《2017中國智慧物流大數(shù)據(jù)發(fā)展報告》完整版發(fā)布

數(shù)據(jù) 物流互聯(lián)網(wǎng)

阿里研究院 | 2017-03-28 19:28

【數(shù)據(jù)猿導(dǎo)讀】智慧物流是世界物流業(yè)的發(fā)展趨勢，是物流從業(yè)者共同追求的目標(biāo)。2016年是我國智慧物流發(fā)展具有標(biāo)志性意義的一年

《2017中國智慧物流大數(shù)據(jù)發(fā)展報告》完整版發(fā)布

導(dǎo)語

智慧物流是世界物流業(yè)的發(fā)展趨勢，是物流從業(yè)者共同追求的目標(biāo)。2016年是我國智慧物流發(fā)展具有標(biāo)志性意義的一年。

7月，國務(wù)院常務(wù)會議部署推進“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流，以現(xiàn)代信息技術(shù)為標(biāo)志的智慧物流已成為物流業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的先行軍。特別是電商物流的迅猛發(fā)展，不斷刷新物流業(yè)的歷史紀(jì)錄，解決了一個又一個世界級的物流難題，催生出各種新的商業(yè)模式和業(yè)態(tài)，智慧物流從此進入了快速發(fā)展的新階段。

記錄現(xiàn)代物流技術(shù)和產(chǎn)業(yè)變革的歷史軌跡，深入分析智慧物流發(fā)展的典型案例，探索行業(yè)未來發(fā)展趨勢和運行規(guī)律，意義深遠且刻不容緩。

基于以上考慮，菜鳥網(wǎng)絡(luò)與交通運輸部科學(xué)研究院、阿里研究院共同編制了《2017中國智慧物流大數(shù)據(jù)發(fā)展報告》，記述和總結(jié)2016年智慧物流發(fā)展成效。為客觀評價我國智慧物流的發(fā)展程度，本報告第一次提出并運用了“智慧物流大數(shù)據(jù)發(fā)展指數(shù)”這一概念，為量化評價物流行業(yè)的數(shù)據(jù)化和智能化水平做了進一步探索。

一、2016年中國智慧物流發(fā)展回顧

（一）智慧物流成為物流業(yè)發(fā)展新動能

（二）利好政策推動智慧物流快速發(fā)展

（三）智慧物流提質(zhì)增效降本成效顯著

二、2016年中國智慧物流熱點分析

（一）協(xié)同創(chuàng)新和資源共享

（二）一切業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化和一切數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化

（三）人工智能和萬物互聯(lián)

（四）節(jié)能減排和綠色發(fā)展

三、智慧物流大數(shù)據(jù)發(fā)展指數(shù)

（一）智慧物流大數(shù)據(jù)發(fā)展評價指標(biāo)體系

（二）2016年智慧物流大數(shù)據(jù)發(fā)展指數(shù)分析

報告摘要：

智慧物流引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展趨勢

進入21世紀(jì)以來，我國物流業(yè)增速經(jīng)歷了由快趨緩、逐步企穩(wěn)的過程。

2001-2008年，我國社會物流總額年均增長在20%以上。

2008年全球金融危機爆發(fā)后，社會物流總額增速出現(xiàn)了較大波動。

2012年-2016年，社會物流總額年均增長8% , 其中2015年、2016年增速回落至3%和5%。與此同時，隨著電子商務(wù)的快速興起，快遞市場規(guī)模迅速增長，呈現(xiàn)出連續(xù)跨越式增長態(tài)勢。

據(jù)郵政局統(tǒng)計，繼2014年、2015年我國快遞年業(yè)務(wù)量先后突破100億件和200億件后，2016年再上新臺階，超過300億件。全年快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量達312.8億件，同比增長51.4%；業(yè)務(wù)收入累計完成3974.4億元，同比增長43.5%。

傳統(tǒng)商業(yè)模式下，物流主要指以大批貨物為主的運輸和倉儲；電子商務(wù)興起后，小包裝、多頻次的包裹快遞需求持續(xù)擴大，物流碎片化特征開始顯現(xiàn)。

國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)顯示，2016年網(wǎng)絡(luò)零售額達到5.2萬億元，同比增長26%，快遞包裹量增長超過50%以上。

我們推測，快遞業(yè)務(wù)增長率高于網(wǎng)絡(luò)零售增長率的原因主要有兩個：一是包裹對應(yīng)貨值進一步降低，包裹數(shù)量進一步碎片化；二是移動社交網(wǎng)絡(luò)蓬勃發(fā)展，大量基于移動社交網(wǎng)絡(luò)的商品交易尚未納入現(xiàn)有電商統(tǒng)計范疇。

