)了過(guò)去半年里邊重點(diǎn)城市擁堵?專(zhuān)車(chē)出行。從很多情況下來(lái)說(shuō)，我們覺(jué)得共享經(jīng)濟(jì)能使公共資源更有效地被利用，反而它會(huì)加劇一些東西。

關(guān)于跨界，當(dāng)一個(gè)行業(yè)跟一個(gè)行業(yè)結(jié)合起來(lái)時(shí)，很可能是用新的方式去塑造一個(gè)新的能力，原因是用戶希望得到更好的滿足?；ヂ?lián)網(wǎng)的儲(chǔ)備很多在于大規(guī)模服務(wù)能力的提升上。

數(shù)據(jù)安全是命根。我們現(xiàn)在提供很多大數(shù)據(jù)服務(wù)。在這個(gè)過(guò)程中，保護(hù)用戶安全很重要。所有用戶在端上的數(shù)據(jù)行為，實(shí)際上在高德來(lái)說(shuō)這些東西是混淆的，只有物理對(duì)應(yīng)，其他人根本看不見(jiàn)的。

未來(lái)我們希望給用戶呈現(xiàn)一些個(gè)性化的服務(wù)，怎么去滿足用戶?還是要強(qiáng)調(diào)數(shù)據(jù)安全，強(qiáng)調(diào)各種各樣的對(duì)應(yīng)保護(hù)措施。同時(shí)我們?cè)谶@個(gè)技術(shù)當(dāng)中可能會(huì)在規(guī)模數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上給用戶提供相關(guān)的服務(wù)。這些數(shù)據(jù)的對(duì)應(yīng)使用是經(jīng)過(guò)用戶授權(quán)，而且用戶會(huì)明確地知道這些數(shù)據(jù)會(huì)被放在哪兒?并且會(huì)用來(lái)做什么。

來(lái)源：網(wǎng)易汽車(chē)

收藏分享

聲明：數(shù)據(jù)猿尊重媒體行業(yè)規(guī)范，相關(guān)內(nèi)容都會(huì)注明來(lái)源與作者；轉(zhuǎn)載我們?cè)瓌?chuàng)內(nèi)容時(shí)，也請(qǐng)務(wù)必注明“來(lái)源：數(shù)據(jù)猿”與作者名稱(chēng)，否則將會(huì)受到數(shù)據(jù)猿追責(zé)。