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頭腦風(fēng)暴：如何利用大數(shù)據(jù)建設(shè)智慧型城市軌道交通

頭腦風(fēng)暴大數(shù)據(jù) 智慧型城市交通

互聯(lián)網(wǎng)分析沙龍 | 2016-06-28 11:08

【數(shù)據(jù)猿導(dǎo)讀】　大數(shù)據(jù)技術(shù)的成熟應(yīng)用以及國(guó)家戰(zhàn)略的重視，很多城市軌道交通行業(yè)管理者也開始思考如何挖掘大數(shù)據(jù)的深度應(yīng)用價(jià)值。近日，在 2016 全球軌道交通信息與安全大會(huì)上，來(lái)自國(guó)家機(jī)構(gòu)、企業(yè)事業(yè)單位的行業(yè)專家和大數(shù)據(jù)廠商的專家，就如何利用大數(shù)據(jù)建設(shè)智慧型城市軌道交通的話題共同刮起了一...

頭腦風(fēng)暴：如何利用大數(shù)據(jù)建設(shè)智慧型城市軌道交通

我國(guó)城市軌道交通步入 DT 時(shí)代

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速持續(xù)發(fā)展，中國(guó)城市軌道交通市場(chǎng)在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)處于建設(shè)高峰。 2015 年，濟(jì)南、南寧、呼和浩特、南京、南昌、長(zhǎng)春、武漢、天津、北京、福州、深圳 12 座城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃將于近期獲批，其中濟(jì)南、呼和浩特分別為我國(guó)第 38 座和第 39 座城軌規(guī)劃獲批城市。

2016年，北京、廣州、深圳、天津等城市均有全新線路開工建設(shè)，一些城市新獲批的二次建設(shè)規(guī)劃中的項(xiàng)目，也將在 2016 年陸續(xù)開工建設(shè)。

城市軌道交通需求的不斷增加，相應(yīng)的地鐵項(xiàng)目、城域鐵路項(xiàng)目需求也會(huì)隨著暴增。人、車、路、環(huán)境四要素之間每時(shí)每刻互聯(lián)互通，為城市軌道交通行業(yè)帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)會(huì)。尤其是，軌道交通中的信號(hào)系統(tǒng)則是重中之重，是保證列車安全、正點(diǎn)、快捷、舒適、高密度不間斷運(yùn)行的重要技術(shù)裝備。

永洪科技能源與交通部總監(jiān)何振寧在現(xiàn)場(chǎng)演講中也指出， DT 時(shí)代，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)過(guò)程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)是復(fù)雜多樣的，數(shù)據(jù)建立的重要性不言而喻，數(shù)據(jù)建立之后更為關(guān)鍵的是數(shù)據(jù)分析。必須做好這些信息的優(yōu)化，才能用數(shù)據(jù)分析的結(jié)果指導(dǎo)我們更加智慧的工作和生活。

例如，軌道進(jìn)站客流趨勢(shì)，地面公交運(yùn)送速度，出租汽車運(yùn)營(yíng)車輛判斷、尾號(hào)限行對(duì)及交通指數(shù)的影響等。在定制化數(shù)據(jù)服務(wù)方面也有很多進(jìn)展，例如，政府部門交通運(yùn)行狀態(tài)研判，社會(huì)公眾對(duì)交通運(yùn)行狀態(tài)的預(yù)測(cè)和企業(yè)行業(yè)的交通類數(shù)據(jù)分析等。

因此，如何利用大數(shù)據(jù)挖掘、數(shù)據(jù)可視化分析等技術(shù)更好地建設(shè)智慧型軌道交通，是很多這個(gè)領(lǐng)域國(guó)家機(jī)構(gòu)、行業(yè)專家和大數(shù)據(jù)廠商正在積極研究和分析的新領(lǐng)域。

在“頭腦風(fēng)暴”這個(gè)對(duì)話環(huán)節(jié)中，何振寧作為大會(huì)主持人與國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)綜合運(yùn)輸研究所汪鳴所長(zhǎng)、上海申通地鐵集團(tuán)有限公司信息管理中心金濤主任等嘉賓基于國(guó)內(nèi)軌道交通的現(xiàn)狀，共同探討了如何利用大數(shù)據(jù)建設(shè)信息化地鐵城市等重要話題。

