滴滴新一輪融資或超15億美元將通過大數據、深度學習瞄準無人駕駛

滴滴融資大數據深度學習無人駕駛

韓元佳 | 2016-04-08 15:50

【數據猿導讀】在昨日舉行的瑞士信貸2016年度亞洲投資者峰會上，滴滴出行戰(zhàn)略副總裁朱景士透露，滴滴新一輪融資即將完成，在投資市場環(huán)境平淡的情況下，仍然獲得了國內外眾多投資機構及新老股東的支持，公司最新估值遠超此前各種渠道的傳言

滴滴出行戰(zhàn)略副總裁朱景士日前透露，滴滴新一輪融資即將完成，在投資市場環(huán)境平淡的情況下，仍然獲得了國內外眾多投資機構及新老股東的支持，公司最新估值遠超此前各種渠道的傳言。

此前有媒體報道稱，滴滴將提高融資目標到15億美元以上，以融資交易計算對滴滴的估值逾200億美元。朱景士并沒有透露具體融資金額，但表示滴滴的最新估值遠超此前各種渠道的傳言。朱景士強調：“現在的滴滴比以往任何時候都更接近全面盈利。”

經過2年多的市場教育，“專車”市場的格局逐漸形成。根據CNNIC的最新報告，滴滴專車占據了國內專車行業(yè)87.2%的市場份額。不久前，滴滴出行宣布，全平臺整體完成日訂單量首次突破1000萬，成為僅次于淘寶的中國第二大互聯網交易平臺。在過去的 2015年，滴滴出行快速增長。數據顯示，滴滴注冊用戶數突破2.5億，2015年全年訂單總量達到14.3億，這一數字相當于美國2015年所有出租車訂單量(約8億)的近兩倍。目前，滴滴專車(含快車)已經進入了400個城市，在規(guī)模效應之下，滴滴已經在超過三百個城市實現了盈利。

不同于其他競爭對手，滴滴出行放棄了傳統的“磚頭瓦塊重資產”模式，而堅持共享經濟模式。滴滴認為，購買汽車但通過APP來調度，給市場提供的供給量仍然是固定的，是非彈性供給，不利于提高運力，也無法解決中國城市交通中劇烈起伏的交通波峰、波谷和鮮明的區(qū)域擁堵特征。與此同時，昂貴的重資產運營方式也將帶來眼中的成本，實現盈利遙遙無期。滴滴目前采用共享經濟下模式，司機每天平均接單數可以達到30至35單，是重資產模式的6-7倍。

在規(guī)模效應的碾壓之下，滴滴的競爭對手只能依靠大量“失血”補貼，來勉強維持現有市場份額。“這其實是一個殘酷的效率游戲。”朱景士說：“當年和淘寶一起出現的電商類平臺有許多，但淘寶在殘酷的效率游戲中，依靠規(guī)模效應贏得了勝利，其他的弱者燒的錢、做的推廣，最終都變成了炮灰。而在出行領域這場殘酷的效率游戲中，滴滴將是最后的勝利者。”

口子越開越大的滴滴還瞄準了時下最火熱的無人駕駛。朱景士表示，無人駕駛是令人激動的未來，滴滴也在密切關注。“無人駕駛替代智能輔助的人類駕駛還要很長一段時間。”朱景士表示，滴滴希望通過大數據和深度學習驅動的人工智能網絡來實現這一目標。為此，滴滴的智能調度技術正在操練。“有一天我們將能精準地確知，星期二下午,星期五夜晚，雨天或雪天，在港麗酒店門口有多少乘客需求，附近有多少運力。在那個時候，也許APP自身也不再那么重要。因為大數據已經能夠精確預知需求”。

來源：北京晨報

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