【報名】自動駕駛，汽車行業(yè)最有價值但也最艱難的一次遠征丨直播預告

自動駕駛汽車行業(yè) 直播預告

數(shù)據(jù)猿 | 2023-08-03 19:21

【數(shù)據(jù)猿導讀】為了更深入討論這個問題，數(shù)據(jù)猿將組織一場線上直播，邀請業(yè)界專家：文亮，利氪科技合伙人&副總裁；馬志剛，焱融科技分布式存儲方案架構(gòu)師；張路，火山引擎智駕云負責人，就“自動駕駛，汽車行業(yè)最有價值但也最艱難的一次遠征”這個主題進行深入交流。

近年來，全球科技巨頭在推動自動駕駛技術(shù)方面取得了巨大突破，為人類帶來了一個全新的交通時代。經(jīng)過多年的研發(fā)和實地測試，自動駕駛技術(shù)正逐漸從科幻電影的幻想變?yōu)楝F(xiàn)實，引領(lǐng)著未來的出行方式。

在自動駕駛技術(shù)方面，全球領(lǐng)先的科技公司都投入了巨額資金和人力資源。其中，國外的谷歌、特斯拉、蘋果已成自動駕駛領(lǐng)域的先行者。Waymo一直處于行業(yè)的前沿，通過與各大汽車制造商的合作，推動了自動駕駛技術(shù)的發(fā)展。最近，Waymo準備在舊金山和鳳凰城擴大無人駕駛的士運營規(guī)模，兩個地區(qū)是Waymo最主要的部署點。

另一家科技巨頭特斯拉也在自動駕駛領(lǐng)域取得了重大突破。其創(chuàng)始人馬斯克表示，“我們覺得已經(jīng)非常接近沒有人類干預的全自動駕駛狀態(tài)了，這已經(jīng)在美國的道路上測試了，現(xiàn)在自動駕駛很少會需要人工干預了。”值得注意的是，馬斯克還預測，隨著人工智能技術(shù)的快速發(fā)展，大約在今年年末，全自動駕駛或者說這種L4-L5級的全自動駕駛就會實現(xiàn)。

除了谷歌和特斯拉，國內(nèi)科技巨頭也在自動駕駛領(lǐng)域加大了投入。近日，百度旗下自動駕駛出行服務平臺蘿卜快跑獲得深圳市坪山區(qū)授牌，在深圳正式開啟L4級無人駕駛商業(yè)化試點運營。目前，蘿卜快跑在深圳的可運營區(qū)域達188平方公里。2021年，李彥宏在他出版的《智能交通》一書中提到，百度的自動駕駛路徑，既不是Waymo的“跨越式”，也不是特斯拉的“漸進式”，而是結(jié)合了兩者優(yōu)勢的“技術(shù)降維，數(shù)據(jù)反哺”路線。

自動駕駛技術(shù)的快速發(fā)展離不開政府的支持和監(jiān)管。各國政府也紛紛制定相關(guān)政策，以確保自動駕駛技術(shù)的安全性和可靠性。同時，為了促進自動駕駛技術(shù)的應用和發(fā)展，政府還積極提供資金和技術(shù)支持，與科技公司合作進行研發(fā)和試點項目。這些舉措為自動駕駛技術(shù)的推廣提供了堅實的基礎(chǔ)。

然而，盡管自動駕駛技術(shù)的前景看好，但仍然存在一些挑戰(zhàn)需要克服。其中之一是安全性問題。雖然自動駕駛技術(shù)在減少交通事故方面有巨大潛力，但由于技術(shù)的不斷發(fā)展和路況的復雜性，確保自動駕駛汽車的安全仍然是一個關(guān)鍵問題。此外，隱私問題也備受關(guān)注，人們擔心自動駕駛車輛收集的大量數(shù)據(jù)可能會被濫用或泄露。

盡管面臨挑戰(zhàn)，自動駕駛技術(shù)的發(fā)展勢頭不可阻擋?？萍季揞^們的不斷努力和創(chuàng)新將進一步推動自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，為人類創(chuàng)造更加智能、高效和安全的出行方式。自動駕駛技術(shù)的革命已經(jīng)拉開帷幕，我們正站在一個嶄新的交通時代的起點。

