大數(shù)據(jù)時(shí)代下地圖數(shù)據(jù)將迎來(lái)新的風(fēng)口

大數(shù)據(jù) 地圖數(shù)據(jù) POI

機(jī)房360 | 2016-07-20 10:52

【數(shù)據(jù)猿導(dǎo)讀】無(wú)論是地圖還是導(dǎo)航，或者是其他位置相關(guān)的服務(wù)，都依賴(lài)于數(shù)據(jù)層面的重資產(chǎn)投入、支撐與挖掘計(jì)算，可以說(shuō)，數(shù)據(jù)是地圖導(dǎo)航類(lèi)公司的命脈

大數(shù)據(jù)時(shí)代下地圖數(shù)據(jù)將迎來(lái)新的風(fēng)口

地圖數(shù)據(jù)三大因子道路、POI和實(shí)時(shí)路況

地圖上的數(shù)據(jù)可以簡(jiǎn)單的按照來(lái)源分為三個(gè)，道路數(shù)據(jù)、POI數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)路況數(shù)據(jù)，通過(guò)一組數(shù)據(jù)可以更直觀的了解，高德目前擁有超過(guò)700萬(wàn)公里的道路數(shù)據(jù)，日均用戶(hù)軌跡回傳4億公里，道路季度更新超過(guò)250萬(wàn)公里，5周內(nèi)即可將全國(guó)的道路刷新核查一次。

興趣點(diǎn)POI數(shù)據(jù)層面，高德目前擁有超過(guò)5000萬(wàn)的數(shù)據(jù)，日均用戶(hù)搜索次數(shù)可達(dá)到億級(jí)，POI季度更新1400萬(wàn)，每月可以刷新核查3200萬(wàn)數(shù)據(jù)。

而在實(shí)時(shí)路況數(shù)據(jù)上，高德地圖目前已經(jīng)覆蓋全國(guó)364個(gè)城市和全部高速公路，路況平均2分鐘發(fā)布一次，預(yù)計(jì)達(dá)到時(shí)間準(zhǔn)確率打分為8.6(滿(mǎn)分10分)

在高精地圖業(yè)務(wù)上，據(jù)高德數(shù)據(jù)中心汽車(chē)線(xiàn)總經(jīng)理黃浩介紹，高德在今年年底可以完成28萬(wàn)公里的全國(guó)高速高精度地圖的制作，數(shù)據(jù)精度可以達(dá)到10cm。

地圖數(shù)據(jù)生產(chǎn)過(guò)程發(fā)現(xiàn)、采集、處理、發(fā)布及反饋

地圖的生產(chǎn)其實(shí)并不神秘，地圖從無(wú)到有主要包含發(fā)現(xiàn)、采集、處理、發(fā)布和反饋等環(huán)節(jié)，發(fā)現(xiàn)主要依靠系統(tǒng)和儀器完成，利用情報(bào)搜集平臺(tái)(LSE)、API軌跡分析、衛(wèi)星影像自動(dòng)識(shí)別等，另外安裝了車(chē)載GPS定位裝置并行使在城市主干道上的公交汽車(chē)、出租車(chē)和物流車(chē)同樣可以收集道路上的實(shí)時(shí)狀況，并進(jìn)行反饋。

雖然數(shù)據(jù)采集手段日益精細(xì)和先進(jìn)，但人工實(shí)采仍是確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確的最好方法。通常，人工數(shù)據(jù)采集分為車(chē)采和步采兩種：車(chē)采主要是記錄道路形狀與路網(wǎng)關(guān)系，收集道路信息全方位地記錄道路的行使規(guī)則、方向、限速情況、行車(chē)引導(dǎo)線(xiàn)等信息。步采主要針對(duì)車(chē)輛無(wú)法駛?cè)氲牡缆?，可更?xì)致地采集OPI興趣點(diǎn)，目前高德已經(jīng)開(kāi)發(fā)出自行車(chē)采集系統(tǒng)，可以大大提升采集的效率。

眾包及UGC數(shù)據(jù)所占比重在未來(lái)會(huì)持續(xù)增加，針對(duì)用戶(hù)軌跡的分析可發(fā)現(xiàn)新開(kāi)通及清洗過(guò)期道路，通過(guò)用戶(hù)報(bào)錯(cuò)及淘金任務(wù)等眾包思維，可以高效的對(duì)地圖數(shù)據(jù)進(jìn)行糾正和擴(kuò)充。

通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的收集和計(jì)算能力，目前高德可以做到用戶(hù)反饋30分鐘快速糾錯(cuò)，高速公路、橋梁、隧道等1天內(nèi)更新、制作、上線(xiàn)，道路封閉、施工、交通事故等動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)分鐘級(jí)快速發(fā)布。

