FF汽車能否挑戰(zhàn)特斯拉——大數(shù)據(jù)揭秘硅谷新能源車企在華輿情

FF汽車特斯拉大數(shù)據(jù) 硅谷新能源車企

有數(shù) | 2016-08-01 12:10

【數(shù)據(jù)猿導(dǎo)讀】這幾年，一個(gè)響亮的車企名稱——特斯拉，深入人心，從特斯拉 Roadster到特斯拉 Model S，再到特斯拉Model X、特斯拉Model 3，以用IT理念來造汽車，被視為“硅谷”挑戰(zhàn)“底特律”的經(jīng)典?，F(xiàn)在又有一個(gè)名字Faraday Future（法拉第未來公司，簡(jiǎn)稱FF汽車），想要踩在特斯拉的肩膀上，...

FF汽車能否挑戰(zhàn)特斯拉——大數(shù)據(jù)揭秘硅谷新能源車企在華輿情

一、硅谷新能源車企傳播趨勢(shì)分析：特斯拉聲量“遙遙領(lǐng)先”

(7月聲量數(shù)據(jù)截止到7月26日，單位：條)

縱觀硅谷新能源車企傳播的聲量走勢(shì)，特斯拉的傳播聲量最高，為854116條，占據(jù)了硅谷新能源車企信息傳播總量的97.83%;新生的硅谷新能源車企FF汽車，在監(jiān)測(cè)周期內(nèi)傳播量為18940條，占比2.17%。

特斯拉的傳播聲量排占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，在2015.10-2016.07年的傳播中經(jīng)歷了爆發(fā)式的增長(zhǎng)，特斯拉的車企傳播聲量變化和其旗下的車型傳播狀況息息相關(guān)。2016年1月，隨著特斯拉的“外觀將調(diào)整特斯拉或推出新款MODEL S”信息以及“中國(guó)區(qū)1月13日可升級(jí) 特斯拉發(fā)布新7.1系統(tǒng)”信息的發(fā)布，掀起了一次小的傳播高潮，可以說為之后新車型信息發(fā)布做了一次預(yù)演。2016年4月1日(美國(guó)洛杉磯當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月31日)“特斯拉旗下入門級(jí)車型MODEL 3全球正式首發(fā)”的消息為4月特斯拉傳播聲量的爆發(fā)式增長(zhǎng)拉開了序幕，到了2016年4月19日，“特斯拉新款MODEL S正式在國(guó)內(nèi)實(shí)車亮相”消息的出現(xiàn)，把特斯拉的傳播聲量推向了高潮，而2016年4月23日“特斯拉新款MODEL X實(shí)車首次在國(guó)內(nèi)亮相”的消息把傳播聲量推向了頂峰。

FF汽車的傳播聲量雖然絕對(duì)值與特斯拉差距較大，但發(fā)出的 “聲音”卻已經(jīng)開始回響在我們耳邊，F(xiàn)F汽車聲量的第一個(gè)高潮出現(xiàn)在2016年1月，“Faraday Future首款概念車——FFZERO1概念車將會(huì)正式亮相”的消息響徹全球，預(yù)示著特斯拉的新挑戰(zhàn)者已經(jīng)“躍躍欲試”，2016年4月“Faraday Future在北京正式發(fā)布了FFZERO1概念車”及“Faraday Future FF ZERO概念車在北京車展上亮相”的消息則將FF汽車的傳播聲量推向了又一個(gè)高潮。

二、硅谷新能源車企傳播媒介分析：車企傳播渠道各具特色

通過硅谷兩家新能源車企傳播媒介的整體分布可以看出，作為成熟車企的特斯拉在傳播主渠道的選擇上，雖然占第一位的還是咨詢類信息，整體卻只有45.9%，對(duì)比FF車的資訊類信息占比達(dá)到70.8%，在傳播渠道的多樣化和成熟度上要強(qiáng)上不少;特斯拉信息傳播占比排在第二位的途徑是微博，而FF汽車排第二位的傳播途徑是微信，可見特斯拉利用微博傳播迅速、互動(dòng)性強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)開拓出新的營(yíng)銷領(lǐng)域，而FF汽車?yán)梦⑿胚€停留在快速信息宣傳的應(yīng)用上;特斯拉排在第三位的傳播途徑是微信，同樣是利用微信快速信息宣傳的作用，F(xiàn)F汽車排在第三位的傳播途徑是微博。與特斯拉在微信、微博的應(yīng)用上位置正好顛倒反映出，處在車企發(fā)展初始階段的FF汽車現(xiàn)階段的宣傳是以概念車型為基礎(chǔ)，意圖通過大量的傳統(tǒng)正式渠道信息宣傳來加強(qiáng)在消費(fèi)者心中的印象，來營(yíng)造更好的發(fā)售環(huán)境和認(rèn)同感。

