這可能是Uber對(duì)其技術(shù)最集中最全面的一次介紹了。

在虎嗅主辦的“下一步，Uber們這樣研發(fā)你的出行”沙龍活動(dòng)中，Uber CTO Thuan Pham首次在中國(guó)揭秘Uber技術(shù)。除了介紹了Uber的技術(shù)本地化、數(shù)據(jù)分布、云存儲(chǔ)進(jìn)展、反欺詐算法、技術(shù)團(tuán)隊(duì)架構(gòu)、地圖數(shù)據(jù)檢測(cè)等核心內(nèi)容外，Thuan Pham無(wú)意中提及，他們很有可能會(huì)與百度云開(kāi)展合作，一部分中國(guó)數(shù)據(jù)會(huì)遷移到百度云中。而之前Uber在全球一直堅(jiān)持自建數(shù)據(jù)中心。干貨很多也很長(zhǎng)，建議慢慢來(lái)讀。為了便于閱讀，虎嗅將關(guān)鍵信息總結(jié)如下：

·Uber全球共有1200技術(shù)人員，一個(gè)小的團(tuán)隊(duì)為核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)APP的穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)。其他的技術(shù)團(tuán)隊(duì)都是基于這個(gè)核心團(tuán)隊(duì)所做的架構(gòu)進(jìn)行補(bǔ)充。

·Uber旗下所有產(chǎn)品的執(zhí)行都是用一個(gè)技術(shù)平臺(tái)，但不同的城市團(tuán)隊(duì)會(huì)根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r做一些調(diào)整。Uber在9個(gè)城市中有技術(shù)團(tuán)隊(duì)，其中包括北京。那么，如果當(dāng)?shù)貥I(yè)務(wù)模式與核心技術(shù)流程產(chǎn)生沖突怎么辦?那您得看下文了。

·Uber在全球共有四個(gè)數(shù)據(jù)中心，有兩個(gè)在中國(guó)之外，有兩個(gè)在中國(guó)之內(nèi)。Uber一直堅(jiān)持自建數(shù)據(jù)中心，但這個(gè)現(xiàn)象似乎有些松動(dòng)。Thuan Pham在現(xiàn)場(chǎng)爆了一個(gè)料，他們正在嘗試與百度云合作。他的原話是：“如果在中國(guó)和百度合作用百度云，相當(dāng)于加了十個(gè)數(shù)據(jù)中心。這十個(gè)數(shù)據(jù)中心是用來(lái)進(jìn)行車(chē)輛調(diào)度服務(wù)，也就是說(shuō)將車(chē)和乘客進(jìn)行匹配的服務(wù)可以放在百度云上進(jìn)行。”

·Uber試圖用機(jī)器學(xué)習(xí)的方式來(lái)抓取欺詐模型，從而來(lái)反欺詐。

·Uber地圖主要依賴(lài)自己的地圖數(shù)據(jù)，但是也有特殊的情況，比如說(shuō)在中國(guó)用百度地圖，而在沒(méi)有自己地圖數(shù)據(jù)的地方會(huì)使用Google Map。

與此同時(shí)，在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，吳甘沙(原英特爾中國(guó)研究院院長(zhǎng)、馭勢(shì)科技CEO)、沈海寅(原360副總裁、智車(chē)優(yōu)行CEO)也向觀眾分享了技術(shù)團(tuán)隊(duì)的管理理念以及大數(shù)據(jù)對(duì)未來(lái)出行的改造，對(duì)創(chuàng)業(yè)者或有啟發(fā)。

以下是具體內(nèi)容，

Uber的技術(shù)團(tuán)隊(duì)構(gòu)成：

Thuan Pham：Uber技術(shù)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)從開(kāi)始的40多人發(fā)展到了超過(guò)1200人。我們所謂的“核心”技術(shù)團(tuán)隊(duì)，是很小的一個(gè)團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)網(wǎng)站和APP的構(gòu)建，確保它們穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)。其他的工程團(tuán)隊(duì)都是基于這個(gè)核心團(tuán)隊(duì)所做的架構(gòu)來(lái)補(bǔ)充的。

技術(shù)本土化

問(wèn)題1：我們知道Uber的產(chǎn)品很多，不同產(chǎn)品在后臺(tái)技術(shù)、架構(gòu)方面是一樣的嗎?或者說(shuō)技術(shù)團(tuán)隊(duì)是一個(gè)嗎?

