大數(shù)據(jù)+六大“戰(zhàn)法”助力交警實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)查緝

大數(shù)據(jù) 交警精準(zhǔn)查緝

趙征南 | 2016-04-01 13:05

【數(shù)據(jù)猿導(dǎo)讀】大數(shù)據(jù)對(duì)于交警來(lái)說(shuō)，絕不是僅僅是及時(shí)準(zhǔn)確的獲取情報(bào)，能多查幾輛車那么簡(jiǎn)單。大數(shù)據(jù)從根本上改變了交警的工作模式，由被動(dòng)到主動(dòng)，民警的獲得感有了很大的提升

大數(shù)據(jù)+六大“戰(zhàn)法”助力交警實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)查緝

圖片說(shuō)明: 深圳交警鐵騎隊(duì)民警收到預(yù)警庫(kù)推送的預(yù)警短信后，迅速出動(dòng)，精準(zhǔn)查緝。(資料照片)

3月28日上午10時(shí)，深南大道東往西方向，福田交警大隊(duì)鐵騎隊(duì)民警收到了來(lái)自預(yù)警庫(kù)的短信。高清卡口勤務(wù)推送的信息顯示，一部車牌為粵B48N77的小車，有66次違規(guī)記錄未處理，剛剛通過(guò)卡口，目前正向該路段駛來(lái)。鐵騎隊(duì)迅速作出反應(yīng)，成功攔截了該車。

“情報(bào)主導(dǎo)，利用大數(shù)據(jù)，絕不是僅僅能多查幾輛車那么簡(jiǎn)單。大數(shù)據(jù)從根本上改變了交警的工作模式。過(guò)去依靠經(jīng)驗(yàn)決策，被動(dòng)等待，民警工作枯燥，成就感不足;現(xiàn)在依托情報(bào)決策，根據(jù)違法對(duì)象的特點(diǎn)，在合適的時(shí)間、合適的路段、調(diào)配合適的警力主動(dòng)出擊，精準(zhǔn)查緝，民警的獲得感有了很大的提升。”深圳交警局情報(bào)中心鄧偉軍科長(zhǎng)告訴記者，大數(shù)據(jù)交通治理完全可以在其他城市推廣。

六大“戰(zhàn)法”實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)查緝

交警在上述案例中使用的是“數(shù)據(jù)+打擊”六大“戰(zhàn)法”中的一招———“守株待兔法”，即提前將重點(diǎn)車輛信息錄入布控卡口系統(tǒng)預(yù)警庫(kù)，在庫(kù)中訂閱預(yù)警信息，車輛通過(guò)時(shí)，卡口自動(dòng)預(yù)警，警員隨即在卡口下游組織攔截。

一些嚴(yán)重違法的“漏網(wǎng)之魚”，常抱著僥幸心理，違規(guī)違章。以前，對(duì)他們?nèi)狈?qiáng)力的打擊手段;有了大數(shù)據(jù)研判平臺(tái)后，對(duì)嫌疑車輛的出行規(guī)律制作模型并計(jì)算其行駛路線和出行時(shí)段，隨后派警力在可能性最大的時(shí)間、路段布警。目前，“定向清除法”是使用最多的戰(zhàn)法。

此外，利用“同一輛車在短時(shí)間內(nèi)不可能出現(xiàn)在不同區(qū)域”的“時(shí)空分析法”、依托停車場(chǎng)卡口的“甕中捉鱉法”、綜合各方打擊力量的“綜合打擊法”、調(diào)集優(yōu)勢(shì)警力對(duì)某一類突出違法行為打擊的“集中打擊法”，都是深圳交警進(jìn)行大數(shù)據(jù)打擊的配套戰(zhàn)法。

搭建平臺(tái)讓數(shù)據(jù)相互“碰撞”

