汽車“新四化”背景下，聚焦三大場景推動數(shù)字化轉(zhuǎn)型

全球汽車行業(yè)正面臨著百年不遇的深刻變革，從新能源車的彎道超車，到自動駕駛的起步追趕，都預(yù)示著汽車行業(yè)即將發(fā)生的劇變。近幾年，隨著汽車“新四化”概念的不斷深化，汽車行業(yè)未來的發(fā)展有了更加清晰的藍圖。

汽車“新四化”指代的是汽車的電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化。電動化是指汽車向著以動力電池作為驅(qū)動能源的發(fā)展模式；智能化是指實現(xiàn)自動駕駛下的單車智能發(fā)展；網(wǎng)聯(lián)化是指通過物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，將車與車、車與人、車與交通設(shè)施之間信息互聯(lián)，從而實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)；共享化則是汽車未來發(fā)展的一種模式，通過共享與移動出行的模式，提供出行服務(wù)，優(yōu)化交通環(huán)境。

在新四化的驅(qū)使下，整車廠商希望更好地利用車輛數(shù)據(jù)和行車數(shù)據(jù)等，為客戶提供更多價值，由此需要構(gòu)建三方面的數(shù)字化服務(wù)能力。具體而言，一是新的集中化的汽車電子電氣架構(gòu)，提升車端算力；二是軟件定義汽車的開發(fā)平臺，跨車和云去做大量的軟件開發(fā)工作，從服務(wù)、功能的角度不斷去給客戶提供新的價值，讓服務(wù)型軟件成為整車廠價值差異化的關(guān)鍵；三是更好的基于數(shù)據(jù)驅(qū)動的開發(fā)流程去更高效地開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛服務(wù)等軟件。

在“亞馬遜云科技賦能汽車行業(yè)加速創(chuàng)新”媒體溝通會上，亞馬遜云科技大中華區(qū)戰(zhàn)略業(yè)務(wù)發(fā)展部總經(jīng)理顧凡表示，“新四化正在重塑汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈，車云一體化成為了汽車企業(yè)新的核心競爭力。”

亞馬遜云科技大中華區(qū)戰(zhàn)略業(yè)務(wù)發(fā)展部總經(jīng)理顧凡，圖片來源：亞馬遜云科技

目前來看，亞馬遜云科技在汽車行業(yè)的業(yè)務(wù)覆蓋汽車的研發(fā)、創(chuàng)新、生產(chǎn)制造，以及智能網(wǎng)聯(lián)和終端用戶的服務(wù)和應(yīng)用。而在自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)和軟件定義汽車三大汽車數(shù)字化領(lǐng)域，亞馬遜云科技更是擁有全面的產(chǎn)品，推動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新。

強化算力和機器學(xué)習(xí)能力，助力車企自動駕駛技術(shù)加速落地

自動駕駛已然成為汽車行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵方向之一。按照麥肯錫的預(yù)測，到2040年，自動駕駛汽車和相關(guān)的移動出行市場規(guī)模將達到2萬億美元，市場前景廣闊。

根據(jù)遠方資本發(fā)布的《自動駕駛行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢研究》，自動駕駛已走過科學(xué)期、技術(shù)期的打磨，正在向產(chǎn)品期過渡。也就是說，自動駕駛領(lǐng)域正在處于從早期的實驗到中長期的規(guī)模化生產(chǎn)的過渡期。

自動駕駛落地過程，圖片來源：億歐智庫

但是，目前自動駕駛在技術(shù)方面仍面臨不小挑戰(zhàn)，行業(yè)最初承諾的自動駕駛的成熟度和今天看到的現(xiàn)實相比，仍有較大的差距。

自動駕駛技術(shù)的提升，是基于深度學(xué)習(xí)算法和數(shù)據(jù)，不斷迭代的過程。基于深度學(xué)習(xí)的自動駕駛開發(fā)流程，從數(shù)據(jù)的采集、存儲，到數(shù)據(jù)的預(yù)處理，再到數(shù)據(jù)的標(biāo)注、模型訓(xùn)練、仿真驗證，直至最終的模型部署發(fā)布，是一個數(shù)據(jù)驅(qū)動的端到端的開發(fā)流程。如果上述環(huán)節(jié)中使用的工具鏈?zhǔn)歉盍训模蜁纬蓴?shù)據(jù)孤島，不利于自動駕駛技術(shù)的開展。

