松下傳統(tǒng)業(yè)務(wù)表現(xiàn)乏力，轉(zhuǎn)身投資了前特斯拉員工創(chuàng)辦的Drivemode

汽車投資金融

鄭曉康 | 2017-03-28 10:39

【數(shù)據(jù)猿導(dǎo)讀】 Drivemode工程總監(jiān)Jo?o Orui是非常優(yōu)秀的Android工程師，同時其產(chǎn)品取得了一定成績。這成為松下投資Drivemode的理由

松下傳統(tǒng)業(yè)務(wù)表現(xiàn)乏力，轉(zhuǎn)身投資了前特斯拉員工創(chuàng)辦的Drivemode

松下近10年前與特斯拉的初次冒險(xiǎn)合作如今讓大多數(shù)電池制造商都艷羨不已，但動力電池和汽車事業(yè)部的發(fā)展仍然不足以對沖傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的糟糕表現(xiàn)，一邊分拆、兜售不良資產(chǎn)，一邊投資、布局智能汽車類創(chuàng)業(yè)公司成為松下的思路，這次的主角是前特斯拉員工創(chuàng)辦的Drivemode。

Drivemode是什么來頭？

Drivemode是一家車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司，公司開發(fā)了一款A(yù)ndroid平臺的行車APP，據(jù)Drivemode官網(wǎng)，該產(chǎn)品可允許司機(jī)在行車過程中通過大量的語音交互和少量的觸屏交互，快速接收和回復(fù)消息（兼容主流社交類APP）、控制音樂播放、快速搜索導(dǎo)航、通過藍(lán)牙連接至車載影音娛樂平臺、智能建議出行路線和日程規(guī)劃等，而真正體現(xiàn)Drivemode核心競爭力的地方在于完成以上任務(wù)的過程都無需切換APP，所有的任務(wù)只需要滑動和點(diǎn)擊即可完成，因此司機(jī)在行車過程中可以繼續(xù)集中注意力應(yīng)對前方路況。36氪了解到，Drivemode正在與相關(guān)的服務(wù)公司展開合作，包括7×24小時的道路救援、停車位查詢和飲品提前下單等功能將陸續(xù)推出。

社交類APP包括微信

36氪獲悉，松下近日領(lǐng)投了Drivemode的650萬美元A輪融資，在此之前，Drivemode曾于2014年完成了一筆265萬美元的天使輪融資。我們了解到，松下是新一輪輪融資的領(lǐng)投方和戰(zhàn)略投資者，其他投資者還包括MSIVC、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基金和宮古資本。Drivemode聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEOYoKoga是一位連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，擁有哈佛工商管理碩士學(xué)位，在創(chuàng)辦Drivemode之前，Yo領(lǐng)導(dǎo)執(zhí)行了Zipcar的國際擴(kuò)張戰(zhàn)略。聯(lián)合創(chuàng)始人兼業(yè)務(wù)發(fā)展負(fù)責(zé)人HKUeda是前特斯拉ModelS產(chǎn)品研發(fā)經(jīng)理，擁有汽車電子工程和哈佛工商管理碩士的雙重背景。

YoKoga對媒體表示，此輪融資完成后公司將就與松下的合作伙伴關(guān)系為APP提供新功能的可能性展開接觸。“顯而易見，松下希望在與汽車制造商合作的同時，擴(kuò)大我們的行車APP的流行度。”Koga解釋說，“所以我們現(xiàn)在正在致力于將松下的信息娛樂系統(tǒng)與我們應(yīng)用程序相結(jié)合，以便我們可以深入控制硬件產(chǎn)品，我們可以通過行車APP為用戶提供更多的功能。同時，許多汽車制造商也對我們的產(chǎn)品興趣濃厚，所以我們也在與其他潛在合作者進(jìn)行接觸。”

Drivemode目前是GooglePlay汽車類APP中最受歡迎的應(yīng)用之一，擁有超過一百萬的下載量，活躍的用戶遍布全球180個國家，從用戶留言的好評度來看，Drivemode在GooglePlay中打敗了谷歌自家的AndroidAuto應(yīng)用。