隨著自動駕駛技術(shù)的不斷演進，我們有理由相信，在不久的將來，自動駕駛汽車將成為我們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡囊徊糠?，為我們帶來更多便利和舒適的出行體驗。這一切都離我們越來越近，我們期待著未來自動駕駛技術(shù)的更多突破和創(chuàng)新。

為了更深入討論這個問題，數(shù)據(jù)猿將組織一場線上直播，邀請業(yè)界專家：文亮，利氪科技合伙人&副總裁；馬志剛，焱融科技分布式存儲方案架構(gòu)師；張路，火山引擎智駕云負責人，就“自動駕駛，汽車行業(yè)最有價值但也最艱難的一次遠征”這個主題進行深入交流。

自動駕駛_汽車行業(yè)_直播預告-1

自動駕駛_汽車行業(yè)_直播預告-2

本次線上直播論道中，就以下熱點展開討論：

? 自動駕駛是智能汽車的靈魂，從根本上改變交通體系的運行邏輯。

? 算法、算力、數(shù)據(jù)如何實現(xiàn)閉環(huán)驅(qū)動自動駕駛能力提升？

? 激光雷達VS純視覺，自動駕駛的路線之爭

? 現(xiàn)階段是要追求全自動駕駛，還是先盡快讓輔助駕駛實現(xiàn)規(guī)?；逃茫?/p>

? 基于高精地圖的車路協(xié)同，是自動駕駛的理想路線么？

? 自動駕駛帶來的汽車事故責任認定難題，以及目前的法律進展。

? 除了乘用車，物流交通工具的自動駕駛商業(yè)化更趨成熟。

? 基于無人駕駛的共享出租模式，在五年內(nèi)有規(guī)模化商用的可能么？

? 智能系統(tǒng)、汽車芯片、雷達，中國智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建的現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)。

自動駕駛_汽車行業(yè)_直播預告-3

文亮丨利氪科技合伙人&副總裁、

文亮曾任華為智能汽車解決方案MDC產(chǎn)品部高級產(chǎn)品總監(jiān)，作為華為智能汽車創(chuàng)始團隊成員，負責核心產(chǎn)品智能駕駛系統(tǒng)商業(yè)化落地。在福田汽車上海研究所任職所長期間，負責“0到1”組建團隊，主導商用車ADAS系統(tǒng)、智能座艙系統(tǒng)開發(fā)，實現(xiàn)福田汽車自主零部件開發(fā)零突破。

馬志剛丨焱融科技分布式存儲方案架構(gòu)師

馬志剛從事云計算、分布式存儲方案規(guī)劃設計十余年，在 HPC、AI、自動駕駛、GIS、智能制造、能源等多行業(yè)有著豐富的應用落地經(jīng)驗，現(xiàn)主要負責焱融科技高性能分布式文件存儲的方案設計工作。

張路丨火山引擎智駕云負責人

張路擁有15年手機、運營商、物聯(lián)網(wǎng)、主機廠、云計算等領(lǐng)域的資深工作經(jīng)歷，精通端、邊、管、云、服等全領(lǐng)域解決方案，熟悉大模型在主機廠領(lǐng)域的深入應用。

張艷飛丨數(shù)據(jù)猿聯(lián)合創(chuàng)始人兼主編

張艷飛，擁有超過12年的科技互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)媒體從業(yè)經(jīng)歷，曾在艾瑞、網(wǎng)易等知名企業(yè)負責媒體內(nèi)容及運營層面的工作，并于2015年聯(lián)合創(chuàng)立數(shù)據(jù)智能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務媒體——數(shù)據(jù)猿。

張艷飛曾獲騰訊云社區(qū)優(yōu)秀講師、科特勒咨詢集團榮譽顧問、大中華區(qū)艾菲獎實效觀察員等榮譽，在大數(shù)據(jù)、人工智能、云計算等新技術(shù)領(lǐng)域，以及數(shù)字營銷、金融科技、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智能制造等領(lǐng)域均擁有豐富的第三方機構(gòu)及媒體從業(yè)經(jīng)驗。

來源：數(shù)據(jù)猿

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