亞馬遜云科技在存儲計算、數(shù)據(jù)湖、AI/ML、CI/CD方面提供行業(yè)領(lǐng)先的云服務(wù)，可以為車企和自動駕駛公司整合工具鏈提供強大的支持。比如，數(shù)據(jù)可以經(jīng)由Amazon Direct Connect網(wǎng)絡(luò)專線或Amazon Snowball移動存儲快速上傳至Amazon Simple Storage Service（Amazon S3，云上對象存儲服務(wù)），并且通過Amazon S3 Intelligent-Tiering智能分層選擇最合適的存儲層級，實現(xiàn)最優(yōu)成本；然后Amazon S3可以用于構(gòu)建自動駕駛數(shù)據(jù)湖，以進行預(yù)處理和分析；在模型開發(fā)和訓(xùn)練領(lǐng)域，亞馬遜云科技擁有Amazon SageMaker，可使算法工程師專注于高質(zhì)量模型的構(gòu)建和迭代上；而Amazon EC2的Spot競價實例則是亞馬遜云科技在仿真業(yè)務(wù)領(lǐng)域的秘密武器，可以提供百萬vCPU級別的低成本算力，最多可節(jié)省90%的成本。

據(jù)悉，豐田、Mobileye、Uber、Lyft、Zoox等公司都在亞馬遜云科技的平臺上整合自動駕駛工具鏈、訓(xùn)練模型，享受亞馬遜云科技為車企和自動駕駛公司提供的強大支持。

另一方面，不少合作伙伴會借助亞馬遜云科技產(chǎn)品為車企提供仿真驗證、數(shù)據(jù)驗證、數(shù)據(jù)管理和標(biāo)注等一系列解決方案。例如，Mobileye首選亞馬遜云科技作為云服務(wù)商，其在Amazon S3上構(gòu)建的數(shù)據(jù)湖已經(jīng)達到了200PB。Mobileye也是最會使用亞馬遜云科技Spot競價實例的客戶之一，其仿真任務(wù)成功率達到99.6%，自動駕駛仿真周期從過去的一個月壓縮到幾個小時，極大地降低了研發(fā)成本。

完善全面服務(wù)體系，幫助車企實現(xiàn)彈性車聯(lián)網(wǎng)的全球布局

目前車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展還處于初級階段，只實現(xiàn)了車與云之間的初步聯(lián)網(wǎng)，但車與人、車與路政設(shè)施聯(lián)網(wǎng)還未開始。以蘋果、谷歌、BAT為代表的互聯(lián)網(wǎng)巨頭都在探索車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，而像大眾、通用、PSA集團之類的整車廠也紛紛開始試水車聯(lián)網(wǎng)。

亞馬遜云科技總結(jié)發(fā)現(xiàn)，車企在全球布局車聯(lián)網(wǎng)，通常會面臨以下五個方面的挑戰(zhàn)：一是如何選擇跨越全球的設(shè)施為數(shù)百萬輛汽車統(tǒng)一部署車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)；二是如何保證業(yè)務(wù)在全球范圍內(nèi)的合法合規(guī)；三是如何建立全面的服務(wù)體系來打造有競爭力的客戶體驗；四是如何挖掘數(shù)據(jù)為客戶提供增值服務(wù)；五是如何構(gòu)建面向未來的彈性敏捷架構(gòu)來應(yīng)對車聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展。