Thuan Pham：所有產(chǎn)品的執(zhí)行都是用一個(gè)技術(shù)平臺(tái)，正因?yàn)榇耍覀兊男什欧浅８?。?duì)于工程師來(lái)說(shuō)，如果你要調(diào)度一輛車(chē)到乘客那里去，其實(shí)我們不在乎車(chē)型是什么，是按照同一個(gè)公式來(lái)進(jìn)行計(jì)算的。

但是從當(dāng)?shù)貙用娴慕嵌葋?lái)說(shuō)，在重大市場(chǎng)上有專(zhuān)門(mén)的工程團(tuán)隊(duì)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行定制化，以確保該產(chǎn)品能夠因地制宜，從文化上契合這個(gè)市場(chǎng)。比如在一些城市會(huì)提供摩托車(chē)。這些不同的產(chǎn)品都是由當(dāng)?shù)氐某鞘袌F(tuán)隊(duì)去決定的，但是技術(shù)還是Uber的技術(shù)。

總的來(lái)說(shuō)，一方面全球共有一個(gè)核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)來(lái)服務(wù)，另外一方面是當(dāng)?shù)氐膱F(tuán)隊(duì)可以去定制化。我們?cè)谌?個(gè)市場(chǎng)中有技術(shù)團(tuán)隊(duì)，包括中國(guó)，有的時(shí)候在某個(gè)地方發(fā)現(xiàn)一些特殊的地方，所以在那里就可以單獨(dú)成立一個(gè)辦事處。

問(wèn)題2：在產(chǎn)品上，Uber做了哪些中國(guó)化改變?

Thuan Pham：從全球范圍來(lái)說(shuō)，在各個(gè)市場(chǎng)，Uber的服務(wù)有很多共同點(diǎn)，比如整個(gè)APP的外觀設(shè)計(jì)、使用流程，以及乘客和司機(jī)的服務(wù)方式，在全球都是差不多的。

但是對(duì)于一個(gè)很重要的市場(chǎng)而言，我們會(huì)有專(zhuān)門(mén)的工程師團(tuán)隊(duì)，專(zhuān)門(mén)定制一些體驗(yàn)。比如中國(guó)是一個(gè)非常重要的市場(chǎng)， 與全球其他市場(chǎng)相比，我們有很多的專(zhuān)門(mén)服務(wù)于中國(guó)市場(chǎng)的員工，在中國(guó)也設(shè)立了技術(shù)團(tuán)隊(duì)。具體一些中國(guó)化的改變，比如在中國(guó)用的是百度地圖的技術(shù)。除此之外，我們還整合了支付寶支付，像這個(gè)支付體系是專(zhuān)門(mén)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的，在全球是沒(méi)有的。

問(wèn)題3：如您所說(shuō)，Uber在每個(gè)國(guó)家、城市都有不同的業(yè)務(wù)模式，但Uber核心又是一個(gè)統(tǒng)一的體系。那么各個(gè)地區(qū)不同的業(yè)務(wù)模式，會(huì)不會(huì)和核心流程產(chǎn)生沖突?是用技術(shù)手段改進(jìn)沖突，還是去保持自己的統(tǒng)一性不會(huì)改變核心的東西?

Thuan Pham：沒(méi)錯(cuò)，我們是要用技術(shù)的辦法來(lái)解決這些問(wèn)題。我不認(rèn)為這是個(gè)矛盾，我認(rèn)為這是互補(bǔ)。比方說(shuō)你要看一顆樹(shù)，樹(shù)根是給所有的樹(shù)枝提供營(yíng)養(yǎng)。技術(shù)實(shí)際上跟樹(shù)干一樣，是基礎(chǔ)的東西。我們的服務(wù)、儲(chǔ)存平臺(tái)，甚至于計(jì)算方法、調(diào)配方法、支付計(jì)算方法，這些都是核心服務(wù)，我覺(jué)得這屬于樹(shù)干的部分。一旦分到不同的城市中，我們的服務(wù)可能就要個(gè)性化、具體化，要符合當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)需求。

