榮烏高速公路河北徐水至淶源(冀晉界)段是國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃(簡(jiǎn)稱“7918”網(wǎng))中“18橫”的第4條東西橫向線的重要組成部分，是河北省東西向主通道，也是西北部地區(qū)通往雄安新區(qū)、環(huán)渤海灣地區(qū)的主要通道之一。機(jī)電系統(tǒng)作為高速公路的重要組成部分機(jī)電系統(tǒng)的功能和效率直接影響到了高速公路的運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平，通行能力，應(yīng)急處理，安全保障等方方面面的指標(biāo)。

越來(lái)越多的高速公路管理者認(rèn)識(shí)到原有的“重建設(shè)，輕管養(yǎng)”的高速公路機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)方式無(wú)法滿足其長(zhǎng)遠(yuǎn)的運(yùn)營(yíng)需求，亟需在系統(tǒng)建設(shè)初期就統(tǒng)籌考慮機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)和設(shè)備全生命周期管理的需求，打破傳統(tǒng)的“建設(shè)、管理與運(yùn)維”離散狀態(tài)，“集成化、一體化、智慧化”應(yīng)該是高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理的重要發(fā)展趨勢(shì)。

為此，本項(xiàng)目提出“基于互聯(lián)網(wǎng)+高速公路機(jī)電設(shè)備運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)平臺(tái)”，實(shí)現(xiàn)高速公路機(jī)電設(shè)備的全程實(shí)時(shí)狀態(tài)監(jiān)測(cè)，打破傳統(tǒng)機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)信息孤島的狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)信息化的綜合效益。

實(shí)施時(shí)間：2019.8—2019.12

應(yīng)用場(chǎng)景

本項(xiàng)目提出的基于互聯(lián)網(wǎng)+高速公路機(jī)電設(shè)備監(jiān)測(cè)平臺(tái)系統(tǒng)，使用該系統(tǒng)可以方便的管理機(jī)電設(shè)備的實(shí)時(shí)狀態(tài)、將設(shè)備故障信息及時(shí)上傳，并根據(jù)設(shè)備的綜合狀態(tài)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警。高速公路機(jī)電設(shè)備全生命周期管控在完成高速公路機(jī)電設(shè)備管理的過(guò)程中，通過(guò)對(duì)各類系統(tǒng)的運(yùn)行效果進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，指導(dǎo)后續(xù)高速公路的規(guī)劃工作，對(duì)于低可用性的系統(tǒng)，結(jié)合國(guó)家和行業(yè)規(guī)范，在規(guī)劃階段逐步取消建設(shè)；通過(guò)對(duì)各類設(shè)備的初始建設(shè)費(fèi)用、維護(hù)費(fèi)用、故障頻率、影響范圍等綜合成本進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。

因此，運(yùn)用信息化手段，解決信息“孤島”，加強(qiáng)高速公路機(jī)電設(shè)備管理系統(tǒng)和現(xiàn)有設(shè)備資源的整合以及數(shù)據(jù)調(diào)用，將變得更加重要。為了解決目前公路基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后于交通量增加的矛盾，需要全面提升公路管理能力，充分發(fā)揮基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)有的效率，提高交通事故反應(yīng)和處理速度，提高服務(wù)質(zhì)量，隨著交通事業(yè)的發(fā)展，政府職能的轉(zhuǎn)變，對(duì)規(guī)范管理流程、提高辦事效率等管理要求也愈來(lái)愈高，而現(xiàn)有的行政管理手段已不能適應(yīng)新形勢(shì)發(fā)展的需要。因此，需要運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)，通過(guò)實(shí)現(xiàn)交通基礎(chǔ)信息的橫向、縱向鏈接，行業(yè)應(yīng)用軟件整合，來(lái)提高公路資源使用率，提高行業(yè)管理水平。

我國(guó)的高速公路通車已超過(guò)13萬(wàn)公里，高速公路機(jī)電設(shè)備已經(jīng)成為一個(gè)龐大的基礎(chǔ)設(shè)施，并且隨著智能化的不斷發(fā)展，機(jī)電設(shè)備的數(shù)量還要大規(guī)模增加，因此，其市場(chǎng)潛力是巨大的。

面臨挑戰(zhàn)

