寶馬在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的機(jī)會(huì)以及應(yīng)對(duì)數(shù)字化的措施
馬策 | 2016-11-07 15:06
【數(shù)據(jù)猿導(dǎo)讀】 11月4日，第三屆中國(guó)智能汽車(chē)國(guó)際論壇在成都舉行。數(shù)字時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，物聯(lián)網(wǎng)更是蓬勃發(fā)展。德國(guó)寶馬(中國(guó))服務(wù)有限公司電子研發(fā)部副總裁馬策分享了寶馬在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的機(jī)會(huì)以及在應(yīng)對(duì)數(shù)字化方面所做的工作
11月4日，第三屆中國(guó)智能汽車(chē)國(guó)際論壇在成都舉行。數(shù)字時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，物聯(lián)網(wǎng)更是蓬勃發(fā)展。德國(guó)寶馬(中國(guó))服務(wù)有限公司電子研發(fā)部副總裁馬策分享了寶馬在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的機(jī)會(huì)以及在應(yīng)對(duì)數(shù)字化方面所做的工作。
過(guò)去的30年，很多行業(yè)都發(fā)生了天翻地覆的變化，汽車(chē)行業(yè)同樣身處巨變。數(shù)字時(shí)代，傳統(tǒng)汽車(chē)對(duì)接互聯(lián)網(wǎng)，網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)應(yīng)運(yùn)而生。
馬策在演講中提到，根據(jù)麥肯錫預(yù)測(cè)，2020年，全球網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)會(huì)有290萬(wàn);根據(jù)思科公司的預(yù)測(cè)，屆時(shí)，物聯(lián)網(wǎng)中聯(lián)結(jié)在一起的終端將達(dá)到5000億。同時(shí)，通過(guò)雷達(dá)、攝像機(jī)、傳感器、無(wú)線(xiàn)、紅外等裝置，將車(chē)與車(chē)、車(chē)與路還有車(chē)與人互相連接上互聯(lián)網(wǎng)，通過(guò)中控中心來(lái)進(jìn)行把控。
目前寶馬已經(jīng)擁有互聯(lián)駕駛系統(tǒng)(Connected Drive)，將消費(fèi)服務(wù)和車(chē)載系統(tǒng)應(yīng)用整合在一起交付給用戶(hù)。
馬策坦言，作為汽車(chē)消費(fèi)大國(guó)，中國(guó)目前是寶馬非常重要的市場(chǎng)。
汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)以及各類(lèi)服務(wù)的提供必然產(chǎn)生龐大的數(shù)據(jù)，但馬策指出，現(xiàn)在不是大數(shù)據(jù)的問(wèn)題，而是數(shù)據(jù)質(zhì)量的問(wèn)題——意即這些數(shù)據(jù)能產(chǎn)生怎樣的正向作用?
物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，雖然還在早期，但是我們正在投入大量精力，一旦發(fā)展起來(lái)，速度會(huì)非?？臁Ｍㄟ^(guò)數(shù)字化、聯(lián)網(wǎng)化，各方面的效率都會(huì)得到提升。
駕駛效率提高。德國(guó)人每年平均有35個(gè)小時(shí)是堵在路上的，在中國(guó)，這個(gè)數(shù)字會(huì)更大，如果通過(guò)智能化調(diào)控，那么擁堵將會(huì)變得很少。
停車(chē)效率提高。人們并不是時(shí)時(shí)刻刻在用車(chē)，所以需要停車(chē)，但是停車(chē)需要消耗大量時(shí)間找車(chē)位以及車(chē)位費(fèi)用也不菲。
資產(chǎn)利用率提高。數(shù)據(jù)顯示，私家車(chē)96%的時(shí)間是閑置的，所以從這也能看出來(lái)資產(chǎn)的使用效率非常低。共享汽車(chē)將會(huì)發(fā)揮很大作用。
服務(wù)效率提高。比如加油、洗車(chē)以及給車(chē)做保養(yǎng)等。還要付費(fèi)、等收據(jù)這樣的復(fù)雜步驟。如果通過(guò)智能化管控，那效率會(huì)高得多。
那么，具體怎么實(shí)現(xiàn)這些效率的呢?
