理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展正面臨尷尬！

大數(shù)據(jù) 物聯(lián)網(wǎng) 變量關系數(shù)據(jù)思維

企業(yè)網(wǎng) | 2016-07-01 16:00

【數(shù)據(jù)猿導讀】物聯(lián)網(wǎng)時代已經(jīng)到來，但是物聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展卻沒有想象中理想。比如本文中提到的，企業(yè)對IoT的接受進度十分緩慢，標準缺乏也是物聯(lián)網(wǎng)的癥結之一等。物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展還是要認清現(xiàn)實狀況，有針對性的發(fā)展

理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展正面臨尷尬！

物聯(lián)網(wǎng)的時代已經(jīng)到來，但物聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展卻沒有想象中理想。物聯(lián)網(wǎng)的現(xiàn)實和愿景之間還存在著一定的差距。

嘗試物聯(lián)網(wǎng)(IoT)的公司都會理解這種矛盾。以Hexagon Manufacturing Intelligence為例，在2014年10月，Milan Kocic和他的團隊曾經(jīng)下大力氣創(chuàng)建MMS Pulse——一個物聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)的機器人，他們要在Dreamforce——Salesforce的年度會議上進行演示。

機器人負責收集崩潰數(shù)據(jù)以及機械上對環(huán)境敏感的信息，如溫度、濕度和振動，確保機器零件根據(jù)設計規(guī)格運轉。它將收集到的數(shù)據(jù)傳送到Salesforce應用，以便人類可以采取相應的行動。Milan Kocic團隊的演示展示了一個典型的物聯(lián)網(wǎng)應用——從傳感器或其他網(wǎng)絡設備上獲取信息，對這些信息進行實時分析，幫助企業(yè)根據(jù)數(shù)據(jù)做出決定。

Dreamforce上示范展示了物聯(lián)網(wǎng)技術解決實際問題的愿景，但同時也顯示了物聯(lián)網(wǎng)技術的不成熟。“這與黑客的工作類似，“Hexagon負責用戶體驗和創(chuàng)新業(yè)務發(fā)展的經(jīng)理Kocic回憶道，“我們將用電線來懸掛東西。我們經(jīng)常開玩笑說，人們都會認為這是一個3D打印機，但其實它和打印機一點關系都沒有。”

Kocic指出，互聯(lián)機器人仍然會被認為是一項科學展覽項目，它引起了大量的關注，但它仍然是一個實驗。“它并不是一個沒有實際用處的東西，”他補充說，“很多東西仍在處于類似于玩具的階段，但MMS Pulse(代表)了物聯(lián)網(wǎng)在制造業(yè)的應用前景。”

物聯(lián)網(wǎng)技術為人們提供了收集和分析大量數(shù)據(jù)的機會，企業(yè)可以使用物聯(lián)網(wǎng)來降低成本，提高運營效率和開發(fā)新產(chǎn)品。但物聯(lián)網(wǎng)正在經(jīng)歷尷尬的漸變，缺乏行業(yè)標準，對數(shù)據(jù)安全性的擔憂都阻礙著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，此外，企業(yè)在收集數(shù)據(jù)方面同樣存在著困惑，他們并不十分清楚對哪些數(shù)據(jù)進行收集將更有價值。因此，許多企業(yè)選擇謹慎地開展物聯(lián)網(wǎng)相關的項目，即使開展，這些項目也僅僅限制在試點層次。

企業(yè)對IoT的接受進度十分緩慢

即使是試點項目，物聯(lián)網(wǎng)技術所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量也是巨大的。IDC和EMC的2014 Digital Universe研究中估計，到2020年，物聯(lián)網(wǎng)技術產(chǎn)生的信息量將占嵌入式系統(tǒng)生成的數(shù)據(jù)總額的10%。這樣的體積使得全面觀察客戶變得不那么容易。“仍然只能讓你管中窺豹，” Forrester Research的分析師Michelle Goetz說道，“你迷失在數(shù)據(jù)的體量中，更不用說試圖把所有的信息融合在一起，真正了解你的客戶是誰了。”

Kocic解釋說：“時間都耗費在部署上，并且我們會得到過多的數(shù)據(jù)，這超過了我們的能力范圍，我們可能會陷入惡性循環(huán)，為客戶提供不恰當?shù)姆铡?rdquo;

