能源市場殺出一匹“黑馬” 但它卻輸在了起跑線上？
金十數(shù)據(jù) | 2016-08-05 13:55
【數(shù)據(jù)猿導讀】 近期德魯里航運咨詢有限公司的一份最新報告顯示，液化天然氣的市場在未來幾年將會更加繁榮，但天然氣油輪的數(shù)量可能不足以應付預期的需求
據(jù)國外石油網(wǎng)站Oilprice報道，近期德魯里航運咨詢有限公司的一份最新報告顯示，液化天然氣的市場在未來幾年將會更加繁榮，但天然氣油輪的數(shù)量可能不足以應付預期的需求。
在這份最新報告中，分析師預測，約有1.25億噸的天然氣產(chǎn)量正在建設中，天然氣市場會繼續(xù)增長，因此，市場將需要更多的油輪來運載天然氣。德魯里航運咨詢有限公司的分析師夏爾馬(Shresth Sharma)表示：
“大多數(shù)天然氣供應正在建設過程中，工廠也已經(jīng)簽了長期的協(xié)議，因此，需要更多的天然氣油輪。盡管巴拿馬運河擴建了，但在2020年之前，新的天然氣出口大概需要額外的65艘油輪來滿足運輸需求。”
如果從天然氣的長期市場前景來看，對于油輪供應商而言，增加油輪數(shù)量的壓力會越來越大。根據(jù)高盛和國際能源署的數(shù)據(jù)，天然氣已經(jīng)成為世界上第二大交易的商品，其地位僅次于原油。因此，在未來幾年，天然氣的需求將繼續(xù)增長。
此前金十曾報道，美國今年開始出口海上頁巖氣，這將對歐洲的燃煤發(fā)電廠造成不小的挑戰(zhàn)。由于新興市場也負擔得起價格較為低廉的天然氣，能源咨詢機構Energy Aspects預計，美國天然氣出口量由零上升到14%，國際天然氣出口量有望飆升45%。
德魯里航運咨詢有限公司指出，雙燃料柴油發(fā)動機電力推進LNG船的即期匯率自2015年以來保持在3萬美元/天的水平，較2012年高峰時期減少80%。但這也反映了強勁的天然氣油輪的需求及對貨物需求的疲軟。
來源：金十數(shù)據(jù)
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