汪所長(zhǎng)表示， 2015 年，研究所對(duì)如何在交通運(yùn)輸領(lǐng)域推動(dòng)云計(jì)算和大數(shù)據(jù)的應(yīng)用進(jìn)行了探討。汪所長(zhǎng)認(rèn)為，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等是實(shí)現(xiàn)信息化很重要的資源和動(dòng)力。沒(méi)有大數(shù)據(jù)作為支撐，信息化還是信息化，是很難實(shí)現(xiàn)各種環(huán)節(jié)的有效溝通，也很難推動(dòng)交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)安全。正因?yàn)橐峁┎町惢姆?wù)，所以在資源的豐富方面和動(dòng)力的支持方面都要做好工作。

在回答主持人拋出的“軌道交通大數(shù)據(jù)綜合處理是否能夠做到提供差異化的服務(wù)”問(wèn)題時(shí)，汪所長(zhǎng)指出，信息技術(shù)發(fā)展的速度太快，很多地方交通運(yùn)輸行業(yè)依然在摸索當(dāng)中，例如，不同的運(yùn)輸方式如何進(jìn)行溝通。在這方面，一是希望企業(yè)能盡快地摸索和積累出一些成熟的經(jīng)驗(yàn);二是，希望政府能貼近市場(chǎng)及時(shí)出臺(tái)一些政策和規(guī)范。這兩者結(jié)合在一起，我們就可以在信息技術(shù)基礎(chǔ)上派生出更多的，滿足個(gè)性化的、滿足公共服務(wù)體系的各種各樣的信息服務(wù)。

對(duì)于如何利用大數(shù)據(jù)提供差異化服務(wù)，上海申通地鐵集團(tuán)有限公司已經(jīng)擁有自己的戰(zhàn)略和實(shí)踐。金濤主任表示，國(guó)家提出互聯(lián)網(wǎng) + 戰(zhàn)略以后，上海申通地鐵集團(tuán)有限公司也非常重視大數(shù)據(jù)，內(nèi)部提出來(lái) 3 個(gè)目標(biāo)：第 1 個(gè)是解決問(wèn)題;第 2 個(gè)是提升能力，第 3 個(gè)是創(chuàng)新發(fā)展。

當(dāng)前，上海地鐵面臨的最緊急最嚴(yán)峻的問(wèn)題就有兩個(gè)，一是超大規(guī)模運(yùn)行安全，另外一個(gè)是大客流集聚的客流風(fēng)險(xiǎn)。怎么解決呢?

首先，上海地鐵希望與地鐵出行相關(guān)的數(shù)據(jù)聯(lián)動(dòng)。

其次，上海地鐵希望建立軌道交通的模型，例如北京地鐵、上海地鐵和廣州地鐵等，因?yàn)獒槍?duì)一些小的事情做模型還是蠻難的。

第三，上海地鐵希望形成三方面的聯(lián)合工作，把具體工作分為運(yùn)營(yíng)、運(yùn)維和公共服務(wù)。在運(yùn)營(yíng)方面，金濤主任認(rèn)為就是智慧地鐵，更希望看到的是智能的聯(lián)動(dòng)。在運(yùn)維方面，上海地鐵希望借助大數(shù)據(jù)分析描繪出地鐵運(yùn)營(yíng)和關(guān)鍵設(shè)備的運(yùn)行狀況的曲線，變化的規(guī)律是什么，有效支持上海地鐵做運(yùn)營(yíng)的調(diào)整、故障的維修，調(diào)度作業(yè)。在公共服務(wù)方面，上海地鐵希望做到的精準(zhǔn)營(yíng)銷，地鐵里面的商業(yè)和商貿(mào)具體可以做什么。

與會(huì)國(guó)家機(jī)構(gòu)、企業(yè)事業(yè)專家都認(rèn)同的是，大數(shù)據(jù)分析為軌道交通行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了新機(jī)遇：大數(shù)據(jù)技術(shù)的海量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和高效計(jì)算能力實(shí)現(xiàn)了交通管理系統(tǒng)跨區(qū)域、跨部門的集成和組合，將會(huì)更加有效地配置資源，從而大大提高交通運(yùn)行效率、安全水平和服務(wù)能力。

借助云計(jì)算技術(shù)和運(yùn)營(yíng)商優(yōu)勢(shì)，大數(shù)據(jù)信息將轉(zhuǎn)化為更好的商業(yè)價(jià)值并促進(jìn)軌道交通產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新和發(fā)展。同時(shí)，交通大數(shù)據(jù)分析也為管理、決策、規(guī)劃和運(yùn)營(yíng)、服務(wù)以及主動(dòng)安全防范帶來(lái)更加有效的支持，而基于軌道交通大數(shù)據(jù)的分析也為公共安全和社會(huì)管理提供了新的理念、模式和手段。

來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)分析沙龍

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