高速公路機(jī)電系統(tǒng)分布于沿線及收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、隧道及大橋，點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣。大部分機(jī)電設(shè)備都安裝在戶外，受塵土、水汽、振動(dòng)、撞擊及高溫、嚴(yán)寒惡劣天氣等影響較大，容易造成一些設(shè)備出現(xiàn)故障。

此外，高速公路機(jī)電系統(tǒng)的各種設(shè)施更新?lián)Q代很快，各種新產(chǎn)品、新技術(shù)層出不窮，系統(tǒng)淘汰快。由于高速公路機(jī)電系統(tǒng)包括的設(shè)備種類繁多，各種設(shè)備構(gòu)成一個(gè)完整的系統(tǒng)，設(shè)備之間相互匹配、協(xié)調(diào)、兼容的難度非常大。比如部分設(shè)備需要采用高壓電力系統(tǒng)，部分設(shè)備安裝在山區(qū)，環(huán)境惡劣，這些設(shè)備都需要采用性能指標(biāo)突出的設(shè)備以減少維護(hù)次數(shù)，而實(shí)際工程采購(gòu)中往往難以采購(gòu)到理想的設(shè)備。再如，隧道中的空間有限，來(lái)往的車輛也會(huì)對(duì)設(shè)備維護(hù)人員帶來(lái)一定的威脅，特別是遇到雨雪冰雹等惡劣天氣時(shí)，極易引起重大安全事故。許多監(jiān)控維護(hù)作業(yè)內(nèi)容均為特種作業(yè)，對(duì)維修人員的業(yè)務(wù)能力要求較高，容易產(chǎn)生人力資源分配不均勻等問(wèn)題。

隨著人民生活水平的提高和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理內(nèi)容也不斷的發(fā)生變化。新設(shè)備隨著新技術(shù)發(fā)展逐漸應(yīng)用在機(jī)電系統(tǒng)中，也有部分設(shè)備逐漸被淘汰。缺乏對(duì)先進(jìn)技術(shù)的敏感性和對(duì)高速公路管理認(rèn)識(shí)的滯后性導(dǎo)致高速公路機(jī)電系統(tǒng)存在建而不用的現(xiàn)象。

數(shù)據(jù)支持

本項(xiàng)目涉及到到6大類機(jī)電系統(tǒng)36個(gè)子系統(tǒng)。

全部系統(tǒng)預(yù)計(jì)每天產(chǎn)生需保存的視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)800G，常規(guī)系統(tǒng)日志1.2G，各種事件消息20萬(wàn)條。

應(yīng)用技術(shù)／實(shí)施過(guò)程

技術(shù)創(chuàng)新

創(chuàng)新點(diǎn) 1：松耦合、高擴(kuò)展的高速公路機(jī)電設(shè)備運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)體系

項(xiàng)目提出一種基于LoRa的高速公路機(jī)電設(shè)備一體化監(jiān)測(cè)體系，通過(guò)構(gòu)建包括智能感知層、網(wǎng)絡(luò)傳輸層、信息整合層、應(yīng)用服務(wù)層等核心模塊的監(jiān)測(cè)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路機(jī)電設(shè)備的實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)與智能化管理，可以有效提高對(duì)機(jī)電設(shè)備故障及突發(fā)情況的快速反饋及處理能力，進(jìn)而提升高速公路運(yùn)營(yíng)管理的整體水平。

其原理如下圖所示。

創(chuàng)新點(diǎn) 2：基于多傳感器融合分析和 RNN 的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)方法 

項(xiàng)目通過(guò)將海量傳感器和設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行集中統(tǒng)一存儲(chǔ)，并提供訪問(wèn)接口，為多傳感器融合分析奠定了基礎(chǔ)，利用多個(gè)設(shè)備狀態(tài)信息，利用人工智能方法，例如 CNN、RNN 等算法，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別，從而為單個(gè)機(jī)電設(shè)備的維修、維護(hù)與道路行車風(fēng)險(xiǎn)建立關(guān)系，為設(shè)備管理提供參考。
 
具體實(shí)施方案

1、基于 LoRa 協(xié)議的高速公路機(jī)電系統(tǒng)分層次運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)架構(gòu) 
 