盡管有很多這樣的警示故事，行業(yè)分析師依然預測，物聯(lián)網(wǎng)市場即將產(chǎn)生爆炸性的發(fā)展。Gartner預測到2020年將會有135億物聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)設備。2016年2月Gartner的一份報告指出，目前只有29%的受訪企業(yè)正在使用物聯(lián)網(wǎng)技術，而14%的人說他們計劃今年實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)相關應用，21%的人表示會在2016年后嘗試物聯(lián)網(wǎng)。

但這些企業(yè)，尤其是那些依賴于客戶數(shù)據(jù)的企業(yè)，仍受困于數(shù)據(jù)隱私以及如何深入了解信息等問題。“這是一個巨大的趨勢，”West Monroe Partners咨詢技術服務的主管Erik Brown表示，“但每個人都在努力嘗試，想要找到其真正需要關心的數(shù)據(jù)所在。”

數(shù)據(jù)治理十分關鍵

如果對于操作相關問題存在疑問，那么處理和保護客戶數(shù)據(jù)也同樣存在問題。eBay，Home Depot，JPMorgan Chase和Target這些的公司泄露了用戶的數(shù)據(jù)，直接導致其公眾信任的削弱。在多個公司進行數(shù)據(jù)共享，進行入侵時營銷，同樣打擾到公司客戶，導致他們與客戶的關系日漸疏遠。公司需要認識到，利用物聯(lián)網(wǎng)技術需要完備的數(shù)據(jù)安全政策和良好的客戶數(shù)據(jù)管理策略。

“如果你無力保護數(shù)據(jù)，那么就不要收集數(shù)據(jù)，” CGI Group負責全球網(wǎng)絡安全的副總裁John Proctor在一次由Economic Club of Canada舉辦的互聯(lián)網(wǎng)治理和安全的會談中說道，“如果你失去所有的客戶數(shù)據(jù)，誰知道會發(fā)生什么可怕的事情。”

總部設在加州的ChargePoint 公司，收集物聯(lián)網(wǎng)客戶數(shù)據(jù)時遇到了類似的問題。該公司處于環(huán)保運輸業(yè)的最前沿，它生產(chǎn)電動汽車(EV)充電站，賣給零售商和雇主，安裝在停車場和其他地方。成為ChargePoint網(wǎng)絡項目一員的消費者可以通過無線電頻率識別信用卡或一個移動應用程序訪問一個充電站。服務對于項目成員是免費的，另一方面，充電站提供者向司機收取使用費用。

通過物聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)的充電站收集大量的數(shù)據(jù)。當電動車車主在Target, Walgreens 或者Whole Foods的充電站給汽車充電時，ChargePoint能夠知道客戶在這個位置待了多久，開什么樣的車。ChargePoint商業(yè)拓展部的高級主管Tavis Szeto表示，第三方對于訪問這些信息很感興趣。“公用事業(yè)公司，大學和研究公司都向我們索取數(shù)據(jù)，”我們并沒有分享這些數(shù)據(jù)的打算，因為我們還要分析它們。“

雖然ChargePoint 沒有激活數(shù)據(jù)伙伴關系，但交換客戶數(shù)據(jù)，交叉銷售的可能性依然存在。例如，一個持有Target RedCard的顧客是ChargePoint的成員，使用一個毗鄰Target的充電站后，可以享受商店給予的折扣。數(shù)據(jù)可以從ChargePoint發(fā)送的Target的系統(tǒng)中，后者可以在客戶每天完成五筆消費后，贈送客戶兩個免費DVD，這不會使用到個人身份信息，如信用卡或社會保險信息等。

與Hexagon類似，ChargePoint謹慎地處理物聯(lián)網(wǎng)收集的數(shù)據(jù)，以確保其交付積極的客戶體驗。許多公司共享數(shù)據(jù)和使用數(shù)據(jù)增加用戶粘度，非常容易濫用數(shù)據(jù)，他們可能發(fā)送很多電子郵件給客戶或者使用盲目的“個性化”通知策略。ChargePoint擔心客戶對自己產(chǎn)生偏見，覺得他們沒有充分保護客戶的信息。

“我們所做的一切都是為了司機能夠有更好的體驗，”Szeto說，“我們不想事與愿違。關掉驅動程序，然后保存數(shù)據(jù)，直到時機正確時再使用。”

從數(shù)據(jù)中挖掘價值

但一些業(yè)內專家表示，年輕消費者愿意放棄個人數(shù)據(jù)，他們希望通過這些數(shù)據(jù)得到相關信息。“如果你提供一些相關信息給他們，他們會做出回應，這些關聯(lián)性的東西彌補了信息泄露帶給人的恐慌感。”West Monroe Partners的Brown 說道。

