大數(shù)據(jù)造車，是智能化生活的進(jìn)步，還是人類駕駛思考的遏制？

大數(shù)據(jù) 智能化汽車

李建紅 | 2016-01-11 16:06

【數(shù)據(jù)猿導(dǎo)讀】現(xiàn)在人人談大數(shù)據(jù)，各行各業(yè)都在利用大數(shù)據(jù)搞創(chuàng)新，各類產(chǎn)品都加上了“智能化”的標(biāo)簽，然而你是否想過當(dāng)有一天你的汽車更聰明，可自行按照數(shù)據(jù)顯示帶你去任何地方，是真正實(shí)現(xiàn)生活質(zhì)量的飛躍，還是切實(shí)遏制了人類思考的步伐

大數(shù)據(jù)造車，是智能化生活的進(jìn)步，還是人類駕駛思考的遏制？

大數(shù)據(jù)，一個(gè)神秘卻廣為流傳的名詞，和前幾年流行納米概念一樣，大大小小的行業(yè)開始涉足大數(shù)據(jù)的應(yīng)用和處理，不管他們事實(shí)上到底對(duì)大數(shù)據(jù)有多少的掌握，只要是新型的事物和名詞，在諸多行業(yè)都是一個(gè)贏得關(guān)注的吸引點(diǎn)，大家開始一窩蜂的涌入，然而又有幾個(gè)最后做出了理論上和實(shí)踐上經(jīng)得起論證的東西呢?

當(dāng)今的汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)，也是引領(lǐng)潮流或者被潮流引領(lǐng)的一大領(lǐng)域，中國(guó)有了大面積pm2.5污染,便有了很多廠商一股腦的用上了車內(nèi)PM2.5過濾裝置，然而很多人并沒有用過，或者效果民泯然眾人矣;特斯拉裝載了17寸的全液晶顯示器，然后諸多的中國(guó)車企也開始給自己很低端的車型上來這么一塊，顯得很突兀，也并沒有集成多少先進(jìn)的內(nèi)容或者是控制模塊;前兩年流行真皮座椅，很多比較舒適的織物座椅便被無(wú)情拋棄，換上不帶通風(fēng)加熱功能的真皮或者仿皮座椅，夏天燙死人，冬天冷屁股，而廠商卻將它作為一種兩點(diǎn)來宣傳，然而并沒有什么卵用!汽車界本來就是一個(gè)模仿和追隨的行業(yè)，玩的好，可以超越被模仿者，玩的不好，可能連自己本來堅(jiān)持尚能做好的東西一并丟失!

最近，全球范圍內(nèi)不敢妄下定論，至少在中國(guó)汽車市場(chǎng)，不管是合資品牌還是中國(guó)品牌廠商，又陷入了對(duì)另一種神乎其神的新生事物的膜拜，那就是大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)汽車，暫不論他們的思維是從哪里來的，只從這個(gè)提法來說，我仿佛看到2001年那次互聯(lián)網(wǎng)寒冬來領(lǐng)之前的狂熱和之后忽然來臨的落寞!因?yàn)榇蠹乙还赡X去做的事，走得路，未必是最正確的路!

關(guān)于大數(shù)據(jù)，百度是說法是：大數(shù)據(jù)(bigdata)，或稱巨量資料，指的是所涉及的資料量規(guī)模巨大到無(wú)法透過目前主流軟件工具，在合理時(shí)間內(nèi)達(dá)到擷取、管理、處理、并整理成為幫助企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策更積極目的的資訊。大數(shù)據(jù)的4V特點(diǎn)：Volume、Velocity、Variety、Veracity。

眾所周知，大數(shù)據(jù)已經(jīng)不簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單是數(shù)據(jù)大的事實(shí)了，而最重要的現(xiàn)實(shí)是對(duì)大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，只有通過分析才能獲取很多智能的，深入的，有價(jià)值的信息。那么越來越多的應(yīng)用涉及到大數(shù)據(jù)，而這些大數(shù)據(jù)的屬性，包括數(shù)量，速度，多樣性等等都是呈現(xiàn)了大數(shù)據(jù)不斷增長(zhǎng)的復(fù)雜性，所以大數(shù)據(jù)的分析方法在大數(shù)據(jù)領(lǐng)域就顯得尤為重要，可以說是決定最終信息是否有價(jià)值的決定性因素。

