交通大數(shù)據(jù)：堵城北京又第一，但女司機(jī)開車靠譜了

交通大數(shù)據(jù) 堵城北京女司機(jī)

王婷 | 2016-07-28 10:56

【數(shù)據(jù)猿導(dǎo)讀】近日發(fā)布的《2016年第二季度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》顯示，由于本季度進(jìn)入雨季，受較強(qiáng)降雨影響，環(huán)比上季度，我國(guó)60個(gè)主要城市中有80%擁堵嚴(yán)重加劇。其中北京重登“首堵”寶座

到底哪個(gè)城市最擁堵?

7月27日發(fā)布的《2016年第二季度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》給出了他們的答案。榜單顯示，今年二季度，北京超越因暴雨造成嚴(yán)重?fù)矶碌母鱾€(gè)城市，再次排名第一，而其它進(jìn)入TOP10的城市依次為哈爾濱、重慶、濟(jì)南、杭州、深圳、貴陽(yáng)、上海、廣州、佛山。

報(bào)告還顯示，由于本季度進(jìn)入雨季，受較強(qiáng)降雨影響，環(huán)比上季度，我國(guó)60個(gè)主要城市中有80%擁堵嚴(yán)重加劇。

報(bào)告還首次針對(duì)高德地圖用戶的出行行為進(jìn)行了評(píng)價(jià)和分析。分析稱：今年二季度駕駛行為評(píng)分較高的城市多位于北方，評(píng)分較低的城市多位于南方，特別是長(zhǎng)三角等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)。其中，天津用戶的駕駛行為評(píng)分最高，而臺(tái)州用戶的駕駛行為評(píng)分最低。

數(shù)據(jù)還顯示，女司機(jī)在急加速、急剎車、超速方面的行為次數(shù)平均低于男司機(jī)，安全駕駛方面明顯好于男司機(jī);而僅在急轉(zhuǎn)彎方面弱于男司機(jī)，可能與女司機(jī)方向感差有關(guān)。

該報(bào)告由高德地圖聯(lián)合交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院、清華大學(xué)戴姆勒可持續(xù)交通研究中心、阿里云、清華同衡規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院、易車等機(jī)構(gòu)發(fā)布。

堵城排名北京第一北方比南方更擁堵

報(bào)告顯示，2016年第二季度中國(guó)堵城排行榜TOP10依次為北京、哈爾濱、重慶、濟(jì)南、杭州、深圳、貴陽(yáng)、上海、廣州、佛山。其中，今年一季度北京讓位于濟(jì)南后，本季度重新獲得第一名，其高峰擁堵延時(shí)指數(shù)達(dá)到了2.16，這意味著北京市民高峰期駕車出行所花費(fèi)的時(shí)間是暢通情況下的2.16倍。而根據(jù)市民因擁堵而造成的時(shí)間成本計(jì)算，發(fā)現(xiàn)北京通勤族每月因擁堵造成的時(shí)間成本達(dá)952.5元，高于去年二季度的808元。

2016年二季度中國(guó)堵城排行榜

而本季度10個(gè)擁堵緩解的城市中，洛陽(yáng)、烏魯木齊、揚(yáng)州最為明顯，洛陽(yáng)擁堵延時(shí)指數(shù)環(huán)比下降7.0%，全國(guó)最大。洛陽(yáng)擁堵的大幅緩解，應(yīng)該與4月牡丹花會(huì)期間1個(gè)月單雙號(hào)限行和交通大整治政策有關(guān)。從4月開始，洛陽(yáng)高峰擁堵延時(shí)指數(shù)在逐月下降，說(shuō)明擁堵在逐步緩解。另外洛陽(yáng)二季度降雨較少，未對(duì)交通產(chǎn)生較大影響。

