EDR“數(shù)據(jù)黑匣子”撬動(dòng)數(shù)百億市場(chǎng)，眾多產(chǎn)業(yè)鏈大咖玩家已熱身

EDR“數(shù)據(jù)黑匣子” 大數(shù)據(jù) 云計(jì)算

原創(chuàng) 王騰 | 2021-12-08 23:16

【數(shù)據(jù)猿導(dǎo)讀】 12月6日，連續(xù)異動(dòng)的A股EDR板塊更加走出一波急速拉升的態(tài)勢(shì)，事實(shí)上，從11月起，A股EDR相關(guān)公司已經(jīng)開(kāi)始普漲，且漲幅大多超過(guò)40%。為何會(huì)有這樣的走勢(shì)，EDR又是什么？整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)鞘裁锤窬郑?

EDR“數(shù)據(jù)黑匣子”撬動(dòng)數(shù)百億市場(chǎng)，眾多產(chǎn)業(yè)鏈大咖玩家已熱身

12月6日，連續(xù)異動(dòng)的A股EDR板塊更加走出一波急速拉升的態(tài)勢(shì)，事實(shí)上，從11月起，A股EDR相關(guān)公司已經(jīng)開(kāi)始普漲，且漲幅大多超過(guò)40%。為何會(huì)有這樣的走勢(shì)，EDR又是什么？整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)鞘裁锤窬郑?/span>

EDR全覆蓋倒計(jì)時(shí)

時(shí)間追溯到今年4月初，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布《關(guān)于實(shí)施GB7258-2017第2號(hào)修改單相關(guān)事項(xiàng)的通知》，對(duì)《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》進(jìn)行了補(bǔ)充，通知明確：從2022年1月1日起，國(guó)內(nèi)所有新生產(chǎn)的乘用車(chē)都強(qiáng)制要求配備EDR或配備符合規(guī)定的DVR(車(chē)載視頻行駛記錄系統(tǒng))。

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什么是EDR？

EDR（Event Data Recorder）主要用于記錄車(chē)輛碰撞前、碰撞時(shí)、碰撞后三個(gè)階段中汽車(chē)的運(yùn)行關(guān)鍵數(shù)據(jù)，如車(chē)輛速度、車(chē)輛碰撞加速度、方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向角度、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作狀態(tài)、氣囊狀態(tài)、駕駛輔助系統(tǒng)、駕駛?cè)嗽谑录l(fā)生時(shí)的反應(yīng)動(dòng)作等重要信息。

簡(jiǎn)單理解，EDR是汽車(chē)的“黑匣子”，其記錄的信息可重現(xiàn)事故過(guò)程，用于汽車(chē)事故分析。未來(lái)，行車(chē)記錄儀或?qū)氐淄顺鑫枧_(tái)。

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還原EDR工作原理

EDR 硬件部分主要包括主控芯片(MCU)、電源模塊、存儲(chǔ)模塊和傳感模塊：傳感器負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)采集（數(shù)據(jù)包括車(chē)輛速度、駕駛員安全帶狀態(tài)、轉(zhuǎn)向信號(hào)開(kāi)關(guān)狀態(tài)、制動(dòng)踏板位置等），主控芯片將采集的狀態(tài)信息解析壓縮后寫(xiě)入存儲(chǔ)單元中，通過(guò)汽車(chē) CAN 數(shù)據(jù)總線(xiàn)接收和發(fā)送實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。當(dāng)事故發(fā)生后，可以通過(guò)提取 ECU 部件，借助于 EDR 數(shù)據(jù)讀取工具（CDR）讀取 FLASH 中的相關(guān)數(shù)據(jù)，進(jìn)行事故重建。

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上下游玩家熱身入場(chǎng)，數(shù)百億市場(chǎng)亟待撬動(dòng)

隨著新能汽車(chē)銷(xiāo)量的不斷攀升，近年國(guó)內(nèi)外頻繁報(bào)道車(chē)輛不受控制、自燃等非人為事故。各國(guó)認(rèn)定車(chē)輛事故認(rèn)定工作難度較大，對(duì)采集更豐富車(chē)輛數(shù)據(jù)的需求日益迫切，加速推進(jìn) EDR 成為新能源汽車(chē)的標(biāo)配。