高德將轉(zhuǎn)型成為一家DT大數(shù)據(jù)公司

高德未來(lái)的目標(biāo)是成為一家數(shù)據(jù)公司，通過(guò)生產(chǎn)、采集地圖、導(dǎo)航、交通等各個(gè)層面的數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)計(jì)算分析，挖掘有價(jià)值的信息形成服務(wù)支撐力。在數(shù)據(jù)獲取源方面，高德已經(jīng)形成一套成體系的生態(tài)。由阿里巴巴集團(tuán)、高德自身、開(kāi)放平臺(tái)&第三方應(yīng)用聯(lián)合組成，包含汽車(chē)傳感器回傳。

這些數(shù)據(jù)源不僅增加了數(shù)據(jù)量和生產(chǎn)效率，更豐富了數(shù)據(jù)的維度和結(jié)構(gòu)，這些數(shù)據(jù)在完善高德大數(shù)據(jù)體系的同時(shí)，也能將處理挖掘過(guò)后的技術(shù)回饋給不同的業(yè)務(wù)線(xiàn)和應(yīng)用服務(wù)，真正做到了人人為我，我為人人。

轉(zhuǎn)型為DT大數(shù)據(jù)企業(yè)后，在阿里云計(jì)算平臺(tái)的支持下，高德的目標(biāo)是盤(pán)活整個(gè)數(shù)據(jù)生產(chǎn)流程，做到了短周期內(nèi)的快速動(dòng)態(tài)運(yùn)營(yíng)，保證了數(shù)據(jù)生產(chǎn)速度更快、更有效。未來(lái)高德數(shù)據(jù)中心生產(chǎn)的不再是一張傳統(tǒng)意義上的靜態(tài)地圖，而是一張支撐了幾億人出行服務(wù)的活地圖。

對(duì)于汽車(chē)大數(shù)據(jù)可以提供的價(jià)值有哪些

1.快，地圖更新慢一直是車(chē)載導(dǎo)航的最大痛點(diǎn)，而情報(bào)發(fā)現(xiàn)是地圖更新慢的一個(gè)瓶頸，這恰恰是大數(shù)據(jù)的專(zhuān)長(zhǎng)。有了大數(shù)據(jù)的支持，在新路發(fā)現(xiàn)、快速發(fā)布能力上建立了過(guò)去不可比擬的優(yōu)勢(shì)，可以靈活支持在線(xiàn)道路的小時(shí)級(jí)增量發(fā)布、POI的分鐘級(jí)更新。

2.準(zhǔn)，有了大數(shù)據(jù)的支持，交通擁堵信息將變得更準(zhǔn)，大量用戶(hù)反饋支持下的交通事件播報(bào)更準(zhǔn)，車(chē)道級(jí)的交通信息發(fā)布也成為可能，在車(chē)主服務(wù)上，通過(guò)與三方的合作及大數(shù)據(jù)挖掘，在充電樁、加油站、停車(chē)場(chǎng)等數(shù)據(jù)和服務(wù)能力的建設(shè)上都是傳統(tǒng)圖商難以支撐的。

3.創(chuàng)新體驗(yàn)，在探索和推進(jìn)汽車(chē)傳感器地圖上，可以依托云平臺(tái)和大數(shù)據(jù)能力，和整車(chē)廠(chǎng)形成具備高精度、高實(shí)時(shí)性的地圖信息的閉環(huán)。各種各樣車(chē)載的傳感器傳回來(lái)的與位置相關(guān)的信息，經(jīng)過(guò)我們專(zhuān)業(yè)且合規(guī)的融合處理轉(zhuǎn)換成地圖服務(wù)，無(wú)論對(duì)于傳統(tǒng)的地圖和交通信息、還是對(duì)于自動(dòng)駕駛地圖，都是非常重要的補(bǔ)充。這是未來(lái)可能進(jìn)一步改變地圖生產(chǎn)模式的創(chuàng)新方向?，F(xiàn)實(shí)已經(jīng)證明，只有結(jié)合大數(shù)據(jù)才能支撐地圖、出行服務(wù)的深度用戶(hù)需求。

地圖導(dǎo)航是未來(lái)智能汽車(chē)不可或缺的信息源，未來(lái)圖商將基于地圖和大數(shù)據(jù)能力、和整車(chē)廠(chǎng)進(jìn)行更多的跨界合作，幫助汽車(chē)實(shí)現(xiàn)從功能汽車(chē)向智能汽車(chē)、自動(dòng)駕駛汽車(chē)的演進(jìn)。

地圖數(shù)據(jù)生產(chǎn)過(guò)程發(fā)現(xiàn)、采集、處理、發(fā)布及反饋

高德將轉(zhuǎn)型成為一家DT大數(shù)據(jù)公司

對(duì)于汽車(chē)大數(shù)據(jù)可以提供的價(jià)值有哪些

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