目前，對(duì)于駕駛效率的改善，需要一個(gè)像智能手機(jī)的終端和一些應(yīng)用，進(jìn)行實(shí)時(shí)路況信息的傳輸。你的汽車(chē)就是一個(gè)傳感器，汽車(chē)定位的數(shù)據(jù)傳到控制中心，向所有車(chē)輛發(fā)送信息，告訴大家哪里會(huì)堵車(chē)，哪里比較順暢，為大家合理規(guī)劃出一條路徑。當(dāng)然還包括提前預(yù)知路障、避開(kāi)路障。
同樣的做法對(duì)于提高停車(chē)的效率也非常有用，通過(guò)手機(jī)APP獲知哪里有停車(chē)位，多長(zhǎng)時(shí)間之后會(huì)有停車(chē)位，以及所有可能出現(xiàn)的情況，都可以通過(guò)這樣的大數(shù)據(jù)來(lái)實(shí)現(xiàn)合理安排。
然后就是資產(chǎn)的效率，這里涉及到汽車(chē)共享的部分。寶馬汽車(chē)目前在歐洲有Drive Now，60萬(wàn)注冊(cè)用戶(hù)，4200輛汽車(chē)，20%的電動(dòng)車(chē)占比。與前者相似的汽車(chē)共享服務(wù)Reach Now，2016年4月在美國(guó)西雅圖上市，計(jì)劃11月在北京、上海開(kāi)始試運(yùn)行。
當(dāng)然，大數(shù)據(jù)還能提高服務(wù)效率，提前檢測(cè)出用戶(hù)車(chē)輛所需要的服務(wù)類(lèi)型，比如保養(yǎng)、加油、要進(jìn)行胎壓的調(diào)整和機(jī)油的更換，當(dāng)然還有一些預(yù)防性的措施，都可以通過(guò)大數(shù)據(jù)來(lái)實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)反饋，這樣就盡可能節(jié)約了整個(gè)服務(wù)過(guò)程所需的時(shí)間、提升相關(guān)效率。
此外，數(shù)字時(shí)代，人們對(duì)于車(chē)輛和其他工業(yè)設(shè)施之間的互聯(lián)需求越來(lái)越旺盛。目前，已經(jīng)可以做到一些相關(guān)的服務(wù)，用戶(hù)的車(chē)和家在網(wǎng)上互聯(lián)：車(chē)就是家、家就是車(chē)。你可以看到家里面是不是有漏水，漏電，家里面是否有煙塵，監(jiān)控家里面的狀況。
未來(lái)，也希望通過(guò)云端到云端的整合(虛擬空間——第三方云服務(wù)——現(xiàn)實(shí)空間)，形成互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，智能汽車(chē)與住宅等工業(yè)設(shè)施將形成無(wú)縫連接。
以下的場(chǎng)景將成為現(xiàn)實(shí)：
在獲知自家寶馬汽車(chē)靠近后，與住宅連接的系統(tǒng)會(huì)開(kāi)啟屋外的燈，打開(kāi)車(chē)庫(kù)門(mén)，啟動(dòng)屋內(nèi)溫控系統(tǒng)，開(kāi)啟屋內(nèi)的燈;
當(dāng)汽車(chē)在周?chē)鷷r(shí)，與住宅連接的系統(tǒng)都會(huì)發(fā)出短信，孩子們就會(huì)知道父母來(lái)接他們了;
當(dāng)寶馬汽車(chē)交給代駕后，身居屋內(nèi)的車(chē)主也會(huì)知道自己的車(chē)是否被正常駕駛;
停好的寶馬汽車(chē)能自動(dòng)在谷歌地圖上標(biāo)注他們的位置，車(chē)主能在返回時(shí)很快找到自己的車(chē)，甚至能利用Twitter或者Facebook自動(dòng)完成狀態(tài)更新或地點(diǎn)更新。
▲ 寶馬 i Vision Future Interaction概念車(chē)
另外，馬策還提到 數(shù)字時(shí)代，汽車(chē)廠(chǎng)商也應(yīng)該對(duì)工作理念和流程進(jìn)行革新。
以往，大家都是工作流程都是瀑布模型，即認(rèn)為用戶(hù)是研發(fā)的一部分，僅僅通過(guò)模擬器和測(cè)試來(lái)了解用戶(hù)，設(shè)計(jì)缺陷的成本也隨之提高。
現(xiàn)在，應(yīng)該去追求一種精益創(chuàng)業(yè)的方法，即通過(guò)快速迭代來(lái)確立研發(fā)內(nèi)容，測(cè)試假設(shè)和產(chǎn)品用途，最后將有效經(jīng)驗(yàn)用于下一次迭代。形成“建立—測(cè)量—學(xué)習(xí)”的良性循環(huán)。
據(jù)悉，寶馬正在執(zhí)行這樣的工作流程，因?yàn)樗麄円呀?jīng)在向用戶(hù)學(xué)習(xí)，建立了著名的寶馬實(shí)驗(yàn)室(BMW Labs)。
目前，部分寶馬汽車(chē)已安裝Connected Drive，它可以整合260多種不同的服務(wù)，包括Facebook和推特等社交媒體、熱門(mén)的電子郵箱應(yīng)用、手機(jī)短信，以及Hue、Nest和Netatmo等智能家居設(shè)備。從現(xiàn)在起，所有這些服務(wù)都可以連接到Connected Drive，對(duì)于寶馬車(chē)主而言物聯(lián)網(wǎng)近在咫尺。
對(duì)于大數(shù)據(jù)的使用，寶馬會(huì)與合作伙伴簽署協(xié)議，與供應(yīng)商分享數(shù)據(jù)，大家都可以從中獲利。更好地做到定制化、個(gè)性化。還是那句話(huà)，不是大數(shù)據(jù)的問(wèn)題，而是數(shù)據(jù)質(zhì)量的問(wèn)題。
而面對(duì)無(wú)人駕駛的未來(lái)，寶馬也感謝有特斯拉、Google這樣的公司將新鮮血液注入進(jìn)來(lái)，而且目前也在和這些公司進(jìn)行合作。此前百度的無(wú)人車(chē)就是使用的寶馬的原型車(chē)。
最后，針對(duì)智能汽車(chē)的網(wǎng)絡(luò)安全方面，寶馬也有專(zhuān)門(mén)的安全團(tuán)隊(duì)來(lái)掌管這類(lèi)事情。
來(lái)源：雷鋒網(wǎng)
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