大數(shù)據(jù)公交：杭州這5個公交站最擠排隊(duì)乘車為何執(zhí)行難

大數(shù)據(jù) 杭州公交站堵車

錢報網(wǎng) | 2016-05-05 16:15

【數(shù)據(jù)猿導(dǎo)讀】上公交車的時候，緩一緩，排個隊(duì)，給自己5秒鐘的時間內(nèi)心梳妝——做起來似乎簡單。但要人人如此，時時這般，卻是知易行難

大數(shù)據(jù)公交：杭州這5個公交站最擠排隊(duì)乘車為何執(zhí)行難

上班族哪個沒有經(jīng)歷過趕和擠這兩字，甚至我們都曾默認(rèn)了這種狀態(tài)，而躺在病床上的86歲的林克信老爺子，用他的遭遇給我們提了個醒。4月27日早上，他在杭州大學(xué)路北口公交站上32路公交車時，因?yàn)槿肆鞅粩D倒了，摔成股骨轉(zhuǎn)子粉碎性骨折，現(xiàn)在還住在醫(yī)院里。他不想追究，只想提醒。

杭州到底哪些公交線路最擁擠，又是哪些人在擠，他們?yōu)槭裁匆獢D……文明排隊(duì)乘車執(zhí)行起來是不是真的那么難?

今天，錢江晚報記者展開調(diào)查，從擠車者、觀察者、公交車司機(jī)等的采訪中，我們想知道這些問題的答案。

擠車者：天氣不好或者公交脫班怕遲到，為了考勤獎只好拼了

34歲的小李，來杭州已經(jīng)9年了，家住城西，每天須搭公交車去公司，上車點(diǎn)對不少城西居民來說都赫赫有名——乘客多到能夠占據(jù)兩條車行道的皇朝花園。

今天上午7點(diǎn)20分，皇朝花園站臺上已經(jīng)有許多候車乘客。

“和以前比，這里現(xiàn)在已經(jīng)好很多了，但畢竟上車人多，特別是下雨天。”小李直言，因?yàn)榍邦^的交通一堵，公交班次難免來得不平均，“有時候一起來兩輛，有時候很久才來一輛。往往擠不上眼前這班車，很可能遲到扣考勤獎。”

說話間，一輛290路駛來，候車人群“蠢蠢欲動”。這時，一位站臺管理人員開始維持秩序，喊著讓大伙兒注意安全，排隊(duì)上車。上車乘客很快排成了一條隊(duì)伍。小李特意頓了頓才開始行動，排在了隊(duì)伍的后半截。

“以前我們進(jìn)站，都不敢靠太近，哎，怕危險唄，現(xiàn)在好多了。”這趟車的司機(jī)是俞師傅，開290路已經(jīng)四年多了。幾年前，公交集團(tuán)開始對皇朝花園、康樂新村等站點(diǎn)進(jìn)行改善，增加了班次，高峰期還增開區(qū)間車。但余師傅覺得，維持秩序管理人員的那一聲提醒更有效!

“早上趕車心急，有時候又等久了，難免……”余師傅說，還有的要擠著上車是為了有個座位，特別是那種線路很長的公交車，情況就會嚴(yán)重些。

觀察者：只要有人帶頭排隊(duì)，后面的隊(duì)伍自然排起來了

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附近雜貨店林老板忙著點(diǎn)貨，頭也不抬地發(fā)表意見：“杭州人素質(zhì)放全國都是高的，排隊(duì)這事情，其實(shí)真的要做起來并不難。只要上車的時候，頭幾個乘客有秩序，隊(duì)伍自然就排起來了。”

今天下午5點(diǎn)到6點(diǎn)30分，錢報記者在這個站臺上觀察到，幾乎每輛車都有大量乘客要上車?？傮w上比較秩序，沒有嚴(yán)重的“強(qiáng)行加塞”。

“真要硬擠的人還真不多。”林老板說，比如有些是尚不熟悉杭州的外地人，常常是想上車問司機(jī)到不到目的地，萬一錯了還來得及下車;比如有些是老年人，怕反應(yīng)遲了上不車”

公交發(fā)布排行榜：看看大客流量背后的大數(shù)據(jù)，這5個車站最擠

目前，杭州主城區(qū)有3000多個公交站，公交線路多達(dá)400多條。

工作日期間，早晚高峰是杭城公交站上車客流量最集中的時段。

杭州公交集團(tuán)分析，“平峰時段，像汽車北站、南站等交通樞紐站，因?yàn)榇蟀“欣畹某丝洼^多，從一定程度上來說也會導(dǎo)致上車比較繁忙，景區(qū)的上車客流量集中時段主要體現(xiàn)在周末和節(jié)假日。”

而在這現(xiàn)象背后，也是受公交站臺硬件條件限制、道路交通擁擠導(dǎo)致車輛脫班等各種客觀原因。

以下5個車站在杭州3000多個公交車站中屬于最擁擠的——

康樂新村站、皇朝花園站

上車客流量集中時段：早高峰(7：00—8：30)主要客流線路：290路和179路

分析：位于城西的這兩個站周邊是住宅密集點(diǎn)，附近有五聯(lián)西苑、皇朝花園等多個小區(qū)，周邊配套設(shè)施比較齊全，房租也較低，因此吸引了不少剛參加工作的外地年輕人來租住。客流以年輕人為主，大多是前往文三路沿線的電腦市場、寫字樓上班，上班方向和時間比較一致，導(dǎo)致客流非常集中。

市交警支隊(duì)站

上車客流量集中時段：早高峰(7：30—9：00)主要客流線路：179路、74路和50路

分析：這個站的客流主要是從西湖文化廣場地鐵站出來，前往市交警支隊(duì)站進(jìn)行公交換乘的的上班族，而且早高峰時段前往的方向比較集中，也是在文三路沿線一帶。

地鐵彭埠站

上車客流量集中時段：晚高峰(5：30—6：30)主要客流線路：81路、335路

分析：這個站點(diǎn)公交線路并不多，只有3條線路，主要的客流是從地鐵站出來換乘公交下班族客流十分集中，前往丁橋、筧橋、天都城的乘客，都集中在這個公交站點(diǎn)進(jìn)行換乘。

復(fù)興路紫花路口

上車客流量集中時段：晚高峰(5：30—6：30) 主要客流線路：308路、190路、39路、514路

分析：這里主要有兩撥客流，一是本身這個公交站周邊是住宅密集點(diǎn)，乘坐公交出行的客流較大，另外，前往轉(zhuǎn)塘、之江、富陽和濱江的客流，都集中在該站點(diǎn)進(jìn)行公交與公交之間的換乘。

排隊(duì)候車是不是真的那么難?

其實(shí)，杭州有個“排隊(duì)上車指數(shù)”，杭州公交“文明勸導(dǎo)員”已經(jīng)在40個公交首末站進(jìn)行排隊(duì)上車勸導(dǎo)。但是，如果離開“有人管”這根“拐杖”，大家能否自覺地排隊(duì)上車，城市文明能不能獨(dú)自上路呢?

錢報讀者小尹曾經(jīng)在香港讀書四年，她看了錢江晚報報道后特地發(fā)來一張香港旺角地區(qū)彌敦道上的公交站照片。“這里是香港市中心繁華位置，客流比較大，為了方便維持秩序，每塊公交站牌下都會有五六米長的圍欄，一般先來的乘客肯定站在前面，后來的乘客也自然而然地排隊(duì)乘車。”