要隨時(shí)看到同一套技術(shù)可不可以重復(fù)使用，從而提高技術(shù)利用效率。比方說(shuō)在中國(guó)市場(chǎng)的支付體系很特殊，需要我們把支付的技術(shù)和當(dāng)?shù)氐闹Ц断到y(tǒng)接軌。于是，在完成對(duì)接和匹配后，我們可以把這些技術(shù)推廣到其他國(guó)家我們覺(jué)得這是一種巨大的工程上的挑戰(zhàn)，并不是一個(gè)矛盾。

Uber的數(shù)據(jù)分布(Thuan Pham爆料將和百度云合作)

問(wèn)題1： Uber在全球提供服務(wù)，如何考慮數(shù)據(jù)的分布和本地化問(wèn)題?因?yàn)橹癟huan Pham先生在“連線”做了一個(gè)分享，好像Uber從來(lái)沒(méi)有用云服務(wù)，而是用了自己的數(shù)據(jù)中心、基礎(chǔ)設(shè)施，是這樣嗎?如果是的話，能不能針對(duì)這個(gè)問(wèn)題詳細(xì)講一下。

Thuan Pham：到至今為止，我們都是用自己的基礎(chǔ)設(shè)施，而不是用云服務(wù)。但是現(xiàn)在在改變，我們要平衡需求，一方面從技術(shù)角度而言要跟進(jìn)，另外一方面還要符合監(jiān)管，不管在哪里營(yíng)運(yùn)都必須在當(dāng)?shù)胤煽蚣苤聽(tīng)I(yíng)運(yùn)。

舉個(gè)例子，現(xiàn)在我們數(shù)據(jù)中心有兩個(gè)在中國(guó)之外，有兩個(gè)在中國(guó)之內(nèi)，一共是四個(gè)數(shù)據(jù)中心。在中國(guó)所有的服務(wù)都是由設(shè)立在中國(guó)的數(shù)據(jù)中心提供的數(shù)據(jù)支持，所以數(shù)據(jù)在這里、服務(wù)也在這里，這是符合監(jiān)管和法律要求的。

這個(gè)數(shù)據(jù)是非常隱私化的，對(duì)于乘客也是非常隱私化的，我們保持?jǐn)?shù)據(jù)的安全性。

自己有一個(gè)數(shù)據(jù)中心的好處是，可以服務(wù)于很多的城市，這個(gè)是有成本效應(yīng)的。而不是說(shuō)去租一個(gè)云服務(wù)按小時(shí)付費(fèi)，這個(gè)會(huì)更貴，所以我們用自己經(jīng)營(yíng)的方式。

未來(lái)會(huì)不會(huì)用云服務(wù)?其實(shí)我們已經(jīng)在開(kāi)始做了，一些特殊案例，我們可以使用云服務(wù)。因?yàn)檫@個(gè)速度會(huì)更快，而且服務(wù)會(huì)更可靠。

現(xiàn)在在中國(guó)有兩個(gè)數(shù)據(jù)中心，如果在中國(guó)和百度合作用百度云，相當(dāng)于加了十個(gè)數(shù)據(jù)中心。這十個(gè)數(shù)據(jù)中心是用來(lái)進(jìn)行車(chē)輛調(diào)度服務(wù)，也就是說(shuō)將車(chē)和乘客進(jìn)行匹配的服務(wù)可以放在百度云上進(jìn)行。會(huì)發(fā)生什么事情呢?由于有很多的云服務(wù)中心，一旦你打開(kāi)手機(jī)的APP，有一個(gè)數(shù)據(jù)中心可能離你的手機(jī)非常近，從網(wǎng)絡(luò)速度上來(lái)說(shuō)離你非常近，這樣你就可以很快地得到叫車(chē)的響應(yīng)服務(wù)。而不是說(shuō)你在中國(guó)某個(gè)地方，一切都要通過(guò)北京的數(shù)據(jù)中心進(jìn)行交付，這樣就會(huì)很遠(yuǎn)。

在這樣的例子上，使用當(dāng)?shù)氐脑品?wù)因?yàn)檠舆t性低、成本低、速度快，我們的服務(wù)響應(yīng)時(shí)間會(huì)更快。而且我們的乘客、車(chē)主都會(huì)更喜歡快速響應(yīng)的服務(wù)。