針對上述汽車行業(yè)面臨的共性問題，亞馬遜云科技已有對應(yīng)的解決方案。首先，亞馬遜云科技在全球擁有最大的云基礎(chǔ)設(shè)施，遍及全球26個地理區(qū)域的84個可用區(qū)，橫跨六大洲245個國家，還有8個區(qū)域在建設(shè)過程中，可以為車企提供全球統(tǒng)一部署所需的強大基礎(chǔ)設(shè)施；同時，亞馬遜云科技支持98項安全標(biāo)準(zhǔn)與合規(guī)認證，可以滿足客戶在全球各個地區(qū)的安全合規(guī)需求。

例如，大型汽車服務(wù)企業(yè)WirelessCar為了滿足來自不同國家的整車廠、車聯(lián)網(wǎng)用戶每天千萬次的服務(wù)請求，其利用亞馬遜云科技全球部署的能力，構(gòu)建了全球車聯(lián)網(wǎng)解決方案。WirelessCar使用了Amazon IoT Core、Amazon Lambda、Amazon DynamoDB等亞馬遜云科技的大量標(biāo)準(zhǔn)云服務(wù)，在全球范圍內(nèi)建立了一個統(tǒng)一的車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)。亞馬遜云科技的另一客戶寶馬，則通過亞馬遜云科技建立了云數(shù)據(jù)中心Cloud Data Hub（CDH），實現(xiàn)了有效的數(shù)據(jù)共享，既可以保持全球的管理控制，又能夠支持區(qū)域快速創(chuàng)新。

WirelessCar 車聯(lián)網(wǎng)平臺基于亞馬遜云科技的系統(tǒng)架構(gòu)示意圖 圖片來源：亞馬遜云科技官網(wǎng)

此外，亞馬遜云科技擁有遍布全球的合作伙伴網(wǎng)絡(luò)，能夠為客戶提供物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)分析、互聯(lián)移動、邊緣計算、充電管理和服務(wù)、地圖導(dǎo)航等各類車聯(lián)網(wǎng)整體解決方案和平臺服務(wù)。中國本土的主機廠在出海時，往往對當(dāng)?shù)氐姆伞⒎ㄒ?guī)、用戶的用車習(xí)慣和偏好不了解，正需要借力亞馬遜云科技這樣的當(dāng)?shù)毓?yīng)商，快速打開區(qū)域性市場，快速實現(xiàn)全球部署。

上汽集團選擇亞馬遜云科技作為海外車聯(lián)網(wǎng)的平臺，并在歐洲成功落地，部署了車聯(lián)網(wǎng)解決方案iSMART。通過iSMART，上汽集團新能源汽車MG品牌可以為用戶提供實時的人車互動，用戶可以通過智能手機應(yīng)用程序?qū)ζ噷崿F(xiàn)遠程控制。由于亞馬遜云科技強大的云服務(wù)和OTA固件升級能力，iSMART系統(tǒng)能夠快速更新。iSMART為上汽集團的整車產(chǎn)品提供了差異化的競爭優(yōu)勢，擴大了MG品牌在海外的影響力，成為汽車電動化、智能化走在前列的中國品牌。

加速產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新，賦能車企實現(xiàn)軟件定義汽車

客戶日益增加的迭代需求，要求汽車也能夠做到快速的功能迭代。為此，亞馬遜云科技攜手合作伙伴，正在創(chuàng)建行業(yè)所需的綜合平臺，該平臺將車輛軟件系統(tǒng)擴展至云端，降低軟件開發(fā)和系統(tǒng)集成的復(fù)雜性。

在軟件定義汽車領(lǐng)域，亞馬遜云科技認為需要汽車制造商、芯片、硬件、軟件供應(yīng)商、系統(tǒng)集成商、云廠商等企業(yè)一起通力合作。為此，亞馬遜云科技積極與該領(lǐng)域的多家創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)者合作，共同研發(fā)軟件定義汽車平臺，為未來軟件定義汽車應(yīng)用提供安全、可擴展和成本優(yōu)化的服務(wù)。

