且不管ofo有沒有挪用押金看它如何利用大數(shù)據(jù)做到精細(xì)化運(yùn)營

ofo 大數(shù)據(jù) 精細(xì)化運(yùn)營

原創(chuàng) 小北 | 2018-01-15 16:05

【數(shù)據(jù)猿導(dǎo)讀】不管ofo與騰訊的互撕大戰(zhàn)孰是孰非。不可否認(rèn)的是，通過對大數(shù)據(jù)的挖掘分析，ofo確實(shí)提高了其精細(xì)化、智能化運(yùn)營的水平。

且不管ofo有沒有挪用押金看它如何利用大數(shù)據(jù)做到精細(xì)化運(yùn)營

來源：數(shù)據(jù)猿記者：小北

最近，北京的天氣還算溫暖，但ofo的日子卻不太溫暖。

雖然之前也頻頻傳出挪用用戶押金的傳聞，但這次好像不太一樣。

因?yàn)檫@次爆出消息的主兒是騰訊。且言辭灼灼。

1月12日，騰訊科技旗下《一線》發(fā)布消息稱，一位接近ofo的內(nèi)部人士透露，從本周開始，ofo公司賬戶上的可用資金僅剩下不到6億人民幣，若按照ofo每月4-5億元的人員工資和運(yùn)維等支出、以及持續(xù)流出的押金計(jì)算，ofo手上的現(xiàn)金僅能支撐一個(gè)月。同時(shí)，ofo至今仍欠供應(yīng)商約25億元人民幣，虧空押金總額約30億。

一石激起千層浪。面對爆料，ofo在第一時(shí)間做出了回應(yīng)，稱其訂單量保持穩(wěn)定,資金流非常健康。對于報(bào)道中所提到的訂單量下滑、資金鏈緊張的說法,都是沒有任何事實(shí)根據(jù)的謠言。

ofo方面認(rèn)為,騰訊科技的種種舉動是一種“公關(guān)手段”。與此同時(shí),ofo方面稱已掌握了大量的證據(jù),有理由相信,這種公關(guān)手段背后,有利益集團(tuán)的推動。

目前,ofo已經(jīng)開始了起訴騰訊科技的法律流程。在ofo致騰訊科技北京有限公司的律師函中,ofo指出騰訊科技在不了解事實(shí)真相的情況下,采用捏造的手法,營造ofo公司的負(fù)面形象,誤導(dǎo)公眾,抹黑ofo主觀意圖明顯,已經(jīng)構(gòu)成惡意誹謗。

面對回應(yīng)，騰訊也未退縮。1月12日晚間,騰訊繼續(xù)追擊，發(fā)表聲明稱其有準(zhǔn)確的訂單和資金方面的數(shù)據(jù),可以支撐報(bào)道和言論。

截至目前，ofo未有新的回應(yīng)，騰訊方面也未有刪稿、道歉等舉動及傾向。

雖然二者都言之灼灼，卻都沒有拿出實(shí)實(shí)在在的證據(jù)。蒼蠅不叮無縫的蛋，如果不是共享單車的押金模式本身就嫌疑重重，也不會惹眾議。而騰訊作為摩拜的最大投資方，此次行為也未免有點(diǎn)瓜田李下。

ofo的押金模式雖然屢屢遭疑，但近半年來，ofo在精細(xì)化運(yùn)營方面卻做的不錯(cuò)。而這一切，依靠的是其大數(shù)據(jù)平臺。

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2017年9月，ofo披露了其大數(shù)據(jù)平臺“奇點(diǎn)”系統(tǒng)。該系統(tǒng)以“人、車、地點(diǎn)”三者為核心，將ofo在全球180個(gè)城市的1000萬輛單車及2億用戶連接在一起,每天收集、自動分析的數(shù)據(jù)信息超過10億條。

在具體操作層面，ofo副總裁劉凱指出，大數(shù)據(jù)在三個(gè)方面推動ofo的精細(xì)化運(yùn)營。

一是“開城”。“奇點(diǎn)”擁有每個(gè)城市的全貌數(shù)據(jù)，結(jié)合用戶用車情況，自動識別用車區(qū)域、預(yù)估單車存量及用戶需求。根據(jù)每座城市適合的投放量，ofo會構(gòu)建一個(gè)包含橫軸和縱軸的指標(biāo)。橫軸代表車輛投放的數(shù)量，縱軸代表這座城市的車輛日均訂單。通過這個(gè)模型ofo可以清晰地看出投車數(shù)量與訂單量的線性變化,從而實(shí)現(xiàn)投放的動態(tài)平衡。

其次，在運(yùn)維方面，通過線上、線下相結(jié)合的方式，實(shí)現(xiàn)調(diào)度的供需平衡。線上運(yùn)營就是通過大數(shù)據(jù)平臺實(shí)現(xiàn)網(wǎng)格化管理。“奇點(diǎn)”系統(tǒng)把整個(gè)城市分成不同的片區(qū)，對于訂單飽和、可用車輛較少的核心區(qū)域，標(biāo)注為紅點(diǎn)，車輛訂單低于核心區(qū)域的標(biāo)注為綠點(diǎn)。再通過線下運(yùn)營人員，將車輛從綠點(diǎn)移至紅點(diǎn)。同時(shí)，在車輛維修方面，“奇點(diǎn)”使用人工智能算法分析用戶報(bào)修的準(zhǔn)確度，在1秒內(nèi)將報(bào)修信息反饋到系統(tǒng)，大大提高的車輛維修的效率。

最后是大數(shù)據(jù)的后期挖掘。“奇點(diǎn)”系統(tǒng)通過對數(shù)據(jù)的分析，可以清晰地看到自行車聚集的區(qū)域與移動的方向，將其運(yùn)行軌跡與城市公交的運(yùn)行路線進(jìn)行比照，便可得出公共交通的運(yùn)行狀況與共享單車的運(yùn)行數(shù)量。將這一數(shù)據(jù)與公交系統(tǒng)的數(shù)據(jù)對接，公交的科學(xué)化布局便可實(shí)現(xiàn)。通過與公交系統(tǒng)的合作，“奇點(diǎn)”系統(tǒng)突破自我，在城市的智慧出行上，可實(shí)現(xiàn)更大的價(jià)值。

不管ofo與騰訊的互撕大戰(zhàn)孰是孰非。不可否認(rèn)的是，通過對大數(shù)據(jù)的挖掘分析，ofo確實(shí)提高了其精細(xì)化、智能化運(yùn)營的水平。（文/小北）

來源：數(shù)據(jù)猿

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