車聯(lián)網(wǎng)結(jié)合大數(shù)據(jù)的力量，催生諸多嶄新商業(yè)模式
【數(shù)據(jù)猿導(dǎo)讀】 物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展的一大方向，而其中車聯(lián)網(wǎng)、UBI(新型的車險定價和運營模式)、大數(shù)據(jù)的概念也越來越火爆，備受資本和BAT巨頭青睞。有相關(guān)預(yù)測顯示，未來五年是車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)發(fā)展的黃金增長期，汽車后市場也正因此迎來巨大變革
眾所周知，物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展的一大方向，而其中車聯(lián)網(wǎng)、UBI(新型的車險定價和運營模式)、大數(shù)據(jù)的概念也越來越火爆，備受資本和BAT巨頭青睞。有相關(guān)預(yù)測顯示，未來五年是車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)發(fā)展的黃金增長期，汽車后市場也正因此迎來巨大變革?？v觀智慧交通的內(nèi)涵，各種最為關(guān)鍵的技術(shù)既是車聯(lián)網(wǎng)，藉由布建在汽車或道路的大量傳感器持續(xù)匯集數(shù)據(jù)，繼而透過大數(shù)據(jù)分析，轉(zhuǎn)化為有效信息，接著經(jīng)由實時串聯(lián)人、車、路三方，改善彼此互動關(guān)系，終至提高運輸系統(tǒng)的安全、效率與舒適性。
在車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)領(lǐng)域有七年技術(shù)經(jīng)驗積累的快逸行CEO王慶勝，結(jié)合快逸行的創(chuàng)新模式，列舉了其中幾個場景：很多傳統(tǒng)行業(yè)，比如保險業(yè)、汽車業(yè)、汽車主機廠等業(yè)務(wù)都比較傳統(tǒng)，這些企業(yè)手里掌握了大量的數(shù)據(jù)，在移動互聯(lián)網(wǎng)時代、車聯(lián)網(wǎng)時代到來后，他們必須要挖掘手中的用戶做好用戶畫像。
比如車廠在車輛出廠時，安裝了很多數(shù)據(jù)模塊，也在云里存儲了非常多的數(shù)據(jù)，但他們不會使用和挖掘數(shù)據(jù)價值，快逸行會有獨特的技術(shù)幫他們做數(shù)據(jù)處理，將這些數(shù)據(jù)變成更好為他們客戶服務(wù)的工具，找到更多客戶，為客戶提供更好的體驗。
再比如說主機廠一輛車被賣出去后，快逸行會持續(xù)溝通這輛車整體的使用情況：是偏鄉(xiāng)村道路，還是偏城市道路，偏長途還是偏短途，偏夜間行駛，還是白天行駛，他是一個怎樣的客戶，這樣分析出來后，快逸行就可以更好的為主機廠提供更貼心的一些服務(wù)?？煲菪袝嬷鳈C廠，這個用戶是偏城市用戶，他開車時間不長，但是用車很頻繁，他的車可能更需要再做一些發(fā)動機和變速箱方面的檢測和保養(yǎng)。如果是一個長途用戶，快逸行會提醒主機廠，為他經(jīng)常檢查輪胎。
根據(jù)美國專業(yè)研究機構(gòu)預(yù)測，直至2020年36%車險都可望轉(zhuǎn)為UBI(UsageBasedInsurance)形態(tài)，即依據(jù)個別駕駛?cè)说鸟{駛習(xí)慣計算保費的客制化車險模式。有人形容其破壞性創(chuàng)新程度，堪比Uber、Zipcar等量齊觀;單憑比例，足見“車聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)”堪稱是含金量極高的商機題材。
車聯(lián)網(wǎng)結(jié)合大數(shù)據(jù)的力量，已經(jīng)不僅僅開創(chuàng)眾多智能交通應(yīng)用，亦連帶促使汽車設(shè)計重新定義，甚至進一步催生諸多嶄新商業(yè)模式?？煲菪斜闶瞧渲幸粋€典型，除了大數(shù)據(jù)搜集匹配服務(wù)的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)之外，快逸行也將多年積累的數(shù)據(jù)和產(chǎn)品、技術(shù)用來支持中國保險業(yè)UBI創(chuàng)新發(fā)展。
目前很多新的保險公司，包括互聯(lián)網(wǎng)保險公司，不僅僅需要賣出一份傳統(tǒng)的車險，更需要從用車的行為和數(shù)據(jù)里挖掘機會，快逸行也同樣做著這方面的創(chuàng)新。比如說如果購買車險的客戶開車技術(shù)非常好，事故率低，保險公司是不是能在保險費率上給一個更低的折扣?甚至可以結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)金融征信大數(shù)據(jù)，如果這個客戶資產(chǎn)比較好信用優(yōu)良，是不是可以為他提供信用上的一些東西，并結(jié)合其他用車消費場景，比如ETC(不停車電子收費系統(tǒng))這樣的場景，讓他更容易消費?
“這些功能和場景都來源于數(shù)據(jù)，所以快逸行是一家以數(shù)據(jù)驅(qū)動為導(dǎo)向的技術(shù)公司。”王慶勝說，“今天在整個交通行業(yè)，不管是消費類、主機廠、保險公司，都有大量的用戶數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)怎樣被清晰分析挖掘，并結(jié)合其他第三方用戶用車習(xí)慣數(shù)據(jù)，形成一個更匹配的數(shù)據(jù)產(chǎn)品來驅(qū)動他們的業(yè)務(wù)，這是快逸行在做的一個主要的工作。”
快逸行在多年運營中，形了獨有的技術(shù)和數(shù)據(jù)采集分析優(yōu)勢，獲得了多項發(fā)明專利、多項實用新型專利。并為全世界最大的汽車技術(shù)公司開發(fā)了發(fā)動機研發(fā)所用到的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和數(shù)據(jù)采集分析技術(shù)。過去幾年快逸行技術(shù)突出表現(xiàn)在智能硬件方面，現(xiàn)在更側(cè)重數(shù)據(jù)端和技術(shù)端驅(qū)動，其中包含一些保險技術(shù)驅(qū)動和汽車數(shù)據(jù)技術(shù)驅(qū)動。
來源：慧聰汽車電子網(wǎng)
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