如果有十到二十個(gè)小的數(shù)據(jù)中心在全中國(guó)遍布的話，如果任何一個(gè)數(shù)據(jù)中心出現(xiàn)故障的話，其他數(shù)據(jù)中心都可以進(jìn)行接力把出現(xiàn)故障的數(shù)據(jù)中心轉(zhuǎn)到其他數(shù)據(jù)中心上，這樣就永遠(yuǎn)不會(huì)有數(shù)據(jù)中心受到影響，抗打擊能力也非常強(qiáng)。我們的模型叫模型 “N+1+2”，N可以是一個(gè)很大的數(shù)字，現(xiàn)在要提供+1、+2額外的備份，讓我們可以應(yīng)對(duì)在未來(lái)某一個(gè)數(shù)據(jù)中心失敗所帶來(lái)的影響，而且成本不會(huì)太高。這樣的話，既非?？煽浚杀疽驳停俣确浅？臁＿@樣的數(shù)據(jù)肯定是儲(chǔ)存在我們中國(guó)國(guó)內(nèi)的大數(shù)據(jù)中心之內(nèi)，另外剛才說(shuō)的遍布的十個(gè)云數(shù)據(jù)中心可以從主數(shù)據(jù)中心當(dāng)中取。主要的數(shù)據(jù)中心是在中間的。

問(wèn)題2：剛才講到我們?cè)谑澜缟峡偣灿兴膫€(gè)數(shù)據(jù)中心，我們會(huì)遇到一個(gè)問(wèn)題，怎么考慮全球去訪問(wèn)數(shù)據(jù)中心遇到時(shí)延的問(wèn)題?每個(gè)數(shù)據(jù)中心的機(jī)器規(guī)模是多少?是在一萬(wàn)級(jí)別，還是在十萬(wàn)級(jí)別?

Thuan Pham：我也不能對(duì)數(shù)據(jù)中心的規(guī)模來(lái)進(jìn)行回答，因?yàn)檫@是屬于商業(yè)機(jī)密。但是我可以回答你前面的問(wèn)題，就是怎么處理時(shí)延的問(wèn)題。我早先講到了，現(xiàn)在希望把我們的服務(wù)從自己的數(shù)據(jù)中心轉(zhuǎn)移到嫁接云上，相當(dāng)于在云上有很多小的數(shù)據(jù)中心。這樣一來(lái)每個(gè)城市都可以有一個(gè)小數(shù)據(jù)中心離自己比較近，所以全世界可能會(huì)有好幾百個(gè)數(shù)據(jù)中心在云上，這樣的話速度會(huì)高、時(shí)延會(huì)比較低。

Uber的反欺詐技術(shù)

Thuan Pham：反欺詐是非常有意思的工種。在任何電子商務(wù)平臺(tái)上，包括Uber和其他平臺(tái)，只要是電子商務(wù)平臺(tái)就會(huì)有欺詐，人性如此。

我們會(huì)使用各種不同的技術(shù)，包括大數(shù)據(jù)、機(jī)器學(xué)習(xí)、各種各樣的公式、各種運(yùn)算等等，依靠這些來(lái)抓取欺詐的模式，然后再訓(xùn)練機(jī)器學(xué)習(xí)和公式，讓他們的反應(yīng)速度更加快，更快地捕捉到欺詐行為的產(chǎn)生。我們希望在不久的將來(lái)假設(shè)某個(gè)特定的用戶把自己的信用卡信息登記到系統(tǒng)的時(shí)候，就可以從中看到作弊方式。我們不會(huì)立刻把這個(gè)人屏蔽出去，但是會(huì)給他評(píng)一個(gè)很高的欺詐分。那我們的系統(tǒng)就會(huì)挑戰(zhàn)這個(gè)人，來(lái)減少單個(gè)人欺詐的可能性。我們會(huì)讓這種做法自動(dòng)化，因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在在全世界業(yè)務(wù)量非常大，不可能讓人的團(tuán)隊(duì)來(lái)抓取欺詐者，只能讓機(jī)器來(lái)做，所以需要訓(xùn)練機(jī)器和公式來(lái)自動(dòng)捕捉欺詐的可能性。