那么當(dāng)下人們是怎樣運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析的呢，我們舉個(gè)例子來做說明，北京的李先生最近開始研究汽車，為購(gòu)買自己人生中第一臺(tái)座駕做準(zhǔn)備。細(xì)心的他發(fā)現(xiàn)，在看了若干汽車網(wǎng)站之后，即便是在與汽車無(wú)關(guān)的頁(yè)面上，他也看到了比過去更多的同汽車相關(guān)的廣告。這并不是巧合，而是他電腦中的Cookies記錄了李先生對(duì)車的興趣。這類被昵稱為“小甜餅”的文件是用戶上網(wǎng)時(shí)，網(wǎng)站服務(wù)器留在用戶電腦中的文本文件。它們很多只有1KB大小，卻存儲(chǔ)了用戶的諸多信息。

這樣的行為模式就是當(dāng)前大數(shù)據(jù)的應(yīng)用途徑，說白了甚至有一些是盜取用戶信息的意思，當(dāng)然，不僅僅是汽車，淘寶、京東也在運(yùn)營(yíng)上例所說的數(shù)據(jù)收集方法作出針對(duì)性的商品推薦，但是這種事情經(jīng)不起推敲，比如某一段時(shí)期，我搜索購(gòu)買一兩件比較私密或者滿足某種特殊愛好的東西，然后與之相隨的是，打開大大小小的網(wǎng)頁(yè)顯示的都是這樣的小廣告或者推送，試問這樣真的好嗎?

所以當(dāng)前的汽車大數(shù)據(jù)分析依然停留在前市場(chǎng)方面的內(nèi)容，也就是說，根據(jù)消費(fèi)者當(dāng)前搜索過的某一輛車，只能衍生出更多的推薦選擇，并不能做到根據(jù)其日常購(gòu)買其他物品的花銷、出門乘坐的交通工具、上一輛代步工具是什么級(jí)別什么價(jià)位的車等等來計(jì)算他可能會(huì)購(gòu)買什么價(jià)位的新車，這些數(shù)據(jù)的處理和收集上沒有達(dá)到一個(gè)收放自如的程度，產(chǎn)品本身的大數(shù)據(jù)處理如何能做到精準(zhǔn)和富有針對(duì)性?

而對(duì)于車輛本身而言，互聯(lián)網(wǎng)概念和大數(shù)據(jù)的應(yīng)用在一段時(shí)間內(nèi)可能依然雞肋，至少在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛或者起碼達(dá)到輔助駕駛之前，為什么，只要我們坐在車內(nèi)，駕駛者希望任何的操作都是以自己的意志為第一初衷的，而不希望以電腦和網(wǎng)絡(luò)根據(jù)以往的習(xí)慣形成的數(shù)據(jù)作為指導(dǎo)，要知道，人是一種感情動(dòng)物，任何一個(gè)人的行為動(dòng)作都不會(huì)完全程式化，那么問題來了，既然人的行為沒有完全程序化的可能，那么一個(gè)時(shí)期內(nèi)的選擇性有多大參考價(jià)值呢，有多少人會(huì)相信廣告片里的內(nèi)容：每天準(zhǔn)點(diǎn)下班，幾點(diǎn)幾分到達(dá)某個(gè)車位，幾點(diǎn)幾分在固定的咖啡館喝一杯80的卡布基諾，晚上幾點(diǎn)幾分準(zhǔn)時(shí)開回豪宅旁邊的獨(dú)立車庫(kù)。要知道這是中國(guó)，即使是不在中國(guó)，那有怎么樣呢，有幾個(gè)人是按照電腦設(shè)定好的東西去生活的呢，這樣一來，所謂的汽車生活，又有多少價(jià)值和意義呢?

未來汽車引入大數(shù)據(jù)是一個(gè)大的趨勢(shì)，不管是輿情監(jiān)控、產(chǎn)品力回饋、后市場(chǎng)分析還是人車產(chǎn)生的溝通等，但這個(gè)東西不應(yīng)該是拿來大書特書的內(nèi)容，畢竟汽車的原始屬性不僅僅是快捷省力的移動(dòng)，而且還能隨性所欲的移動(dòng)，我們需要的大數(shù)據(jù)可能最終最有用的部分，還是那些讓汽車變得更舒適更安全的部分，而不是讓汽車更聰明，人類喪失駕駛思考的那部分內(nèi)容!

來源：汽車之家

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