報(bào)告還顯示，在高德地圖交通大數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)的60城市中，對(duì)比南北方城市擁堵差異，發(fā)現(xiàn)北方城市擁堵程度平均略高于南方城市。同時(shí)，同比去年南北方擁堵變化發(fā)現(xiàn)：北方城市總體小幅緩解0.8%，而南方城市總體擁堵加劇4.3%，且本季TOP10榜單中有7城市屬于南方城市，說(shuō)明今年二季度南方城市的擁堵上升幅度遠(yuǎn)高于北方，這可能與今年南方城市的頻繁降雨有關(guān)。

南北方城市擁堵對(duì)比

值得注意的是，報(bào)告還根據(jù)市民的出行車速來(lái)對(duì)比各城市的出行效率，發(fā)現(xiàn)本季度通勤高峰杭州市民的車速全國(guó)最慢，平均20.59公里/小時(shí);而擁堵排名第一的北京，其高峰出行車速22.28km/h，全國(guó)排名第12位。從這一點(diǎn)來(lái)看，說(shuō)明北京的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)較好，但車流量過(guò)大造成擁堵指數(shù)偏高。

高峰車速最慢城市排行榜

當(dāng)然，如果不堵車的狀態(tài)下，全國(guó)車速最快的城市前五分別是香港、鄂爾多斯(600295,股吧)、南京、北京、西安。香港季度平均車速達(dá)到51.45公里/小時(shí)，車速領(lǐng)先全國(guó)。而本季排名第一的“堵城”北京，在暢通情況下車速排名全國(guó)第四，平均車速48.19公里/小時(shí)，這也說(shuō)明北京的城市道路建設(shè)相對(duì)較好。

暢通時(shí)車速最快城市排行榜

雨季加劇城市擁堵沈陽(yáng)交通“抗雨”能力最弱

報(bào)告顯示，環(huán)比上季度，我國(guó)60個(gè)主要城市中有80%擁堵嚴(yán)重加劇，而且高峰擁堵延時(shí)指數(shù)超過(guò)2.0的城市數(shù)也從上季度的1個(gè)增加為6個(gè)。數(shù)據(jù)顯示，同比去年二季度，各城市擁堵加重趨勢(shì)明顯，加重最大的TOP5城市漲幅均超過(guò)10%，而全國(guó)僅5城市擁堵緩解，這意味著大部分城市擁堵越來(lái)越嚴(yán)峻。

高德地圖交通大數(shù)據(jù)分析團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，本季度城市擁堵嚴(yán)重加劇，與今年雨季持續(xù)強(qiáng)降雨有關(guān)。在TOP10堵城中，大部分城市都曾遭遇過(guò)強(qiáng)降雨天氣。其中，排名第二的哈爾濱今年降雨比去年上升107%，排名第三的重慶今年二季度降雨天數(shù)達(dá)28天，降雨量平均達(dá)到了60~200毫米。而蘭州、西寧、佛山等全國(guó)擁堵漲幅最大的城市，其高峰擁堵延時(shí)指數(shù)的大幅增加都與本季度連續(xù)降雨有關(guān)，尤其是佛山本季僅8天未降雨。

佛山15年與16年Q2降雨與擁堵對(duì)比

此外，報(bào)告選取二季度中雨以上程度(不包含特大暴雨)且天數(shù)大于3天的城市，對(duì)比其降雨與正常情況下?lián)矶碌淖兓潭?，?lái)反映城市交通對(duì)強(qiáng)降雨的承受力，發(fā)現(xiàn)沈陽(yáng)為降雨后擁堵波動(dòng)幅度最大的城市，其降雨使城市擁堵平均加重14.9%，這說(shuō)明沈陽(yáng)道路交通的“抗雨”能力相對(duì)較弱。相反，天津是降雨后擁堵波動(dòng)最小的城市，降雨后擁堵與正常情況下基本持平，說(shuō)明天津的道路交通“抗雨”能力相對(duì)很強(qiáng)。另外，對(duì)于進(jìn)入雨季持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)的城市佛山、溫州、廈門等，常態(tài)化使得擁堵波動(dòng)也較小，這可能也是該城市擁堵波動(dòng)較小的原因。