根據(jù)智慧交通環(huán)境下提升高速公路機(jī)電設(shè)備智能化監(jiān)測(cè)與管理的需求，結(jié)合當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)LoRa協(xié)議無(wú)線傳輸技術(shù)、電子設(shè)備控制技術(shù)以及數(shù)據(jù)智能分析處理技術(shù)，建立一種基于LoRa/RFID的高速公路機(jī)電設(shè)備一體化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)框架，其主要包括：智能感知層、網(wǎng)絡(luò)傳輸層、信息整合層、應(yīng)用服務(wù)層等4個(gè)核心技術(shù)模塊。

a)智能感知層。利用物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)中的智能傳感器、RFID電子標(biāo)簽、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等，實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路機(jī)電設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)和故障情況信息的統(tǒng)一智能感知；采用LoRa遠(yuǎn)距離通信技術(shù)，對(duì)設(shè)備周圍環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測(cè)與設(shè)備盤點(diǎn)，進(jìn)而有效實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)電設(shè)備運(yùn)行情況的實(shí)時(shí)跟蹤，為后期高速公路機(jī)電設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)的高效獲取與穩(wěn)定傳輸提供有力的技術(shù)支持。

b)網(wǎng)絡(luò)傳輸層。主要提供解析數(shù)據(jù)傳輸通道，將智能感知層采集的相關(guān)數(shù)據(jù)信息高效可靠地傳送到信息整合層，進(jìn)而使傳感器網(wǎng)絡(luò)與移動(dòng)通訊技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相融合，實(shí)現(xiàn)更加廣泛的互聯(lián)功能，同時(shí)可控制信息的發(fā)送及數(shù)據(jù)協(xié)議的轉(zhuǎn)換，支持異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)接入，并支持移動(dòng)性，以實(shí)現(xiàn)設(shè)備的無(wú)縫透明接入。

c)信息整合層。以機(jī)電設(shè)備監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)融合處理集成平臺(tái)作為信息整合層的信息處理中心，面向服務(wù)架構(gòu)SOA及企業(yè)級(jí)服務(wù)總線，提供信息的web服務(wù)、業(yè)務(wù)服務(wù)接口等功能，通過(guò)對(duì)高速公路機(jī)電設(shè)備監(jiān)測(cè)多源異構(gòu)數(shù)據(jù)的特征提取、挖掘、關(guān)聯(lián)等方法，實(shí)現(xiàn)海量數(shù)據(jù)縱向整合和橫向集成的全景應(yīng)用，支持高速公路機(jī)電設(shè)備全生命周期管理。

d)應(yīng)用服務(wù)層。其高速公路機(jī)電設(shè)備綜合管控系統(tǒng)包括信息查詢、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、在線預(yù)警、智能診斷、故障上報(bào)、系統(tǒng)管理等功能，通過(guò)將各模塊進(jìn)行有效集成，可顯著提升高速公路機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行監(jiān)測(cè)水平，進(jìn)而提高其維護(hù)管理工作效率，為實(shí)現(xiàn)高速公路機(jī)電設(shè)備智能化管控運(yùn)營(yíng)提供技術(shù)支持。

基于物聯(lián)網(wǎng)高速公路機(jī)電監(jiān)測(cè)系統(tǒng)架構(gòu)

其核心包括兩個(gè)部分：

a）兼容主流傳感器接口、以 Lora 等無(wú)線接入?yún)f(xié)議為主的高溫、高濕的物聯(lián)網(wǎng)智能傳感數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)。

該網(wǎng)關(guān)能夠滿足現(xiàn)有主流的傳感器物理接口、適應(yīng)各個(gè)廠家不同的傳感器協(xié)議，從而打破傳統(tǒng)傳感系統(tǒng)的封閉性，提高傳感器布設(shè)的便利性和降低系統(tǒng)成本。系統(tǒng)應(yīng)能夠提供主流的多種物理電氣接口的接入，如 RS232、RS485、RJ45、USB、WiFi、藍(lán)牙等，協(xié)議格式兼容各種需求，便于擴(kuò)展。

該產(chǎn)品集數(shù)據(jù)采集、傳輸、存儲(chǔ)功能于一體，采用低功耗設(shè)計(jì)。

采集功能：該網(wǎng)關(guān)能適應(yīng)各種信號(hào)格式的傳感器，包括 0-40mA 電流信號(hào)、 0-5v 電壓信號(hào)、485 信號(hào)。并將其轉(zhuǎn)換為統(tǒng)一的接口進(jìn)行數(shù)據(jù)上傳，屏蔽了底層傳感器的差異性。