傳統(tǒng)經(jīng)濟條件下，流通業(yè)的發(fā)展依賴于所在的地域。根據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，全國交易額在1億元以上（含1億元）的商品批發(fā)市場超過5000個，攤位超過350萬個，營業(yè)面積約3億平方米。這些專業(yè)市場作為傳統(tǒng)流通業(yè)的重要分銷渠道，是商品交易和信息中心，也是物流集散中心。

而電子商務(wù)平臺興起后，由于其天然具有統(tǒng)一大市場、大流通的屬性，使得任何人在任何地方、任何時間均可達成交易意向，地理位置不再重要。

例如，阿里巴巴集團2016財年電商交易額（GMV）突破3萬億元，超過沃爾瑪成為全球最大的零售平臺。這場流通革命帶來了物流屬性的根本性改變。

智慧物流提質(zhì)增效降本成效顯著

隨著經(jīng)濟增長企穩(wěn)，2016年我國社會物流需求穩(wěn)中有升，全年社會物流總額達到230萬億元，同比增長6%左右；社會物流總費用約11.1萬億元，同比增長3%左右，增速與上年基本持平。

與整個物流行業(yè)相比，以智慧物流理念為指導(dǎo)的電商物流表現(xiàn)優(yōu)異，年度增速超過50%，從業(yè)人數(shù)超過200萬人，服務(wù)質(zhì)量、物流時效和效率水平居于領(lǐng)先位置。

1．服務(wù)質(zhì)量不斷提升

以互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)為代表的智慧物流解決方案在行業(yè)內(nèi)應(yīng)用越來越廣泛，對于行業(yè)服務(wù)能力的提升發(fā)揮了巨大作用。

舉例來說，“雙十一”包裹訂單從2014年的2.78億、2015年的4.67億，直至2016年的6.57億，服務(wù)能力從原先的擁堵“爆倉”、用戶體驗差到現(xiàn)在的井然有序，智慧物流技術(shù)是關(guān)鍵。與2015年“雙十一”對比，2016年“雙十一”的包裹履約率提升了近25個百分點；與2013年“雙十一”對比，1億包裹的簽收時間減少了近3倍。

2．物流時效進一步改善

我國幅員遼闊，地區(qū)間發(fā)展水平差異巨大。按照國家統(tǒng)計局的地區(qū)分類，我們分析了近幾年東、中、西部地區(qū)的時效變化情況。（為了便于比較，設(shè)定東部地區(qū)2014年一季度為基期，基期指數(shù)值為100，指數(shù)值越低代表時效越好。）

從時間順序看，時效指數(shù)總體延續(xù)持續(xù)下降的趨勢，即時效逐年改善。2016年，東部、中部和西部地區(qū)時效指數(shù)同比減少了6%、10%和9%。這說明我國物流時效整體上較上年有了明顯提高，且越是偏遠地區(qū)，時效改善的效果越明顯。

從地區(qū)比較看，時效指數(shù)從東、中、西部地區(qū)依次提高，即東部地區(qū)時效最優(yōu)、中部次之、西部較為滯后。2016年，中部、西部地區(qū)的時效指數(shù)較東部地區(qū)高23.1%和57.1%，比率較往年進一步降低。這說明盡管中部、西部地區(qū)的時效水平較東部仍然存在較大差距，但差距在不斷縮小。

從季節(jié)變化看，東部、中部、西部時效指數(shù)均是二、三季度較低，一、四季度偏高，存在較為明顯的季節(jié)因素影響，即年初年末時效相對較差。2016年，東部、中部、西部二季度的時效指數(shù)較一季度分別下降15%、15.5%和14.8%。

此外，通過對全國各省的時效比較，長三角地區(qū)繼續(xù)保持領(lǐng)先地位，上海市、浙江省和江蘇省位列全國前三。這三省市也是我國物流業(yè)務(wù)大省，三地物流業(yè)務(wù)量合計占全國總量的13%。這說明物流時效與物流業(yè)務(wù)量大小正相關(guān)，業(yè)務(wù)量越是飽滿，越有利于提升物流效率。

3. 物流成本有效降低

2016年，我國社會物流總費用與國民生產(chǎn)總值（GDP）的比率為14.9%，比上年下降1.1個百分點，表明2016年每萬元GDP所消耗的社會物流總費用為1490元，比上年下降6.9%。從電商物流來看，成本降低的原因主要有兩方面，運輸組織方式的改變和供應(yīng)鏈優(yōu)化。

智慧物流大數(shù)據(jù)發(fā)展指數(shù)

為了衡量智慧物流大數(shù)據(jù)的發(fā)展現(xiàn)狀，根據(jù)數(shù)據(jù)可獲得、可更新原則，我們從數(shù)據(jù)化程度、數(shù)據(jù)存儲與計算能力、數(shù)據(jù)協(xié)同應(yīng)用水平三個方面，建立了物流大數(shù)據(jù)發(fā)展評價指標(biāo)體系。