“Drivemode是一個非常技術(shù)性的APP，”Koga說。“很多車企試圖復(fù)制我們正在做的東西，很多硬件公司也試圖做到這一點(diǎn)。例如，硬件公司可以有很棒的硬件，但是做到優(yōu)秀的用戶體驗(yàn)是最困難的。即使是通過語音簡單地回復(fù)Facebook的消息也是超級技術(shù)性的，不是很多人可以做到這一點(diǎn)。”Koga表示，Drivemode也在定期與美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）定期接觸，Drivemode的設(shè)計(jì)永遠(yuǎn)以最大限度的提高行車安全性為前提。

除了和松下的合作，Drivemode也與本田達(dá)成了合作，雙方已經(jīng)合作推出了一輛HR-V概念車型。Drivemode希望在全球范圍內(nèi)擴(kuò)張，在美國以外缺少車載導(dǎo)航系統(tǒng)的地區(qū)，比如印度等地有很多沒有優(yōu)秀車載導(dǎo)航及信息娛樂系統(tǒng)的低端汽車，Drivemode還希望能夠推出iOSAPP，但考慮到蘋果對操作系統(tǒng)的嚴(yán)格控制，iOSAPP可能會面臨更多的限制。

松下在未來汽車產(chǎn)業(yè)的小算盤

在2017年的CES展上，松下曾推出了基于Android7.0的車載導(dǎo)航娛樂平臺，該使用高通驍龍820A芯片作芯片底層支持，系統(tǒng)導(dǎo)航為谷歌衛(wèi)星導(dǎo)航地圖，而影音娛樂主界面則是基于AndroidAuto界面。現(xiàn)場體驗(yàn)的人士表示，該平臺的用戶體驗(yàn)和高性能的Android手機(jī)無異，系統(tǒng)響應(yīng)速度快，界面流暢。實(shí)現(xiàn)了乘客在智能手機(jī)和車載平臺體驗(yàn)的無縫對接。松下汽車事業(yè)部發(fā)言人表示，該系統(tǒng)將于2019年正式商用。

與此同時，松下還申請加入由福特和豐田發(fā)起的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)SmartDeviceLinkConsortium聯(lián)盟，該聯(lián)盟包括福特、豐田、馬自達(dá)、標(biāo)致雪鐵龍、富士重工、鈴木等六家車企；ElektrobitAutomotive、LuxoftHolding、Xevo等三家已加入的供應(yīng)商；Harman、Pioneer、黑莓QNX、松下等四家已提交申請的供應(yīng)商。根據(jù)規(guī)劃，這一開源的軟件聯(lián)盟將會成為各種車載App的平臺，也會是連接汽車和手機(jī)的基礎(chǔ)。待平臺體系建成后，App開發(fā)商將會擁有最少百萬輛級別的市場。

在36氪之前的評論文章中，我們就曾提到，SmartDeviceLinkConsortium聯(lián)盟是傳統(tǒng)車企通過合作來擴(kuò)大用戶體量，以此增強(qiáng)對開發(fā)者的吸引力，對抗谷歌AndroidAuto和蘋果CarPlay的進(jìn)攻。但有一點(diǎn)毋庸置疑：在打磨用戶體驗(yàn)和處理軟件交互，數(shù)據(jù)收集上，這幫車企可能永遠(yuǎn)都無法打敗蘋果和谷歌。

回到上文，Drivemode的聯(lián)合創(chuàng)始人兼工程總監(jiān)Jo?oOrui是公認(rèn)的日本最優(yōu)秀的Android工程師之一，獲得了谷歌頒發(fā)的Android應(yīng)用獎。同時Drivemode已經(jīng)憑借優(yōu)秀的產(chǎn)品取得了一定成績。我們認(rèn)為，這就是松下投資Drivemode的理由。

來源：36kr

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