通信功能：支持 Zigbee 收發(fā)模塊、Lora 收發(fā)模塊、433M  無(wú)線模塊、WIFI無(wú)線接收模塊、4G 通信模塊等無(wú)線接入方式，同時(shí)也可連接 RJ45 有線網(wǎng)口。支持與多中心進(jìn)行數(shù)據(jù)通信；支持實(shí)時(shí)在線、定時(shí)喚醒兩種工作模式。

遠(yuǎn)程控制管理功能：支持自動(dòng)控制、 遠(yuǎn)程控制水位、霧情、AIS 等設(shè)備。支持遠(yuǎn)程參數(shù)設(shè)置、程序升級(jí)。

存儲(chǔ)功能： 本機(jī)循環(huán)存儲(chǔ)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，掉電不丟失。

硬件配置： 2 路電壓或電流信號(hào)接口、 1 路 485 信號(hào)接口。

該部分工作已經(jīng)具備一定的工作基礎(chǔ)，在本項(xiàng)目中，將針對(duì)榮烏高速的實(shí)際應(yīng)用需求進(jìn)行針對(duì)性改造。

b）傳感數(shù)據(jù)管理平臺(tái)，本部分工作是本項(xiàng)目的核心基礎(chǔ)，除了應(yīng)用層軟件以外，本部分負(fù)責(zé)海量傳感數(shù)據(jù)和設(shè)備狀態(tài)信息的存儲(chǔ)。下面對(duì)其技術(shù)路線做簡(jiǎn)要敘述。

傳感數(shù)據(jù)管理平臺(tái)是一個(gè)管理平臺(tái)軟件，該軟件可以對(duì)設(shè)備進(jìn)行管理、對(duì)傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行查看。

1)設(shè)備列表界面

2)設(shè)備信息概覽界面

3)設(shè)備網(wǎng)絡(luò)配置界面

4)設(shè)備存儲(chǔ)配置界面

5)設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)程監(jiān)視器界面

6)設(shè)備定時(shí)開關(guān)機(jī)界面

7)數(shù)據(jù)點(diǎn)配置界面

8)設(shè)備事件配置界面

9)設(shè)備消息記錄

10)按列表方式查看數(shù)據(jù)

11)按曲線圖方式查看數(shù)據(jù)

2、基于 NoSQL 數(shù)據(jù)庫(kù)的海量異構(gòu)傳感數(shù)據(jù)一體化存儲(chǔ)和服務(wù)云平臺(tái)

該平臺(tái)基于 NoSQL 數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)非一致結(jié)構(gòu)的海量傳感數(shù)據(jù)的統(tǒng)一管理，并
為監(jiān)測(cè)平臺(tái)服務(wù)。該平臺(tái)實(shí)現(xiàn)以下核心功能：

（1）設(shè)備管理：實(shí)現(xiàn)傳感器設(shè)備的注冊(cè)、認(rèn)證、刪除和信息修改等；

（2）用戶管理：實(shí)現(xiàn)用戶的注冊(cè)、認(rèn)證、刪除和信息修改等；

（3）事件管理：通過(guò)有效地業(yè)務(wù)流程管理進(jìn)行各類事件的處理；

（4）數(shù)據(jù)管理：完成數(shù)據(jù)格式的設(shè)定、數(shù)據(jù)的接收和發(fā)送、數(shù)據(jù)格式的轉(zhuǎn)換、從數(shù)據(jù)庫(kù)中進(jìn)行數(shù)據(jù)存取等；

（5）消息管理：完成消息的接收、發(fā)送、處理和日志信息處理等；

（6）數(shù)據(jù)庫(kù)管理：完成數(shù)據(jù)庫(kù)的管理工作；

（7）REST API：基于 REST 技術(shù)設(shè)計(jì)統(tǒng)一的服務(wù) API 接口，為上層應(yīng)用提供統(tǒng)一和通用接口的服務(wù)，與平臺(tái)其他服務(wù)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接。