城市交通抗雨能力排行榜

報(bào)告還對(duì)比二季度60城市不同降雨量造成的城市擁堵變化進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)擁堵隨著降雨量的增大而加重。高德地圖交通大數(shù)據(jù)分析團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，這主要是因?yàn)榻涤陱?qiáng)度對(duì)道路通行能力的影響有關(guān)，當(dāng)通行能力下降，道路的平均車速度會(huì)下降，擁堵就會(huì)加重，而當(dāng)降雨量越大，擁堵的波動(dòng)也會(huì)越劇烈。

不同降雨量對(duì)城市擁堵影響程度分析

此外，報(bào)告還針對(duì)武漢和南京所經(jīng)歷的特大暴雨進(jìn)行了交通影響分析。據(jù)高德地圖交通大數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，全城特大暴雨當(dāng)天(7月6號(hào))武漢道路車流量大幅下降，交通全城癱瘓，最嚴(yán)重的區(qū)域?yàn)榻瓭h區(qū)、武昌區(qū)。不過(guò)，雨后第二天大部分道路恢復(fù)正常通行，但有小部分道路在車流量下降的同時(shí)，擁堵卻比上周五加重24.5%，說(shuō)明這部分道路未完全恢復(fù)。而南京局部特大暴雨當(dāng)天(7月7號(hào))，雨量主要集中在雨花區(qū)、建鄴區(qū)至陶吳祿口區(qū)域，因?yàn)榉e水路段的增多而導(dǎo)致區(qū)域內(nèi)道路需求出現(xiàn)不均，出現(xiàn)車流量失衡現(xiàn)象，使南京在當(dāng)天出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)矶拢覔矶碌缆范鄶?shù)集中在建鄴區(qū)、雨花臺(tái)區(qū)。第二天通行能力也基本恢復(fù)，恢復(fù)能力較快。由此說(shuō)明，局部和全城不同范圍的大暴雨，對(duì)城市交通影響力度不同;全城大暴雨對(duì)交通打擊非常嚴(yán)重，通行恢復(fù)較慢。

武漢(7月6日)和南京(7月7日)城區(qū)擁堵分布

值得注意的是，高德地圖交通大數(shù)據(jù)通過(guò)選取三季度歷史天氣數(shù)據(jù)(不包括特大暴雨)并結(jié)合降雨對(duì)城市造成擁堵變化的數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)了今年第三季度因降雨導(dǎo)致整體擁堵加劇的城市排名，預(yù)計(jì)佛山將排第一位，加劇程度將達(dá)1.9%，而其它受影響的TOP10依次為成都、杭州、長(zhǎng)沙、武漢、紹興、合肥、南京、南通、鄭州。

預(yù)測(cè)第三季度因降雨導(dǎo)致?lián)矶录觿〉某鞘信琶?/p>

女司機(jī)開車比男司機(jī)安全 21：00是豪車出行高峰

報(bào)告針對(duì)高德地圖用戶的駕駛行為評(píng)分進(jìn)行挖掘(依據(jù)用戶急轉(zhuǎn)彎次數(shù)、急加速次數(shù)、急剎車次數(shù)、超速次數(shù)等駕駛行為綜合得出)，發(fā)現(xiàn)二季度全國(guó)用戶駕駛行為評(píng)分較高的TOP10城市依次為天津、西安、太原、成都、合肥、北京、青島、石家莊、南京、長(zhǎng)沙。其中，天津以92.01分奪得全國(guó)用戶駕駛行為最“文明”的城市。而駕駛行為評(píng)分較低的TOP10城市依次為臺(tái)州、溫州、寧波、重慶、烏魯木齊、上海、貴陽(yáng)、無(wú)錫、紹興、常州。其中，臺(tái)州以駕駛評(píng)分平均86.93分排名第一，成為全國(guó)駕駛行為最“野蠻”的城市。顯然，從這兩個(gè)榜單可以看出，北方城市用戶在開車方面比南方城市用戶更“文明”，而且主要集中在長(zhǎng)三角區(qū)域和浙江省內(nèi)。