我特別喜歡一個(gè)電影《少數(shù)派報(bào)告》可以從規(guī)律中預(yù)計(jì)這個(gè)人會(huì)不會(huì)犯罪，我們?cè)赨ber的情況就是看這個(gè)人會(huì)不會(huì)欺詐。然后提出挑戰(zhàn)，讓他證明他的身份，以預(yù)先的方式來(lái)減少欺詐行為。也就是說(shuō)我們就是把欺詐的門(mén)檻設(shè)得非常高，想欺詐的人就不會(huì)找Uber來(lái)欺詐，這是我們長(zhǎng)期以來(lái)通過(guò)技術(shù)采取的措施。

Uber的地圖數(shù)據(jù)

提問(wèn)：我們都知道在中國(guó)，Uber用的是百度地圖服務(wù)。但是在世界其他地方是自己的地圖服務(wù)，一些空白的路你們是怎么檢測(cè)到的?有沒(méi)有考慮把這些數(shù)據(jù)更新到地圖庫(kù)?

Thuan Pham：這個(gè)問(wèn)題提得不錯(cuò)，我們的工程師們?cè)谔峁┓?wù)的時(shí)候，是用不同的繪圖技術(shù)。比方說(shuō)在中國(guó)用百度地圖，在其他的地方用我們自己的地圖數(shù)據(jù)，當(dāng)這個(gè)地方?jīng)]有自己的數(shù)據(jù)時(shí)，我們用Google Map。

有的地圖還沒(méi)有畫(huà)上新的路，所以有一些空白。但是我們的合作司機(jī)已經(jīng)在這些路上跑來(lái)跑去，只要他們走這條路，這條信息就可以包括到數(shù)據(jù)里面去。所以我們的服務(wù)可能比Map Service更好。

在Uber中所有的司機(jī)都有數(shù)據(jù)平臺(tái)，會(huì)把所有數(shù)據(jù)輸入平臺(tái)到數(shù)據(jù)庫(kù)里面，這樣可以幫助司機(jī)更有效率地開(kāi)車(chē)。做得越好，當(dāng)然效率就越高，司機(jī)可以節(jié)省時(shí)間，而且跑的單也可以更多，所以技術(shù)可以大大改進(jìn)大家的生活，可以把實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)馬上輸入到地圖數(shù)據(jù)庫(kù)里面。

Uber造車(chē)進(jìn)程

Thuan Pham：沒(méi)錯(cuò)，我們已經(jīng)開(kāi)始這個(gè)工作了，我們有一個(gè)團(tuán)隊(duì)、有一些工程師已經(jīng)著手做這個(gè)工作了。在未來(lái)到處都是無(wú)人駕駛車(chē)的時(shí)候，這樣就不需要再買(mǎi)自己的車(chē)了，車(chē)的利用率、使用率也會(huì)非常高。

我們要展望這種未來(lái)，而且要參與未來(lái)，如果可以把成本削減這么多，也可以提供這種便捷服務(wù)，我們當(dāng)然非常喜歡這種前景。

技術(shù)預(yù)算

Thuan Pham：剛才關(guān)于預(yù)算，提出來(lái)要一個(gè)預(yù)算數(shù)字。我在這里不能說(shuō)很詳細(xì)的數(shù)據(jù)，我的職責(zé)是帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，不是財(cái)務(wù)總監(jiān)，只能說(shuō)工程師團(tuán)隊(duì)大概是公司的20%。

還有兩個(gè)管理和趨勢(shì)的問(wèn)題，你可能也感興趣~

如何管理跨國(guó)技術(shù)團(tuán)隊(duì)?

