2016年《航班舒適度指數(shù)報(bào)告》：挑剔旅客最看重準(zhǔn)點(diǎn)率

大數(shù)據(jù) 飛常準(zhǔn) 攜程航班舒適度

飛常準(zhǔn) | 2016-08-16 11:27

【數(shù)據(jù)猿導(dǎo)讀】近日，飛常準(zhǔn)聯(lián)合攜程發(fā)布了2016年《航班舒適度指數(shù)報(bào)告》。如今的旅客是越來越挑剔。報(bào)告顯示，旅客最關(guān)心指標(biāo)的是航班準(zhǔn)點(diǎn)率，超過21%的受訪旅客認(rèn)為，準(zhǔn)點(diǎn)率是衡量航班舒適程度最重要的指標(biāo)?？磥?，舒適與否，關(guān)鍵得看準(zhǔn)點(diǎn)率

2016年《航班舒適度指數(shù)報(bào)告》：挑剔旅客最看重準(zhǔn)點(diǎn)率

旅客越來越“挑剔”，選航班要看準(zhǔn)點(diǎn)率

購(gòu)買機(jī)票時(shí)，除了起降時(shí)刻、航班價(jià)格，以準(zhǔn)點(diǎn)率為首的一系列航班舒適度指標(biāo)儼然已成為旅客挑選航班的新標(biāo)尺。日前，攜程旅行網(wǎng)聯(lián)合飛常準(zhǔn)發(fā)布了《航班舒適度指數(shù)報(bào)告》。

報(bào)告指出，高準(zhǔn)點(diǎn)率將直接提升旅客的舒適感；八成旅客尤為在意所乘航班是否靠廊橋；此外，不同年齡群體、甚至不同星座對(duì)于機(jī)型、餐食、娛樂設(shè)施、WiFi等服務(wù)都喜好各異。

舒適與否，關(guān)鍵得看準(zhǔn)點(diǎn)率

據(jù)報(bào)告，旅客最關(guān)心指標(biāo)的是航班準(zhǔn)點(diǎn)率，超過21%的受訪旅客認(rèn)為，準(zhǔn)點(diǎn)率是衡量航班舒適程度最重要的指標(biāo)。剛剛出爐的7月《全球機(jī)場(chǎng)放行準(zhǔn)點(diǎn)率報(bào)告》顯示，受夏季雷雨天氣等因素影響，我國(guó)大陸地區(qū)千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)里，出港準(zhǔn)點(diǎn)率最高的海口機(jī)場(chǎng)也僅為78.58%。

因此，準(zhǔn)點(diǎn)的航班可以讓旅客的舒適指數(shù)直線上升。其次是航空公司服務(wù)，這些服務(wù)包括空乘人員的態(tài)度、應(yīng)對(duì)延誤的措施、退改簽的辦理等。

飛機(jī)餐食則緊隨其后，排在第三位。“飛機(jī)餐將會(huì)直接影響我下一次出行時(shí)對(duì)于航班的選擇。”旅客周先生是一名飛行達(dá)人，他表示，“因?yàn)榭煽诘娘w機(jī)餐，我已經(jīng)是某家航空公司的忠實(shí)粉絲，每次都會(huì)優(yōu)先考慮那家航司的航班。”

*基于2016年7月攜程與飛常準(zhǔn)調(diào)研數(shù)據(jù)

八成旅客“懶”得走，上下飛機(jī)都想靠廊橋

由于廊橋數(shù)量有限，并非所有航班都可以?？坷葮颍械娘w機(jī)只能停在遠(yuǎn)機(jī)位上，由擺渡車接送旅客往返航站樓。報(bào)告將國(guó)內(nèi)航班靠廊橋的概率分為5個(gè)區(qū)間，最高概率區(qū)間為100%-80%，僅有52%的國(guó)內(nèi)航班分布在這一區(qū)間，還有17%的航班靠廊橋的概率在60%至80%之間。

然而，即便如此，根據(jù)攜程統(tǒng)計(jì)，有近八成的旅客在預(yù)訂國(guó)內(nèi)機(jī)票時(shí)，會(huì)選擇靠廊橋率在60%以上的航班。

