物流搭載大數(shù)據(jù)，共享才是王道！

物流大數(shù)據(jù) 數(shù)據(jù)共享菜鳥網(wǎng)絡

中關(guān)村在線 | 2016-06-16 18:10

【數(shù)據(jù)猿導讀】商業(yè)重構(gòu)、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)將帶給物流業(yè)新的變化，不僅僅是“物理反應”，還會發(fā)生很多“化學變化”?！爸腔畚锪髯罱K一定是要用智慧賦能，只有以智慧賦能于整個產(chǎn)業(yè)的升級，我們才能真正做到一個智能化的物流?！?

“中國的智慧物流發(fā)展一定是兼顧效率和成本，菜鳥將為物流行業(yè)提供大家都用得起的智能化設備。”在近日舉行的全球智慧物流峰會上，菜鳥網(wǎng)絡CEO童文紅表示，智慧物流是一個復雜的體系，不簡單等于智能機器人、也不等于無人機，還應包括數(shù)據(jù)、服務標準打通等。

開幕式上，阿里巴巴CEO、菜鳥網(wǎng)絡董事長張勇表示，全球快遞業(yè)經(jīng)過十多年爆發(fā)式增長，已經(jīng)面臨拐點，需要完成智慧轉(zhuǎn)型，才能支撐未來電商經(jīng)濟的持續(xù)增長。“智慧物流必須用技術(shù)和數(shù)據(jù)賦能所有的快遞企業(yè)，把互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)應用到物流的場景中，讓整個物流的生產(chǎn)組織、服務方式、效率、信息追蹤、人員管理進行重新連接和構(gòu)造，釋放效率，最終打造出創(chuàng)造出符合智能物流、智慧物流的行業(yè)標準和用戶體驗。”張勇說道。

物流轉(zhuǎn)型迫在眉睫

業(yè)內(nèi)人士表示，近十多年來，中國快遞業(yè)務量的復合增長率超過30%，如果這樣的速度保持下去，快遞業(yè)的能力很快就會難以支撐，價格戰(zhàn)、資源重復建設等也讓該行業(yè)面臨較大的成長壓力。接下來，智慧物流成為解決矛盾，緩解壓力的有效砝碼。

在本次峰會上，中國快遞協(xié)會會長高宏峰表示，快遞業(yè)發(fā)展到今天已有了相當?shù)囊?guī)模，下一步要保速提質(zhì)，發(fā)展速度要保持，服務質(zhì)量也要提高。在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟時代，快遞業(yè)要獲得雙贏，關(guān)鍵要利用信息化來促進快遞物流業(yè)的發(fā)展。

來自德國弗勞恩霍夫物流研究院的中國首席科學家房殿軍在峰會上表示，無論是德國的工業(yè)4.0，還是中國制造2025，都需要智慧物流體系作為重要支撐。中國的物流網(wǎng)絡體系與發(fā)達國家相比存在較大差距，但在智慧物流建設方面是趕超發(fā)達國家的良好機遇。

為此，菜鳥網(wǎng)絡于今年3月與物流合作伙伴一起組建了菜鳥聯(lián)盟，運行兩個多月來，菜鳥聯(lián)盟已服務于650萬消費者，當日達和次日達服務的達成率超過了99%。

“但這僅僅是物流業(yè)向智慧轉(zhuǎn)型的第一步，大數(shù)據(jù)和新技術(shù)的深層次應用還沒有完全跟上來。全球物流行業(yè)正在迎來新一輪的升級機遇。新經(jīng)濟帶來的需求碎片化和多樣化，現(xiàn)有物流模式很難滿足，必然催生新的物流模式。”童文紅說，通過充分共享和智慧化的物流，可以幫助消費者改善體驗，幫助物流企業(yè)提高競爭力，更大的價值是能夠幫助整個社會提高物流效率，節(jié)省物流成本。

以社會物流總成本占GDP的比重為例，這項直接影響經(jīng)濟體綜合實力的指標，發(fā)達國家只有8%，中國目前是16%，還有很大的下降空間。

菜鳥網(wǎng)絡表示，通過推動物流業(yè)向智慧轉(zhuǎn)型，未來目標是要把中國社會物流總成本占GDP的比重降低到5%，相當于每年可以節(jié)省出廣東省和江蘇省的GDP總和。據(jù)悉，2015年廣東與江蘇兩省GDP總和為14.35萬億元。