而車型信息傳播是車企信息傳播的組成部分，傳播渠道也有著相似的地方。Model S、Model 3的傳播渠道與特斯拉整體的傳播渠道分布基本相同，最新亮相的Model X則以新車介紹為主，資訊渠道信息占比較高。FFZERO1則與其他車型有所不同，在保持了較高的資訊類信息傳播占比外，微博類信息的傳播占比達(dá)到了32.3%，為四款車型中最高，同時(shí)也與FF汽車的傳播渠道分布差異較大，顯示了獨(dú)特的傳播特性。

三、硅谷新能源車企傳播調(diào)性分析：車企FF汽車負(fù)面低車型Model S負(fù)面高

通過硅谷新能源車企調(diào)性信息可以看出，硅谷新能源車企中，F(xiàn)F汽車的負(fù)面率最低，只有0.6% ，如此低的負(fù)面率主要得益于其車型暫未上市信息以中性、正面為主，而特斯拉負(fù)面信息的增多主要來源就是下屬車型的負(fù)面所致。在車型調(diào)性信息中，Model S的負(fù)面最高，一則其上市時(shí)間最久、保有量最大，負(fù)面新聞積累較多，二則最近熱傳的“自動(dòng)駕駛致死”案，“主角”就是Model S，影響較大。

四、硅谷新能源車企傳播話題分析：話題各有偏重，凸顯發(fā)展特點(diǎn)

通過特斯拉熱點(diǎn)話題分析我們可以發(fā)現(xiàn)，排在熱議第一位的話題是車輛生產(chǎn)話題，占比達(dá)到24.48%，“三星SDI-將與特斯拉合作成電池供應(yīng)商”、“特斯拉工廠被曝光，整個(gè)工廠只有150個(gè)機(jī)器人”等話題都是熱議的焦點(diǎn)。排在熱議第二位的是造車資金話題，占比21.10%，“特斯拉-將融資14億美元加速M(fèi)odel3生產(chǎn)”等話題，都是關(guān)注的重點(diǎn)。排在熱議第三位的是車企計(jì)劃話題，占比20.48%，其中“特斯拉公布全新戰(zhàn)略新車不低于MODEL 3”、“特斯拉將推多款"廉價(jià)車" 品牌定位平民化”、“特斯拉將推入門版SUV 或采用鷹翼門設(shè)計(jì)”等信息都是特斯拉車企計(jì)劃的主要內(nèi)容。

通過FF汽車熱點(diǎn)話題分析我們可以發(fā)現(xiàn)，F(xiàn)F汽車最重要的話題就是高管團(tuán)隊(duì)，占比為28.17%， “ 法拉第概念車只用18個(gè)月挖角Tesla攜手樂視”、“汽車行業(yè)領(lǐng)軍人物、前法拉利資深高管Marco Mattiacci正式加盟FF”等與高管相關(guān)的信息占據(jù)了不小的比例。排在熱點(diǎn)第二位的話題是車輛生產(chǎn)，占比19.48%，“ 全球首家互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)車工廠正式奠基”是話題的重點(diǎn)所在。排在第三位的話題是車企計(jì)劃，占比19.14%，“ faraday future首款量產(chǎn)車或?yàn)閟uv級(jí)別”是其車型發(fā)展計(jì)劃的主要內(nèi)容。