對(duì)于 NoSQL 并沒(méi)有一個(gè)明確的范圍和定義，但是他們都普遍存在下面一些共同特征：

a)不需要預(yù)定義模式：不需要事先定義數(shù)據(jù)模式，預(yù)定義表結(jié)構(gòu)。數(shù)據(jù)中的每條記錄都可能有不同的屬性和格式。當(dāng)插入數(shù)據(jù)時(shí)，并不需要預(yù)先定義它們的模式；

b)無(wú)共享架構(gòu)：相對(duì)于將所有數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的存儲(chǔ)區(qū)域網(wǎng)絡(luò)中的全共享架構(gòu)。NoSQL 往往將數(shù)據(jù)劃分后存儲(chǔ)在各個(gè)本地服務(wù)器上。因?yàn)閺谋镜卮疟P讀取數(shù)據(jù)的性能往往好于通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸讀取數(shù)據(jù)的性能，從而提高了系統(tǒng)的性能；

c)彈性可擴(kuò)展：可以在系統(tǒng)運(yùn)行的時(shí)候，動(dòng)態(tài)增加或者刪除結(jié)點(diǎn)。不需要停機(jī)維護(hù)，數(shù)據(jù)可以自動(dòng)遷移；

d)分區(qū)：相對(duì)于將數(shù)據(jù)存放于同一個(gè)節(jié)點(diǎn)，NoSQL 數(shù)據(jù)庫(kù)需要將數(shù)據(jù)進(jìn)行分區(qū)，將記錄分散在多個(gè)節(jié)點(diǎn)上面。并且通常分區(qū)的同時(shí)還要做復(fù)制。這樣既提高了并行性能，又能保證沒(méi)有單點(diǎn)失效的問(wèn)題；

e)異步復(fù)制：和 RAID存儲(chǔ)系統(tǒng)不同的是，NoSQL 中的復(fù)制，往往是基于日志的異步復(fù)制。這樣，數(shù)據(jù)就可以盡快地寫入一個(gè)節(jié)點(diǎn)，而不會(huì)被網(wǎng)絡(luò)傳輸引起遲延。缺點(diǎn)是并不總是能保證一致性，這樣的方式在出現(xiàn)故障的時(shí)候，可能會(huì)丟失少量的數(shù)據(jù)；

f)BASE：相對(duì)于事務(wù)嚴(yán)格的 ACID 特性，NoSQL 數(shù)據(jù)庫(kù)保證的是 BASE 特性。BASE 是最終一致性和軟事務(wù)。

鑒于本項(xiàng)目的特點(diǎn)，本項(xiàng)目擬采用 MongoDB 鍵值數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行實(shí)現(xiàn)。

商業(yè)變化

通過(guò)本項(xiàng)目開發(fā)和實(shí)施，構(gòu)建了一個(gè)高速公路機(jī)電設(shè)備運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)平臺(tái)，通過(guò)對(duì)機(jī)電系統(tǒng)的全生命周期管理，實(shí)現(xiàn)機(jī)電設(shè)備完好率的保證?？傮w達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。利用本項(xiàng)目的研究成果可以分析高速公路機(jī)電系統(tǒng)監(jiān)控運(yùn)行機(jī)制，及時(shí)動(dòng)態(tài)的進(jìn)行預(yù)警、監(jiān)管、展示、應(yīng)急提醒，提供基于電子地圖的動(dòng)態(tài)預(yù)警監(jiān)管功能，規(guī)范運(yùn)營(yíng)機(jī)電設(shè)備故障報(bào)修流程、強(qiáng)化運(yùn)維工作監(jiān)督、提高運(yùn)維服務(wù)水平，為管理者提供輔助決策信息，為整個(gè)高速公路機(jī)電系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性提供保障，從而有效提高高速公路機(jī)電設(shè)備全生命周期的監(jiān)管效率，改善服務(wù)水平，進(jìn)一步增強(qiáng)高速公路的服務(wù)保障能力，對(duì)高速公路的進(jìn)一步信息化具有重要的指導(dǎo)意義。

榮烏高速公路的運(yùn)營(yíng)管理不僅包括保障行車快速、暢通、安全、舒適、經(jīng)濟(jì)，還包括對(duì)榮烏高速公路的有關(guān)設(shè)施、環(huán)境保護(hù)諸方面提供技術(shù)、物資、人力保障以及在決策、計(jì)劃組織、控制與激勵(lì)等方面進(jìn)行的全部活動(dòng)。同時(shí)高速公路養(yǎng)護(hù)管理是高速公路運(yùn)營(yíng)管理的重要組成部分，是保證高速公路優(yōu)良服務(wù)水平的主要手段之一。