智慧物流關(guān)鍵在“共享”

“中國電子商務基礎(chǔ)設施能力已位居世界前列，進一步‘共享’，將會對社會轉(zhuǎn)型升級產(chǎn)生更大的推動力。”阿里研究院院長高紅冰表示，共享帶來了新的基礎(chǔ)架構(gòu)，在這樣一個新的基礎(chǔ)架構(gòu)背后，每個商業(yè)角色包括物流在內(nèi)都要重新思考、定位。

高紅冰介紹說，“每一個物流企業(yè)，每一個物流的服務商、平臺企業(yè)以及消費者等都要思考，在新的結(jié)構(gòu)圖里應該怎么樣去創(chuàng)造價值，怎么樣用分工協(xié)作、對等開放的分享去連接，去重新連接。”

在高紅冰看來，互聯(lián)網(wǎng)新的基礎(chǔ)設施的出現(xiàn)，將帶來智慧物流新的變化，出現(xiàn)更多新的服務方式。

“新信息基礎(chǔ)設施正疊加與原有農(nóng)業(yè)、工業(yè)基礎(chǔ)設施之上，發(fā)揮的作用越來越重要，共享關(guān)乎經(jīng)濟發(fā)展全局。”高紅冰說，資產(chǎn)和資源互用后，你會發(fā)現(xiàn)資產(chǎn)是屬于你的，但是使用并不是屬于你的。當一個基礎(chǔ)設施的使用權(quán)和所有權(quán)分離的時候，使用權(quán)比所有權(quán)更重要。

對于中國物流企業(yè)成本較高的問題，高紅冰認為，共享最大的價值是在于把一個閑置的、使用并不充分的資產(chǎn)和資源開放出來，給更多人使用。如果“三通一達”物流的設施、快遞員以及各種運力，能夠開放出來讓全社會去使用，將那些資源盈余、空閑使用起來，整個物流成本會降低至少一半。

物流業(yè)呈現(xiàn)三大趨勢

“未來，物流業(yè)發(fā)展會是以大數(shù)據(jù)驅(qū)動，完全智慧化的物流。”張勇強調(diào)，智能化、綠色環(huán)保、貨通天下將成為物流業(yè)的新的三大趨勢。

在張勇看來，商業(yè)重構(gòu)、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)將帶給物流業(yè)新的變化，不僅僅是“物理反應”，還會發(fā)生很多“化學變化”。“智慧物流最終一定是要用智慧賦能，只有以智慧賦能于整個產(chǎn)業(yè)的升級，我們才能真正做到一個智能化的物流。”

張勇表示，物流業(yè)的下一片藍海將走向一個對外面向全球消費者，建立一個面向全球、沒有國界的“網(wǎng)上絲綢之路”;對內(nèi)從貨通城市、貨通縣城、貨通鄉(xiāng)鎮(zhèn)，到貨通到每個村，能夠建立深入到中國農(nóng)村的物流體系。

眾所周知，近些年，電子商務帶動了物流業(yè)的快速發(fā)展。然而，物流業(yè)仍存在程度偏低的問題，導致物流成本偏高、服務水平底，制約物流業(yè)發(fā)展。如何提高物流業(yè)智能化水平、提高效率亟待破題。

宅急送CEO陳平也提到，在未來十年的快遞物流形式一定會是“物流先行、訂單隨后”，就是在沒有下訂單的時候，貨物已經(jīng)布到客戶家門口了。

那么如何實現(xiàn)呢?陳平解釋，未來將主要實現(xiàn)云微倉，既不是庫房，也不是分撥中心，店也是倉，倉也是店，分撥站也是倉，分撥站也是店，這是智慧物流的核心要點之一，未來快遞物流應該是云微倉和消費者連接，云微倉和分撥站連接，云微倉和商家?guī)旆窟B接。

與此同時，阿里巴巴集團董事局主席馬云進行了峰會上的“壓軸”演講。馬云認為，中國快遞用十年時間，將一個還不能稱之為行業(yè)的行業(yè)，做成了一個超過了美國近一百年積累的行業(yè)，是非常了不起的。智慧物流是走出經(jīng)濟困境和全球化的最重要的關(guān)鍵點。物流行業(yè)必須參與到整個生產(chǎn)、經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型升級，必須要做到能夠消滅庫存。

來源：中關(guān)村在線

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