亞馬遜云科技參與了ARM 發(fā)起的SOAFEE組織（Scalable Open Architecture for Embedded Edge，嵌入設(shè)備可擴展開放架構(gòu)）?；谠摽蚣?，亞馬遜云科技利用ARM公司開源的混合關(guān)鍵編排器組件，可以在車端及云端分別構(gòu)建軟件開發(fā)環(huán)境，既可以滿足某些汽車功能軟件的實時更新和安全需求，又可以充分利用基于云原生開發(fā)的優(yōu)勢，云端開發(fā)測試的很多應(yīng)用在車端可以無縫部署。

此外，亞馬遜云科技與BlackBerry合作建立了BlackBerry IVY智能汽車數(shù)據(jù)平臺，幫助不具備專業(yè)技能的開發(fā)者以一致且安全的方式訪問、讀取車輛傳感器的數(shù)據(jù)。亞馬遜云科技與零部件供應(yīng)商巨頭大陸集團合作開發(fā)的CAEdge軟件定義汽車平臺，提供多租戶環(huán)境，幫助汽車制造商在車云一體化的框架下，在云端開發(fā)、測試和維護跨車載域的軟件，并將最新軟件通過OTA無縫更新至車端。

為了降低車端數(shù)據(jù)上云的門檻，亞馬遜云科技為車企提供了一項托管服務(wù)Amazon IoT FleetWise。借助該服務(wù)，車企可以更輕松、更經(jīng)濟地收集數(shù)百萬輛汽車的數(shù)據(jù)并實時上傳到云端，并可以定制化地選擇要采集的數(shù)據(jù)。

亞馬遜云科技正在攜手合作伙伴組建一支專業(yè)服務(wù)團隊，提供軟件定義汽車平臺方案，構(gòu)建多租戶、高度自動化、車云一體、數(shù)據(jù)驅(qū)動、安全合規(guī)的軟件協(xié)同開發(fā)與測試環(huán)境，幫助汽車企業(yè)快速構(gòu)建“軟件定義汽車”的開發(fā)環(huán)境和能力。

綜上，亞馬遜云科技聚焦自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)和軟件定義汽車三大場景，賦能汽車行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

艾瑞咨詢研究總監(jiān)、云服務(wù)產(chǎn)業(yè)研究部門負責(zé)人王成峰表示：“汽車行業(yè)在近些年發(fā)生了深刻的變革，正在從以往的交通工具逐漸升級為更多智能終端屬性的產(chǎn)品，從而推動了汽車產(chǎn)業(yè)從研發(fā)設(shè)計到營銷運營等全場景的革新。亞馬遜云科技的汽車行業(yè)溝通會中，處處體現(xiàn)了對這種行業(yè)新訴求的積極回應(yīng)，包括強大的機器學(xué)習(xí)能力和平臺、暢通無阻的全球統(tǒng)一部署能力、全面完整的安全合規(guī)體系等等。尤其在軟件定義汽車方面，亞馬遜云科技致力于更緊密地連接車與云，通過更加開發(fā)者友好的產(chǎn)品降低行業(yè)技術(shù)門檻，幫助在車中更好地落地機器學(xué)習(xí)、數(shù)據(jù)分析、DevOps等云服務(wù)和能力。在產(chǎn)業(yè)數(shù)字化的大趨勢下，這些都體現(xiàn)出了亞馬遜云科技在汽車行業(yè)的優(yōu)勢，但也無疑拉高了汽車行業(yè)對云計算廠商賦能力度的期待。”

正如顧凡所說，“亞馬遜云科技的定位就是賦能和開放，我們不做車，我們是去幫助車企揚長避短，加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型。作為創(chuàng)新的引領(lǐng)者、技術(shù)的賦能者以及行業(yè)的實踐者，亞馬遜云科技將加速布局，賦能汽車行業(yè)客戶進一步提升競爭力，在汽車‘新四化’的征程中建立自己的護城河。”

參考資料：

1. 亞馬遜云科技加速布局汽車行業(yè)-經(jīng)濟參考網(wǎng)

2. 亞馬遜云科技推動軟件定義汽車行業(yè)新生態(tài)- 汽車新聞

3. 自動駕駛與汽車“新四化”-智駕最前沿

來源：數(shù)據(jù)猿