加州25歲的ChargePoint會員Jonathan Precopio是一名學生，同時也是環(huán)球影城的兼職員工，他還擁有一輛Nissan Leaf EV。Precopio表示，他歡迎ChargePoint和其合作伙伴之間共享數(shù)據(jù)享，這樣可以讓自己獲得一些額外的補貼。“這將鼓勵我在類似Target的商店購買更多東西，”他補充道，“這將是一個很好的工具，它帶來更多的客戶，尤其是電動汽車司機。”

分析師承認，數(shù)據(jù)安全并不一定是物聯(lián)網(wǎng)的一個累贅。例如Forrester的Goetz指出，公司現(xiàn)在可以聚合數(shù)據(jù)，將數(shù)據(jù)匿名化并用來獲得客戶更多的個人信息，而且還不危害到數(shù)據(jù)安全。她說，“你不需要維護大量的個人信息來創(chuàng)建良好的體驗。你可以把數(shù)據(jù)扔掉，除非客戶明確說你可以持有這些數(shù)據(jù)。你也不需要知道我是Forrester的Michelle ，我已經(jīng)留下足夠的碎片化信息。”

物聯(lián)網(wǎng)缺乏標準

標準缺乏也在物聯(lián)網(wǎng)的癥結之一。不同種類的互聯(lián)設備相互通信，他們必須使用同樣的語言。但很多行業(yè)開發(fā)了他們自己的協(xié)議。標準組織大量出現(xiàn)，包括Industrial Internet Consortium，AllSeen Alliance和 Thread Group。大多數(shù)公司認為物聯(lián)網(wǎng)技術想要日趨成熟，必須制定相應的標準。

Hexagon的Kocic表示：“將會有某種形式的整合出現(xiàn)，當設備都各自為政時，他們無法互相通信。在某種程度上，這是不能接受的。”

ChargePoint的Szeto認為，市場將最終決定實際的標準。“多種標準目前也有著其存在的理由。我們還不知道哪一個會是最好的，”他說。

未來的物聯(lián)網(wǎng)應用

最終，物聯(lián)網(wǎng)將度過其漸變階段，變得更為成熟，但數(shù)據(jù)安全，客戶個性化，如何說服客戶認清物聯(lián)網(wǎng)價值等仍然是物聯(lián)網(wǎng)技術發(fā)展的阻礙。

盡管全球客戶使用了其成千上萬的機器，Hexagon目前只有四個物聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)的機器。該公司正在慢慢將MMS Pulse轉化為一個商業(yè)產(chǎn)品。首先，它想要知道更多關于客戶需求的數(shù)據(jù)。“物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的下一步是變得善于知道你想收集什么，”Kocic說，“我們想要確保在兩到三年內，在我們不指明的情況下，Pulse能夠知道我們想要什么。我們做了一個很好的嘗試，但我們迷路了。從小事做起更有意義。”

Hexagon計劃將MMS Pulse推銷給客戶，作為一個基于訂閱的服務，提供實時數(shù)據(jù)，顯示機器如何運行并在機器需要維護時主動提示。“我們不再被動的響應，我們可以打電話給一個客戶說，‘我們發(fā)現(xiàn)你的機器有問題，我們明天就過來幫你解決問題，’”Kocic說，“過去，我們派服務人員單獨訪問客戶，找出問題所在，現(xiàn)在只需要一次，就可以定位需要修復的部分。這一過程可能需要一個星期。”

ChargePoint的Szeto還透露了其公司對未來的設想。比如在充電站安裝監(jiān)控攝像頭，以確保公共安全，或使用物聯(lián)網(wǎng)技術幫助汽車實現(xiàn)自動駕駛。像UberEats模型一樣，ChargePoint 設想一個場景，在該場景中，一輛無人駕駛汽車收到請求，開車載她去開會，在自動充電站充電，替時間不夠充裕的客戶拿午餐，并快速載她到達下一個目的地。

Forrester的Goetz解釋說，這是一個趨勢，包括互聯(lián)體驗和虛擬現(xiàn)實，例如，對度假地點虛擬預覽等。“這樣的場景離我們不遠了。”

此外，還要將這些未來的前景與當今現(xiàn)實相結合。電動汽車行業(yè)的專家Szeto表示，他最近開著妻子的Toyota Sienna休旅車進行了一次家庭旅行，這不是電動車。事實上，市場上還沒有電動休旅車。“我過去開一輛Nissan Leaf，是一輛電動汽車，”Szeto說，“但我現(xiàn)在有三個孩子，電動車無法容納全部的人。”

來源：企業(yè)網(wǎng)

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