“30多年前，深圳交警成立，從此步入了以人工管理為特色的交通治理1.0時(shí)代;1997年，深圳首次使用電子警察，以科技信息化為特色的2.0時(shí)代到來(lái);現(xiàn)在，互聯(lián)網(wǎng)+、大數(shù)據(jù)助力多領(lǐng)域業(yè)務(wù)聯(lián)通，3.0時(shí)代來(lái)臨。”鄧偉軍說(shuō)，“數(shù)據(jù)不是突然蹦出來(lái)的，其實(shí)它們一直都在，只是過(guò)去‘躺，在各個(gè)系統(tǒng)里，遇到問(wèn)題了再去翻出來(lái)利用，大量數(shù)據(jù)不關(guān)聯(lián)?，F(xiàn)在情報(bào)中心搭建平臺(tái)讓數(shù)據(jù)相互‘碰撞，，綜合比對(duì)，‘化學(xué)反應(yīng)，后產(chǎn)生新的東西。”

數(shù)據(jù)采集聯(lián)通后，更重要的還在于分析應(yīng)用。有了情報(bào)中心的分析人員，大數(shù)據(jù)研判平臺(tái)才能建成。目前，深圳交警情報(bào)系統(tǒng)按支隊(duì)、大隊(duì)、中隊(duì)三級(jí)體系運(yùn)作。“以前我們治堵憑經(jīng)驗(yàn)，都知道學(xué)校開學(xué)堵，開學(xué)時(shí)就派出大量警力排堵，可深圳交警的警力本就不足;現(xiàn)在我們利用數(shù)據(jù)分析出開學(xué)時(shí)哪些路段堵、堵多少輛車、堵多長(zhǎng)時(shí)間，然后做出安排，更有針對(duì)性。”鄧偉軍說(shuō)。

去年，深圳交警局情報(bào)中心正式成立，目前存儲(chǔ)近1PB的數(shù)據(jù)，而總存儲(chǔ)空間為20PB。“希望不僅交警內(nèi)部，政府多個(gè)部門應(yīng)共建大數(shù)據(jù)平臺(tái)。”鄧偉軍說(shuō)。

納入征信后期待共建大平臺(tái)

“不過(guò)，數(shù)據(jù)共享不是一朝一夕能解決的。深圳交警內(nèi)部有80個(gè)系統(tǒng)，至今也無(wú)法保證100%聯(lián)通，何況其他部門。”鄧偉軍認(rèn)為，隨著深圳大數(shù)據(jù)的發(fā)展，等到市政府統(tǒng)一牽頭的大數(shù)據(jù)平臺(tái)建立后，交通治理3.0之路會(huì)越走越寬。

在政府部門間的共享之外，深圳交警局已經(jīng)率先嘗試和社會(huì)、企業(yè)共享數(shù)據(jù)。交警局和獨(dú)立第三方信用機(jī)構(gòu)已開始合作，將交通違法行為納入個(gè)人征信體系，推動(dòng)交通管理征信場(chǎng)景化應(yīng)用，相關(guān)征信會(huì)提供給包括出行、住宿、租房、社交、婚戀、求職、保險(xiǎn)、金融、簽證、政務(wù)、公共服務(wù)等相關(guān)的行業(yè)、機(jī)構(gòu)、企業(yè)做參考。

共享是相互的，這點(diǎn)在交警局與一款地圖軟件的合作上十分明顯。情報(bào)中心為地圖軟件提供易堵路段、事故高發(fā)路段等信息;軟件則向情報(bào)中心分享路況數(shù)據(jù)。“我們?cè)诘缆飞习惭b的300多個(gè)高清卡口很有效，但限于設(shè)備建設(shè)周期，再說(shuō)小路不可能大量安裝卡口，卡口全覆蓋暫無(wú)可能。而地圖軟件開放為我們提供數(shù)據(jù)，小路的路況信息也能有效監(jiān)管。”鄧偉軍說(shuō)，“此外，現(xiàn)在我們和生產(chǎn)聯(lián)網(wǎng)行車記錄儀的企業(yè)合作，車主遇到違章可一鍵舉報(bào)，提供違法線索，警方隨后會(huì)根據(jù)線索查出證據(jù)。”

來(lái)源：文新傳媒

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