五、重點(diǎn)車型傳播分析

車型正面關(guān)注點(diǎn)分析：外觀是正面關(guān)注重心

從車型關(guān)注點(diǎn)正面信息中可以看出，Model S的首要關(guān)注點(diǎn)是外觀，其次是動(dòng)力和內(nèi)飾，新款Model S采用了全新設(shè)計(jì)的前臉，比老款車型更具科技感。Model X的關(guān)注重點(diǎn)依次是外觀、配置和空間，展現(xiàn)出與Model S相同而又不同的關(guān)注重心，最大的亮點(diǎn)在于后排的“鷹翼門”設(shè)計(jì)。Model 3的關(guān)注重點(diǎn)排序是外觀、性價(jià)和舒適，同樣有所差異，無中網(wǎng)格柵設(shè)計(jì)的前臉不僅提高了用戶對(duì)于MODEL 3的新鮮感，同時(shí)整體性也更強(qiáng)。FFZERO1的關(guān)注重點(diǎn)順序依次是外觀、動(dòng)力、配置，作為一款“開山”的概念車，科幻感十足的外觀，勁爆的動(dòng)力，“高大上”的配置必不可少。

車型負(fù)面關(guān)注點(diǎn)分析：安全是負(fù)面關(guān)注重點(diǎn)

從車型關(guān)注點(diǎn)負(fù)面信息中可以看出，Model S的首要負(fù)面關(guān)注點(diǎn)是安全，其次是外觀和配置， Model S作為最近熱議的“自動(dòng)駕駛致死”案主角，Model S的安全令人擔(dān)憂。Model X的負(fù)面關(guān)注重點(diǎn)依次是安全、性價(jià)和舒適，同樣是安全問題最受矚目，接連不斷的“撞護(hù)欄”將削弱消費(fèi)者對(duì)Model X的信任，而性價(jià)問題也是Model X不可忽視的問題。FFZERO1負(fù)面的首要關(guān)注是安全，其次是配置和動(dòng)力，雖然FFZERO1只是一款概念車，安全問題已經(jīng)成為任何一款車型都不能忽視的問題。

總結(jié)

1、從總體傳播聲量上來看，特斯拉由于成立早、影響廣、車型多，在總聲量上占據(jù)了絕對(duì)的傳播優(yōu)勢(shì)，而FF汽車剛剛起步，就已經(jīng)憑借FFZERO1概念車掀起了幾次波瀾，影響力上升的勢(shì)頭和空間，潛力還是巨大的。

2、從傳播渠道上來看，已經(jīng)在業(yè)界發(fā)展多年，屬于成熟車企的特斯拉，信息在傳播渠道上的分布更加合理和成熟，其旗下的各個(gè)車型根據(jù)各自所處的不同發(fā)展階段，傳播渠道也是各不相同。FF汽車則處在剛上路的狀態(tài)下，通過概念車和公司發(fā)展的各類相關(guān)信息，在以資訊為主的宣傳渠道上，為自己擴(kuò)大影響、制造聲勢(shì)。

3、從傳播的調(diào)性上來看，車型的調(diào)性信息對(duì)車企的調(diào)性信息有著一定程度的影響，尤其是重點(diǎn)車型，同時(shí)隨著車企、車型的不斷發(fā)展，在成長(zhǎng)的過程中，不可避免的會(huì)暴露出這樣那樣的問題，抱著積極的心態(tài)去面對(duì)問題、解決問題，才能更好地健康成長(zhǎng)。

4、通過對(duì)車企熱點(diǎn)話題的關(guān)注，我們可以看出，處于不同成長(zhǎng)階段的車企所被關(guān)注的話題也各不相同。特斯拉作為成熟的新能源車企，其關(guān)注話題重點(diǎn)集中在：車輛生產(chǎn)、造車資金、車企計(jì)劃等方面上，已經(jīng)形成了一個(gè)良好的發(fā)展循環(huán)。FF汽車剛剛起步，話題重點(diǎn)集中在：高管團(tuán)隊(duì)、車輛生產(chǎn)、車企計(jì)劃等方面上，雖然有些關(guān)注方面與特斯拉相同，但具體內(nèi)容卻有著實(shí)質(zhì)上的差異，F(xiàn)F汽車還處在聚攏人才、投資建廠、規(guī)劃車型發(fā)展方向的初始階段。

5、從重點(diǎn)車型的關(guān)注重點(diǎn)上可以看出，作為“富人玩具“的豪華新能源車，顏值高是第一要素，所以，正面關(guān)注點(diǎn)指向外觀居多。而作為新生事物的新能源車，擔(dān)心屁股底下電池著火的大有人在，安全性是主要的負(fù)面關(guān)注點(diǎn)。

來源：有數(shù)

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