周先生也是一名“廊橋控”，他告訴記者，靠廊橋的航班避免了奔波，也更節(jié)省時(shí)間。“在起飛和降落時(shí)，不靠廊橋的航班都需要經(jīng)由短駁車來接送旅客，如此一來，在相同時(shí)間落地，我要多花至少20分鐘才能真正抵達(dá)出口，耗時(shí)又耗體力。”

*基于2016年7月飛常準(zhǔn)與攜程相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

大型機(jī)均價(jià)或便宜45%，坐到概率是41%

在乘坐雙通道大型機(jī)航班的旅客中，“80后”是最多的人群，占比27.2%。有趣地是，排在第二位的是“00后”，他們極有可能是跟著“70后”、“80后”父母一同出行。

要提醒的是，大型機(jī)并非任何航線都有，而是分布于國(guó)內(nèi)的主要干線，如京滬、京廣、滬深、滬蓉等航線。針對(duì)這些干線上，攜程與飛常準(zhǔn)進(jìn)行了測(cè)算，結(jié)果顯示，旅客坐到大型機(jī)的概率為41%。

對(duì)于偏好大型機(jī)的旅客而言，另一好消息是，針對(duì)同一日期的同一航線，大型機(jī)的票價(jià)可能比單通道的中型機(jī)的價(jià)格更為便宜。例如，8月中旬，從上海飛往深圳的航線上，大型機(jī)的均價(jià)就比中型機(jī)便宜了45%。

*基于2016年7月飛常準(zhǔn)與攜程相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

吃貨當(dāng)屬金牛座，天秤無網(wǎng)不能活

除了年齡層次，不同星座的旅客對(duì)于航班舒適度指標(biāo)喜好各異。最能吃的星座當(dāng)屬金牛座，71%的金牛座都選擇了有飛機(jī)餐食的航班，關(guān)于航班的點(diǎn)評(píng)，他們基本以評(píng)價(jià)食物為樂趣。摩羯座彰顯了工作狂摩的本質(zhì)，他們對(duì)于航班準(zhǔn)點(diǎn)率尤為敏感，79%的摩羯座會(huì)挑選歷史準(zhǔn)點(diǎn)率在90%以上的航班，絕不容忍時(shí)間在等候中白費(fèi)。

處女座旅客最在意靠廊橋率，60%以上的處女座會(huì)選擇靠廊橋率高的航班，乘坐短駁車登機(jī)可能會(huì)讓處女座抓狂。機(jī)上WiFi服務(wù)十分符合天秤座的胃口，據(jù)報(bào)告統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)有WiFi的航班總體占比約3%，這類航班里，有30%的乘客會(huì)是天秤座。作為精分患者雙子座，在飛機(jī)大小、座位間距之間糾結(jié)是常事兒，各有一半的雙子座乘客分布在不同機(jī)型和座椅間距的航班里。此外，90%的射手座都選擇了有機(jī)上娛樂設(shè)施的航班。

*基于2016年7月攜程訂單數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

攜程預(yù)訂機(jī)票，“寵溺”你的喜好

根據(jù)自身的喜好來選擇航班，這是繼航班時(shí)刻、價(jià)格后的又一可視化參考維度，有助于滿足旅客差異化的需求，提升其對(duì)于航班舒適度的體驗(yàn)，是攜程在服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域的又一創(chuàng)新嘗試，是對(duì)“挑剔”旅客喜好的“寵溺”。

據(jù)悉，航班舒適度指數(shù)上線一年多來，攜程根據(jù)旅客需求和使用習(xí)慣對(duì)展示頁面不斷優(yōu)化。以“上海-北京”的航線為例，當(dāng)旅客在APP上選擇某一航班進(jìn)入產(chǎn)品詳情頁面時(shí)，點(diǎn)擊“準(zhǔn)點(diǎn)率、餐食、機(jī)型、登機(jī)廊橋率”顯示欄，將跳轉(zhuǎn)至機(jī)型、機(jī)齡、座位間距、寬度、可調(diào)節(jié)座椅角度、機(jī)上娛樂設(shè)施等圖文信息，清楚明晰。

附：長(zhǎng)圖版報(bào)告

注：本文由飛常準(zhǔn)授權(quán)數(shù)據(jù)猿發(fā)布。

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來源：數(shù)據(jù)猿

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