Thuan Pham：賦予不同國(guó)家的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，同樣重要的地位

我們的挑戰(zhàn)并不是多國(guó)的問(wèn)題，因?yàn)槁斆鞯娜司褪锹斆鞯娜?，有聰明的人是非常有?dòng)力的，這些人都是非常相近的。

我們面臨的最大問(wèn)題是怎么樣把在不同時(shí)區(qū)的人協(xié)調(diào)起來(lái)，充分給予他們獨(dú)立自主去開(kāi)創(chuàng)的權(quán)利。我們需要要保證每一個(gè)團(tuán)隊(duì)都有很高的自治能力，換句話說(shuō)，所有的團(tuán)隊(duì)都是平等的，他們都有自己的責(zé)任。不管是中國(guó)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，還是哪里的團(tuán)隊(duì)，都有和在舊金山總部一樣重要、一樣高效、一樣平等的地位，這就是本地化有自治、自由的精神。因?yàn)榉浅Ｂ斆鞯娜硕加泄餐c(diǎn)，就是想創(chuàng)造一個(gè)東西，賦予他這種自由使他可以在這個(gè)領(lǐng)域中做得非常好、非常出色，這是一個(gè)共識(shí)。

吳甘沙(原英特爾中國(guó)研究院院長(zhǎng)、馭勢(shì)科技CEO)：放權(quán)給員工

我在英特爾待了16年，跨國(guó)公司的文化應(yīng)該是了然于心。但是一直到最近兩年我才意識(shí)到，很多文化并不是最好的。最近兩年接觸多很多新的文化，比如Google的文化，像Netflix，甚至一年休幾天假讓員工自己定，公司不規(guī)定，你愛(ài)休幾天就休幾天。包括最近比較火的合弄制，這都是新的文化。

我覺(jué)得一個(gè)公司好的管理、好的文化，其實(shí)就像一個(gè)自然的生態(tài)系統(tǒng)，就像一個(gè)珊瑚礁。珊瑚礁事實(shí)上是生命最旺盛的一個(gè)生命群體，里面可能有上千萬(wàn)種生物，他們能夠保持生態(tài)系統(tǒng)的多樣性，然后能夠使得珊瑚礁的規(guī)模不斷擴(kuò)大。

這里面能夠?qū)W到幾個(gè)東西，一個(gè)是你一定要賦能或賦權(quán)。其實(shí)傳統(tǒng)的大公司里面的很多員工，你給我一個(gè)工作，我就給你做，沒(méi)事的時(shí)候就等著。而真正賦權(quán)或真正當(dāng)作合伙人的事，他在想如何把自己變得更好、把公司做得更好，幫別人做到更好，這一定會(huì)使整個(gè)公司的效率更高。傳統(tǒng)上在大公司里面一個(gè)人的潛力發(fā)揮了50%，在這樣的公司一個(gè)人的潛力會(huì)發(fā)揮百分之百，賦權(quán)非常重要。

第二個(gè)，要鼓勵(lì)冒險(xiǎn)，能夠鼓勵(lì)試錯(cuò)。我覺(jué)得一家創(chuàng)新公司最明顯的特征，就是能夠非常低成本的試錯(cuò)。就像我們生物當(dāng)中，生物的創(chuàng)新來(lái)自于什么?來(lái)自于突變，在不斷復(fù)制當(dāng)中產(chǎn)生了突變，于是有了創(chuàng)新。

第三個(gè)，激勵(lì)還是重要的。做得好的人，你一定獎(jiǎng)勵(lì)到超出他自己的預(yù)期。做得不好的人，一分錢(qián)都沒(méi)有，這種激勵(lì)我覺(jué)得也是非常重要的。

如果有賦權(quán)，然后能夠讓他們不斷地去試錯(cuò)和冒險(xiǎn)，同時(shí)又有好的激勵(lì)機(jī)制，我想這個(gè)公司的文化和管理一定是非常有生命力。

大數(shù)據(jù)對(duì)出行領(lǐng)域會(huì)有怎樣的改造?

沈海寅(原360副總裁、智車(chē)優(yōu)行CEO)：極大得豐富數(shù)據(jù)

車(chē)能夠在背后反應(yīng)出來(lái)的數(shù)據(jù)，其實(shí)是非常巨大的，你用這個(gè)數(shù)據(jù)其實(shí)是可以做很多事情的。

第一點(diǎn)，有些數(shù)據(jù)是用手機(jī)去取得的，比如說(shuō)GPS、當(dāng)?shù)氐奶鞖狻５怯行?shù)據(jù)是取不到的，必須通過(guò)車(chē)的方式來(lái)獲取，比如路面本身的平穩(wěn)狀態(tài)、局部天氣情況，甚至包括PM2.5、局部溫度或濕度的信息。雖然我也不知道這些數(shù)據(jù)在今天能夠產(chǎn)生多大的效應(yīng)，但是未來(lái)在這些數(shù)據(jù)上有很多東西可以做的。