高速公路養(yǎng)護(hù)管理的作用是了解、正確評(píng)價(jià)養(yǎng)護(hù)對(duì)象狀況及服務(wù)水平；及時(shí)安排日常養(yǎng)護(hù)、專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)及大修，保證高速公路良好行車環(huán)境；發(fā)現(xiàn)并及時(shí)彌補(bǔ)由于設(shè)計(jì)或其他原因造成的道路及其設(shè)施的先天不足和使用缺陷；提前預(yù)防道路及設(shè)施危害的發(fā)生，及時(shí)治理隨時(shí)出現(xiàn)的損壞，盡可能延長(zhǎng)道路及設(shè)施的使用壽命、延緩大修周期、降低運(yùn)營(yíng)管理成本。

隨著經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，交通量與日俱增，高速公路在當(dāng)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)中正在發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。作為保障高速公路完好暢通、安全運(yùn)營(yíng)的重要手段，養(yǎng)護(hù)管理工作的地位更加凸顯，任務(wù)更加繁重，對(duì)經(jīng)濟(jì)和交通建設(shè)發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。

案例提交企業(yè)·海云數(shù)據(jù)：

海云數(shù)據(jù)是AI應(yīng)用與可視分析的領(lǐng)導(dǎo)者，專注于利用人工智能與可視分析技術(shù)，提供企業(yè)級(jí)的智能化業(yè)務(wù)決策與管理服務(wù)。海云數(shù)據(jù)成立于2013年，總部設(shè)置在北京，以年均超過(guò)530%的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)和卓越表現(xiàn)，成為國(guó)內(nèi)AI應(yīng)用與可視分析領(lǐng)域中的準(zhǔn)獨(dú)角獸企業(yè)。海云數(shù)據(jù)主要聚焦在公共安全、應(yīng)急管理、未來(lái)出行、數(shù)字城市等數(shù)十個(gè)行業(yè)領(lǐng)域，服務(wù)全球超過(guò)100多家行業(yè)用戶。海云數(shù)據(jù)作為AI場(chǎng)景筑夢(mèng)師，正以全新的能力服務(wù)模式釋放數(shù)據(jù)潛能，幫助用戶實(shí)現(xiàn)快速準(zhǔn)確的業(yè)務(wù)決策。

海云數(shù)據(jù)自主研發(fā)的核心產(chǎn)品“圖易”，是一款能夠快速提供行業(yè)智能決策的AI應(yīng)用場(chǎng)景設(shè)計(jì)器，目前已成功申請(qǐng)30項(xiàng)全球?qū)＠?33項(xiàng)知識(shí)著作權(quán)。依托于圖易，海云數(shù)據(jù)已完成國(guó)家公安部、北京市公安局、G20峰會(huì)、“一帶一路”等多個(gè)國(guó)家級(jí)項(xiàng)目，同時(shí)圖易在千人級(jí)別的大數(shù)據(jù)、人工智能研發(fā)團(tuán)隊(duì)的支持下，首創(chuàng)能力服務(wù)模式，集成可視分析、知識(shí)圖譜、邊緣計(jì)算、AI唇語(yǔ)識(shí)別、自然語(yǔ)言處理等先進(jìn)技術(shù)，可快速滿足各行業(yè)用戶需求，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)場(chǎng)景能力進(jìn)化。

海云數(shù)據(jù)基于圖易能力服務(wù)平臺(tái)，深入挖掘業(yè)務(wù)決策需求與價(jià)值空間，全面構(gòu)建圖易能力服務(wù)資源平臺(tái)、能力平臺(tái)、賦能平臺(tái)，打造超過(guò)550個(gè)細(xì)分場(chǎng)景應(yīng)用。“圖易”以服務(wù)設(shè)計(jì)為驅(qū)動(dòng)力，通過(guò)自助的個(gè)性化定義，將各種能力通過(guò)服務(wù)賦予端用戶，快速搭建和復(fù)制AI行業(yè)場(chǎng)景應(yīng)用，賦能用戶完成業(yè)務(wù)效率提升與價(jià)值變現(xiàn)，“圖易”將領(lǐng)導(dǎo)業(yè)界由傳統(tǒng)的工程建設(shè)模式革命性地進(jìn)化到能力服務(wù)模式。

來(lái)源：數(shù)據(jù)猿