智慧物流大數(shù)據(jù)指數(shù)是一級指標(biāo)按照不同權(quán)重進行匯總加和的結(jié)果，一級指標(biāo)是二級指標(biāo)按照不同權(quán)重進行匯總加和的結(jié)果，權(quán)重是根據(jù)專家調(diào)查法得出。

1．?dāng)?shù)據(jù)化發(fā)展指數(shù)

數(shù)據(jù)化發(fā)展指數(shù)主要是指物流數(shù)據(jù)在整個物流發(fā)生環(huán)節(jié)中掌握的程度，具體可用境內(nèi)物流詳情數(shù)據(jù)完備率、境外物流詳情數(shù)據(jù)完備率來反映。

根據(jù)菜鳥網(wǎng)絡(luò)平臺數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2016年全年境內(nèi)物流詳情數(shù)據(jù)完備率指數(shù)為84.8，意味著物流靜態(tài)數(shù)據(jù)化程度已經(jīng)達到較高水平。此外，與2015年1月對比，2016年12月行業(yè)數(shù)據(jù)化程度上升了27%，說明境內(nèi)物流數(shù)據(jù)化程度在過去兩年內(nèi)迅速提高。

2．智能協(xié)同發(fā)展指數(shù)

智能協(xié)同發(fā)展指數(shù)，反映了平臺、商家、物流各行業(yè)之間的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動程度，具體包括智能路由分單率、電子面單普及率和末端協(xié)同率。

智能路由分單是指物流平臺型企業(yè)聯(lián)通商業(yè)數(shù)據(jù)與物流數(shù)據(jù)，優(yōu)化算法確定物流最優(yōu)路徑的方式。智能路由分單率是通過智能路由分單的包裹業(yè)務(wù)量與包裹總量的比率。

2016年，智能路由分單率均值為74.2，12月為88.4，反映出物流各環(huán)節(jié)協(xié)同程度提高較快，已達到相對成熟階段。

電子面單反映了物流企業(yè)在數(shù)據(jù)采集、錄入、傳輸?shù)然A(chǔ)領(lǐng)域的數(shù)據(jù)化程度。電子面單普及率即應(yīng)用電子面單的包裹數(shù)量與全部包裹數(shù)量的比率。由于電子面單目前主要應(yīng)用于快遞企業(yè)，故以快遞行業(yè)作為數(shù)據(jù)來源。

2016年1月，電子面單普及率數(shù)值為63，12月份增長至82，說明電子面單的發(fā)展速度非?？?，目前已經(jīng)達到相當(dāng)高的普及程度。

末端協(xié)同率是利用城市末端網(wǎng)點的物流配送規(guī)模與總規(guī)模的比率。這部分貨物經(jīng)過了消費者、平臺、快遞物流網(wǎng)點、城市末端合作點之間的多重數(shù)據(jù)交互，可以反映末端“最后一公里”物流配送的協(xié)同程度。

該指標(biāo)2016年12月為9.4，比年初增長了近9倍，說明末端發(fā)展已經(jīng)進入高速增長期。

3．?dāng)?shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施指數(shù)

數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施指數(shù)可以通過企業(yè)物流云的普及率來反映。物流云是近年來智慧物流的發(fā)展重點之一。

2016年1月快遞業(yè)物流云普及率的數(shù)值為5，12月增長至25.4，反映出云計算在快遞領(lǐng)域的應(yīng)用程度盡管處于起步階段，但是發(fā)展速度相對較快。

綜合計算，2016年，智慧物流大數(shù)據(jù)發(fā)展指數(shù)全年均值為40.9，其中12月為45.6。從一級指標(biāo)看，數(shù)據(jù)化發(fā)展相對較好，指數(shù)值為56.3，其中國內(nèi)物流數(shù)據(jù)獲取領(lǐng)域發(fā)展基本成熟，跨境物流數(shù)據(jù)獲取仍處于起步階段；數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施還處于起步階段，指數(shù)值為18.8，是發(fā)展瓶頸；智能協(xié)同發(fā)展處于高速發(fā)展中期，指數(shù)值為45.9，大數(shù)據(jù)產(chǎn)品協(xié)同相對成熟，末端協(xié)同仍需加強。

當(dāng)前，我國正加快進入數(shù)字經(jīng)濟時代，大數(shù)據(jù)已逐漸成為引導(dǎo)各行各業(yè)發(fā)生根本性變革的核心關(guān)鍵。智慧物流的藍圖才剛剛開始，可以預(yù)見以大數(shù)據(jù)技術(shù)為基礎(chǔ)的物流創(chuàng)新將層出不窮。

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來源：阿里研究院

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