買車誰的性價比最高？大數(shù)據(jù)顯示捷達(dá)、桑塔納才是大眾理想型

性價比大數(shù)據(jù) 捷達(dá) 桑塔納買車

周麗君 | 2016-05-16 11:25

【數(shù)據(jù)猿導(dǎo)讀】廉價車的價格可以低點，但品質(zhì)和口碑絕對不能差，諸如皮實耐用等一定要凸顯，但在中國車市，只要提及皮實耐用，相信大家最先想到的一定是捷達(dá)與桑塔納

買車誰的性價比最高？大數(shù)據(jù)顯示捷達(dá)、桑塔納才是大眾理想型

1.捷達(dá)、桑塔納擁有優(yōu)良的口碑、深厚的市場根基、超強的攻防協(xié)調(diào)性

2.捷達(dá)、桑塔納已經(jīng)成為中國車市最具代表性的廉價轎車

3.捷達(dá)、桑塔納具備向廉價型SUV、MPV拓展的潛質(zhì)

大眾對華的廉價車戰(zhàn)略，已經(jīng)猶豫兩年多了。2013年底，英國汽車網(wǎng)站autocar就曾報道，大眾將于2014年公布廉價車計劃。但大眾至今(2016年5月)也沒對外公布過一個明確的戰(zhàn)略規(guī)劃，目前的消息全是碎片化的，諸如落戶一汽大眾、推新品牌、2018年率先上市兩款SUV、工廠可能在天津……

之所以推遲發(fā)布，或許部分也說明了該戰(zhàn)略的艱巨性，諸如廉價車的優(yōu)先級比較低，大眾缺少廉價車運營經(jīng)驗與市場基礎(chǔ)，錯過了廉價車的最佳時機等。但南北大眾在中國車市摸爬滾打了二三十年，一直是中國車市的領(lǐng)跑者，期間積累了豐富的造車資源，稍加整合利用就可能創(chuàng)造出多個奇跡，諸如新寶來+朗逸、新捷達(dá)+新桑塔納等的強勢崛起。二三十年里也塑造了捷達(dá)、桑塔納、帕薩特等多個如雷貫耳的車系品牌，稍加升級或許都能爆發(fā)出巨大的市場殺傷力。

本文將對捷達(dá)、桑塔納升級為大眾廉價車品牌的可行性進(jìn)行簡單分析。

一、捷達(dá)、桑塔納擁有優(yōu)良的口碑、深厚的市場根基、超強的攻防協(xié)調(diào)性

廉價車的價格可以低點，但品質(zhì)和口碑絕對不能差，諸如皮實耐用等一定要凸顯，但在中國車市，只要提及皮實耐用，相信大家最先想到的一定是捷達(dá)與桑塔納。也正憑借皮實耐用等賣點，捷達(dá)、桑塔納被譽為中國車市的“常青樹”，目前兩者在中國車市的保有量無車能及。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，截止2015年底，桑塔納保有量達(dá)316.55萬輛，捷達(dá)286.31萬輛，包攬了單車保有量排行榜的冠亞軍。

廉價車的意義絕非是簡單的銷售，必定目前賣車都不掙錢，更別說賣廉價車了。其意義主要是基于銷售衍生出的置換業(yè)務(wù)等，搶奪對手大量老用戶的同時，還能留住自身的大量老用戶?；邶嫶蟮谋Ｓ辛浚葸_(dá)、桑塔納在置換市場，目前正表現(xiàn)出強大的攻擊、防守能力。

在置換意向來源方面，2016年一季度，捷達(dá)、桑塔納吸引了夏利、比亞迪F3、五菱之光等的大量老用戶，這些車型也是寶駿560、寶駿730等廉價車的主要置換來源;在置換意向去向方面，捷達(dá)、桑塔納留住了不少大眾的老用戶，再次選擇大眾的意向比例都超過了30%，同比增長都在15%左右。如果沒了捷達(dá)、桑塔納，帕薩特、邁騰、奧迪等的市場熱度，至少也得打個八折吧。

皮實耐用等優(yōu)良口碑，是大眾的老本，也是捷達(dá)、桑塔納的最大資本。過去十年，大眾似乎一直吃著捷達(dá)、桑塔納的老本。未來十年，不如放手一搏，或許能釋放出捷達(dá)、桑塔納更多的市場潛力，再現(xiàn)青春活力。只有山上有源源不斷的產(chǎn)物，才不至于坐吃山空。

二、捷達(dá)、桑塔納已經(jīng)成為中國車市最具代表性的廉價轎車

雖然捷達(dá)、桑塔納錯過了中國車市上一波廉價車的時機，但這一波正迎面走來。隨著奇瑞QQ、夏利等銷量的大幅萎縮，以及入門緊湊型轎車的壯大，5-9萬價區(qū)已是不折不扣的廉價區(qū)，而捷達(dá)、桑塔納又是該廉價區(qū)的佼佼者：2007年至2015年，轎車在乘用車市場的保有量占比最高，達(dá)77%;緊湊型在轎車市場的占比最高，達(dá)53%;5-9萬價區(qū)在緊湊型轎車市場占比最高，達(dá)41%;捷達(dá)+桑塔納在5-9萬價區(qū)的緊湊型轎車市場占比最高，達(dá)19%，比其它任何一款的占比都要大……好多網(wǎng)友在前兩篇文章中留言：捷達(dá)、桑塔納就是大眾的廉價車。

捷達(dá)、桑塔納現(xiàn)在唯一缺少的，或許就是個“名分”。

三、捷達(dá)、桑塔納具備向廉價型SUV、MPV拓展的潛質(zhì)

如將捷達(dá)、桑塔納作為廉價車品牌，意味著兩者的戰(zhàn)場將不再局限于入門型轎車，還得向SUV、MPV等新細(xì)分市場挺進(jìn)。其中的SUV車市，可能會成為兩者在未來的最核心戰(zhàn)場。這自然會對捷達(dá)、桑塔納在SUV、MPV等領(lǐng)域的號召力提出質(zhì)疑。但目前捷達(dá)、桑塔納與MPV五菱宏光、寶駿730、SUV寶駿560等的主要置換來源車型，都有較高的重合性，都包括了五菱之光、夏利、比亞迪F3等，說明這些用戶的置換選擇是比較多元的，會比較轎車、SUV、MPV等不同類型的車型，也將成為捷達(dá)、桑塔納進(jìn)入SUV、MPV車市后的關(guān)注群體，而且五菱之光、夏利、比亞迪F3等目前的保有量還是很大的。