ofo大數(shù)據(jù)造假愚弄用戶：連GPS都沒有你信？

ofo 大數(shù)據(jù) GPS

商業(yè)評論網(wǎng) | 2017-04-18 13:03

【數(shù)據(jù)猿導(dǎo)讀】共享單車激戰(zhàn)正酣，可這一競爭帶來的并非全是行業(yè)活力和產(chǎn)品體驗的提升，還有急功近利的造假。這種行為不僅給行業(yè)健康發(fā)展帶來影響，甚至還損害了用戶的感情，讓不少用戶“粉轉(zhuǎn)黑”

4月6日，ofo小黃車聯(lián)合交通部科學(xué)研究院對外發(fā)布《2017年第一季度中國主要城市騎行報告》。據(jù)了解，該報告自稱是以ofo出行大數(shù)據(jù)為參考，是中國首個全面、專業(yè)的對主要城市共享單車騎行情況做的集中梳理和數(shù)據(jù)研究。報告中顯示，我國20座城市第一季度累計騎行5.93億公里，相當(dāng)于繞地球14794圈;日均累計騎行距離為659萬公里，相當(dāng)于地球赤道的164倍。

ofo_大數(shù)據(jù)_GPS-1 　

此前，ofo曾聲稱智能鎖正在研發(fā)中，據(jù)ofo創(chuàng)始人戴威透露，目前ofo單車智能鎖只能覆蓋1%的用戶量。1%的用戶覆蓋量，也就是說ofo智能單車99%仍是機(jī)械鎖單車，仍不能實現(xiàn)單車的GPS定位。　

那么，在沒有技術(shù)支撐，沒有GPS定位的情況下，ofo騎行數(shù)據(jù)缺失，如何得出城市騎行指數(shù)

眾所周知，ofo 目前除了和700bike 合作的 Curve 之外其他單車沒有 GPS，車輛本身是無法定位車輛和記錄用戶騎行行程。ofo平臺無法實時監(jiān)控車輛的位置和使用情況，實際上，ofo對車輛的定位是利用用戶的手機(jī)來實現(xiàn) GPS 定位的。當(dāng)用戶打開應(yīng)用，使用單車的時候，應(yīng)用利用手機(jī)的 GPS 來實現(xiàn)定位，上一個用戶騎行結(jié)束時手機(jī)上顯示的位置作為下一個用戶找車的位置，從而實現(xiàn)輔助定位，效果可想而知。

但這這種手機(jī)定位容易產(chǎn)生垃圾數(shù)據(jù)。如果用戶忘記鎖車，那么它定位的就是用戶手機(jī)的位置，而不是單車的位置。比如用戶已經(jīng)回家，想起來沒有鎖車，點(diǎn)擊結(jié)束，那么應(yīng)用這個時候就將用戶家的位置標(biāo)記為單車停放的位置，但實際上單車并不在這里。再者，如果單車被人拉走，但是它在地圖上依舊顯示那個位置，而其實根本沒車。

這樣的背景條件下，這份報告所依據(jù)的數(shù)據(jù)可能就不可靠，而根據(jù)數(shù)據(jù)得出的指數(shù)準(zhǔn)確性也必然大打折扣。行業(yè)報告最重要的使命是推進(jìn)行業(yè)進(jìn)步，但如果報告本身是“無源之水”，給社會公眾展示的是一份夾帶目的性、難以服眾的數(shù)據(jù)，那作用反而是適得其反，不僅不會帶來正向的推動力，甚至?xí)o整個行業(yè)的發(fā)展帶來誤傷。ofo連GPS都沒有，卻用大數(shù)據(jù)造假來愚弄用戶，也難怪一些用戶對ofo“粉轉(zhuǎn)黑”。

來源：商業(yè)評論網(wǎng)

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