2016Q2駕駛評(píng)分城市排名

此外，報(bào)告還針對(duì)不同車型用戶的駕駛行為進(jìn)行了分析，發(fā)現(xiàn)駕駛評(píng)分較高的TOP10車型平均價(jià)格一般在9.7萬(wàn)以下，而且基本都是國(guó)產(chǎn)車，奇瑞汽車在榜中占了3席。而駕駛評(píng)分較低的TOP10車型，價(jià)格一般在54萬(wàn)左右，除第一名的海馬和第9名的風(fēng)行，其它車均是中高檔車(海馬排行第一很可能是因?yàn)槠滠囍髦饕强燔囁緳C(jī))，其中奧迪占了三席，大眾占了兩席。這也側(cè)面證明，高檔車的駕駛行為更“野蠻”。

報(bào)告還針對(duì)男女司機(jī)的行為差異進(jìn)行了分析。根據(jù)易車數(shù)據(jù)顯示，2015年女性注冊(cè)車主比例只有28.2%，與男性的71.8%相比明顯偏低。但從年齡分布上看，女司機(jī)更為年輕，35歲前擁有車的比例為61%，比男司機(jī)高出8個(gè)百分占。而從男女喜歡的車型可以看出，女司機(jī)更偏愛緊湊和中小型的車，而男士更愛SUV等大型車。

2015年中國(guó)汽車消費(fèi)者性別分布

2015年中國(guó)汽車消費(fèi)者年齡分布

此外，高德地圖交通大數(shù)據(jù)顯示，在出行目的地選擇上，節(jié)假日期間女司機(jī)排名靠前的目的地中有8種以上與購(gòu)物有關(guān)，證明了購(gòu)物是女司機(jī)的最愛，而男司機(jī)的排名靠前的是公司、景點(diǎn)和洗浴推拿場(chǎng)所，證明了男司機(jī)愛工作，也愛休閑娛樂。

值得注意的是，根據(jù)高德地圖用戶駕駛行為數(shù)據(jù)還發(fā)現(xiàn)，女司機(jī)的駕駛評(píng)分為91.2分，高于男司機(jī)的89.5分。其中，女司機(jī)在急加速、急剎車、超速方面的平均次數(shù)均低于男司機(jī)，文明駕駛程度明顯好于男司機(jī)。另外，據(jù)江蘇省公安廳交警總隊(duì)統(tǒng)計(jì)顯示：目前江蘇男女司機(jī)比例是7:3，在負(fù)有同等以上責(zé)任的交通事故中，屬于女司機(jī)導(dǎo)致的還不到10% 。顯然，在安全駕駛方面，女司機(jī)明顯更靠譜。此外，數(shù)據(jù)還顯示，女司機(jī)的平均出行車速為25.51km/h，而男司機(jī)的平均車速為28.84km/h，女司機(jī)僅比男司機(jī)低了3個(gè)百分點(diǎn)，這也說(shuō)明女司機(jī)開車并不是想象中的慢。

男女司機(jī)駕駛評(píng)分對(duì)比

不過(guò)，從女司機(jī)的駕駛行為還可以分析得出，女司機(jī)雖然在安全駕駛方面高于男司機(jī)，但在方向感和駕駛技術(shù)方面弱于男司機(jī)。根據(jù)高德地圖用戶數(shù)據(jù)，女司機(jī)的急轉(zhuǎn)彎平均次數(shù)明顯高于男司機(jī)(女司機(jī)0.27次，男司機(jī)0.09次)，且平均出現(xiàn)偏航的次數(shù)也比男司機(jī)高出7.2%，這都側(cè)面說(shuō)明了女司機(jī)的確容易迷路。同時(shí)，女司機(jī)平均出行里程比男司機(jī)要高5.7%，這一方面說(shuō)明女司機(jī)平均出行距離更遠(yuǎn)，一方面也可能是由于女司機(jī)偏航次數(shù)多，不經(jīng)意地增加了出行里程。

男女司機(jī)偏航次數(shù)和平均出行里程對(duì)比

來(lái)源：封面新聞

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