中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)過(guò)去 5 年基本穩(wěn)定在2000萬(wàn)臺(tái)左右。以網(wǎng)上可查到的布爾科技單獨(dú)的汽車(chē)EDR行駛記錄設(shè)備單價(jià)1000元的價(jià)格來(lái)計(jì)算，整個(gè)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模約為200億元左右。其中傳感器、存儲(chǔ)、MCU、備用電池等產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)芤孑^大，而比如汽車(chē)安全氣囊公司、車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)公司（軟件開(kāi)發(fā)，互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)）等亦為受益行業(yè)。

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EDR產(chǎn)業(yè)頭部企業(yè)一覽

和國(guó)際公司早已布局相關(guān)產(chǎn)業(yè)相比，國(guó)內(nèi)公司對(duì)車(chē)載EDR市場(chǎng)布局目前看來(lái)還比較少，僅有少數(shù)公司有相對(duì)成熟的EDR相關(guān)產(chǎn)品，A股相關(guān)板塊上市公司僅十余家。

在EDR產(chǎn)業(yè)中重點(diǎn)核心模塊上，到底有哪些企業(yè)已經(jīng)占領(lǐng)了先機(jī)呢？

1.傳感器模塊

傳感器模塊主要用于檢測(cè)車(chē)輛碰撞的閾值，當(dāng)碰撞觸發(fā)閾值時(shí) CAN 通信模塊開(kāi)始接收目標(biāo)數(shù)據(jù)，主要是 MEMS 傳感器，主要廠(chǎng)商包括博世、 ST、 TI 、MEMSIC、 ADI 等。

2.主控芯片(MCU)

負(fù)責(zé)相關(guān)數(shù)據(jù)處理，車(chē)規(guī)級(jí) MCU。相關(guān)供應(yīng)商主要是 NXP、英飛凌、瑞薩、ST 和 TI 等。

3.存儲(chǔ)模塊

數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊主要采用 FLASH，并將其作為記錄儀存儲(chǔ)器。內(nèi)建擦除與寫(xiě)入算法，為防止意外擦除或?qū)懭氩僮鳎山⒂斜Ｗo(hù)機(jī)制，數(shù)據(jù)一經(jīng)寫(xiě)入即被鎖死，不可擦除和更改，主要供應(yīng)商為三星、鎂光、北京君正（北京矽成ISSI）、江波龍等。

4.電源模塊

在 EDR 系統(tǒng)中，電源性能好壞直接關(guān)系記錄儀能否正常工作，如車(chē)內(nèi)供電回路由于碰撞事件導(dǎo)致無(wú)法正常供電，EDR 系統(tǒng)自身應(yīng)具有供電能力，因此 EDR 需要配備備用電源，防止主電源被損毀，EDR 無(wú)法工作。

5.CDR(CrashData Retrieval)

EDR信息提取數(shù)據(jù)的工具，數(shù)據(jù)讀取方案為使用市售工具，使用者需要購(gòu)買(mǎi) CDR，目前第三方 CDR 工具主要供應(yīng)商是博世，有些車(chē)廠(chǎng)有自己的讀出工具，大概價(jià)格在 6000-7000 美元左右，另外每年還需要交軟件維護(hù)費(fèi)（1000 美元左右）。

國(guó)內(nèi)A股市場(chǎng)EDR相關(guān)企業(yè)一覽表

縱觀國(guó)內(nèi)企業(yè)，雖然整體上和國(guó)際公司有一定的距離，但是依然有一些公司在技術(shù)和市場(chǎng)上走在了前面。

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EDR作為未來(lái)新車(chē)標(biāo)配，很顯然將會(huì)帶動(dòng)存儲(chǔ)、備用電源、傳感器、MCU需求提升，尤其是車(chē)規(guī)級(jí)存儲(chǔ)、備用電源等屬于新增市場(chǎng)，這個(gè)百億級(jí)別的市場(chǎng)將隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)尤其是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而被真正撬動(dòng)起來(lái)，誰(shuí)能成為其中翹楚，我們拭目以待。

文：王騰 / 數(shù)據(jù)猿

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