第二點(diǎn)是更加密集的數(shù)據(jù)，不再局限于簡(jiǎn)單測(cè)量的量，我們可以通過(guò)攝像頭、視頻、傳感器可以探測(cè)到的數(shù)據(jù)。還有在車(chē)上為了自動(dòng)駕駛也會(huì)有雷達(dá)，包括像未來(lái)的激光雷達(dá)，這些數(shù)據(jù)也都會(huì)可以給新的服務(wù)提供非常好的支撐。

吳甘沙：見(jiàn)微、知著

在智能行駛和未來(lái)的智能出行當(dāng)中有很多大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，如果能夠把200萬(wàn)輛出租車(chē)調(diào)度得非常好，讓人想用車(chē)的時(shí)候馬上就來(lái)車(chē)，讓他能夠保證我自己剩余的電量是能夠服務(wù)好哪一個(gè)人，這里面是需要有大量的大數(shù)據(jù)分析。即使在現(xiàn)在做的智能駕車(chē)?yán)锩嬉彩怯写罅康拇髷?shù)據(jù)。

大數(shù)據(jù)有兩個(gè)基本的功能，分別是見(jiàn)微、知著。見(jiàn)微是了解個(gè)性化的需求，知著是在群體層面、宏觀層面能夠了解一些規(guī)律。

現(xiàn)在用人工智能去開(kāi)車(chē)，這個(gè)事情其實(shí)是需要大量數(shù)據(jù)的處理。我們說(shuō)人工智能跟人有什么區(qū)別呢?人在駕校學(xué)幾十個(gè)小時(shí)，上路開(kāi)幾百公里，就可以開(kāi)得很好了。我只需要一點(diǎn)點(diǎn)數(shù)據(jù)，能夠舉一反三，能夠觸類(lèi)旁通，關(guān)鍵時(shí)候還能容錯(cuò)?，F(xiàn)在機(jī)器學(xué)習(xí)還沒(méi)有那么聰明，需要大量的數(shù)據(jù)去學(xué)習(xí)，沒(méi)有見(jiàn)過(guò)的不會(huì)處理。

反過(guò)來(lái)，人一年可能只能開(kāi)一萬(wàn)公里，而且越開(kāi)到后面技能的提升就越少了，而且會(huì)的開(kāi)車(chē)的記憶也沒(méi)有辦法轉(zhuǎn)給其他人。但是人工智能不一樣，如果裝了一萬(wàn)臺(tái)車(chē)，每臺(tái)車(chē)一年開(kāi)一萬(wàn)公里，那人工智能就學(xué)到了一萬(wàn)乘一萬(wàn)，等于一億公里。在大量數(shù)據(jù)的訓(xùn)練之下就會(huì)開(kāi)得越來(lái)越好、越來(lái)越聰明這就是大數(shù)據(jù)知著。但同時(shí)又是見(jiàn)微，我們是不是對(duì)每個(gè)人都有同樣的一種最好的開(kāi)車(chē)方式嗎?未必。我們每個(gè)人駕駛行為不一樣，每個(gè)人對(duì)安全距離的判斷，每個(gè)人去剎車(chē)或加速的習(xí)慣不一樣，每個(gè)人換道的激進(jìn)程度不一樣。我們不希望人坐在自動(dòng)駕駛車(chē)?yán)锩媸菓?zhàn)戰(zhàn)兢兢的，或者是好像我現(xiàn)在坐在副駕駛上面的感覺(jué)。大家說(shuō)現(xiàn)在夫妻吵架，其中重要的原因是坐在副駕駛上面覺(jué)得另外一位開(kāi)車(chē)怎么開(kāi)得那么爛。

我們是希望自動(dòng)駕駛對(duì)機(jī)器的操控，跟特定的個(gè)人對(duì)機(jī)器的操控是趨向于一致的，這樣坐在里面會(huì)非常舒服，這就是見(jiàn)微了。我是覺(jué)得大數(shù)據(jù)在這些里面有大量的應(yīng)用。

來(lái)源：虎嗅網(wǎng)