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你的高鐵為什么那么準(zhǔn)時？——兆億級大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)預(yù)判列車故障

春運高鐵大數(shù)據(jù)

原創(chuàng) 小北 | 2018-02-27 08:01

【數(shù)據(jù)猿導(dǎo)讀】其實，在一列列風(fēng)馳電掣的列車幕后，是大數(shù)據(jù)在為其保駕護航。

你的高鐵為什么那么準(zhǔn)時？——兆億級大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)預(yù)判列車故障

來源：數(shù)據(jù)猿記者：小北

2018年春節(jié)終于在忙忙碌碌中過完了，一趟趟列車載著疲憊的人們回家團聚，又將大家?guī)Щ卦瓉淼墓ぷ鲘徫弧?/p>

而這其中，有一半以上的旅客選擇了安全、快速又準(zhǔn)時的高鐵。據(jù)來自中國鐵路總公司的數(shù)據(jù)顯示，今年春運全國旅客發(fā)送量3.9億人次，動車組列車每天開行5600余列，占總開行列車的65%；日均發(fā)送旅客500余萬人，占日均總發(fā)送量57.5%。

如此大的列車流量？鐵路部門是如何保障列車的安全性與準(zhǔn)時性的？

其實，在一列列風(fēng)馳電掣的列車幕后，是大數(shù)據(jù)在為其保駕護航。

在以往的列車組以及相關(guān)鐵路設(shè)備檢修中，工作人員只有等列車發(fā)生故障后，才能根據(jù)損壞去進(jìn)行修理。好比人體生病了才能根據(jù)癥狀得出病相報告，效率較低。

而大數(shù)據(jù)分析，可以使得這些故障在發(fā)生前就能夠被預(yù)測出來，提早進(jìn)行檢修，從而避免故障的發(fā)生。

每天動車組運行產(chǎn)生的數(shù)據(jù)數(shù)以兆億計量。在這些龐大的數(shù)據(jù)下，動車載了多少人、電路是否正常、哪個車輪的“剎車片”需要更換等全方位“圖樣”，都纖毫畢現(xiàn)。正是這些數(shù)據(jù)上的‘蛛絲馬跡’，使工作人員能夠預(yù)判動車可能發(fā)生的故障。

無線閉塞中心是高鐵信息處理的“最強大腦”。這里是列車實時運行的指揮所，每趟動車組在高速鐵路上運行的指令，都是從這里發(fā)出的。龐大數(shù)據(jù)量的報警案例在這里匯總信息，形成故障判斷樹形圖，迅速判斷、查閱故障現(xiàn)象和數(shù)據(jù)，提升判定故障的準(zhǔn)確率。

接觸網(wǎng)懸掛是確保機車受電弓從接觸網(wǎng)上取電，供動車組奔跑的接觸網(wǎng)設(shè)備。在接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)檢測監(jiān)測裝置作業(yè)車車頂上，安裝有30臺3000萬像素的高清相機。這些相機對接觸網(wǎng)進(jìn)行正反兩面拍攝，采用精確定位和高速圖像采集等技術(shù)，迅速判斷裂損、缺失等異常情況，保證了列車正常取電，安全運行。

據(jù)中國鐵路總公司相關(guān)資料顯示，目前，全國鐵路均應(yīng)用了大數(shù)據(jù)對動車組的“健康”進(jìn)行全面系統(tǒng)監(jiān)控和養(yǎng)護，保障了鐵路設(shè)備檢修更加精準(zhǔn)和高效，使得所有動車都能夠合理安全地使用，做到使用最大化。

正是在大數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)分析下，我們才能夠安全、準(zhǔn)時地回鄉(xiāng)與家人團聚。（文/小北）

來源：數(shù)據(jù)猿

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