“抖機靈”的道歉信之后，阿里劍指騰訊站上出行大數(shù)據(jù)的風口

阿里巴巴騰訊出行大數(shù)據(jù) 滴滴出行

網(wǎng)易汽車 | 2016-06-01 13:04

【數(shù)據(jù)猿導(dǎo)讀】高德地圖作為阿里在汽車生態(tài)圈中布局的重要一個部分，此次滴滴使用高德地圖，為數(shù)據(jù)收集提供極大的便利，將加快阿里在汽車生態(tài)的布局，為用戶提供智慧出行服務(wù)

近日，有消息稱阿里和螞蟻金服將分別認購滴滴出行2億美元優(yōu)先股，并且滴滴與高德簽署協(xié)議要求滴滴的司機和乘客均采用高德提供的地圖服務(wù)。雖然4億美元的增資并不那么重要，但打破了此前要退出滴滴的傳言，讓看似已經(jīng)退出滴滴出行的阿里重新回歸。

從未放棄移動出行

在此次投資滴滴之前，有消息曝出，阿里獨立出資30億元投資神州專車，占股10%，也使得神州專車的估值達到了300億元。據(jù)當時業(yè)內(nèi)人士分析，這意味著阿里將放棄在滴滴出行中與騰訊的爭奪。這也是阿里首次投資除滴滴以外的移動出行企業(yè)。

雖然在4月1日，阿里分別把神州專車境內(nèi)境外的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給了云峰投資和云嶺投資兩家公司，阿里與神州并沒有脫離關(guān)系，4月中旬，神州優(yōu)車宣布與阿里巴巴簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在汽車電商、大數(shù)據(jù)營銷、云計算應(yīng)用、高精地圖及出行大數(shù)據(jù)、智能汽車等個方面推進戰(zhàn)略合作。

從阿里與神州專車的合作中不難看出，阿里一直沒有放棄對移動出行的布局。據(jù)行業(yè)內(nèi)相關(guān)人士分析，阿里新一輪的投資不僅增加在滴滴的話語權(quán)，未來可能與騰訊將重新劃分出行領(lǐng)域板塊。

打造阿里汽車生態(tài)圈

據(jù)介紹，阿里不斷布局智能出行實質(zhì)上是在打造一個屬于阿里的汽車生態(tài)圈。在此生態(tài)圈的布局上，阿里已經(jīng)邁出了強有力的一步。阿里與上汽聯(lián)手打造首款互聯(lián)網(wǎng)汽車“榮威RX5”。

正如小米一樣，并不是為了賣手機而造手機，為了賣電視而造電視，而是將手機和電視作為自家miui生態(tài)系統(tǒng)的載體。而阿里要做的同樣是如此。借由上汽集團年500萬輛的客戶基礎(chǔ)，阿里能充分利用與上汽的平臺，將自己的相關(guān)業(yè)務(wù)打包滲透，更為系統(tǒng)化地進入到上汽的客戶群中。

高德地圖作為阿里在汽車生態(tài)圈中布局的重要一個部分，此次滴滴使用高德地圖，為數(shù)據(jù)收集提供極大的便利，據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，滴滴所提供的大數(shù)據(jù)將加快阿里在汽車生態(tài)的布局，為用戶提供智慧出行服務(wù)。

爭搶大數(shù)據(jù)入口

前幾天，在數(shù)博會上，滴滴出行CEO程維在接受采訪時表示，滴滴將被定義為一個交通領(lǐng)域的人工智能平臺，和智慧交通引擎，今年將全力以赴投入到大數(shù)據(jù)研究。

這與阿里在大數(shù)據(jù)與云計算方面的想法不謀而合，馬云曾公開表示，大數(shù)據(jù)與云計算將成為阿里未來十年的發(fā)展大方向，將打造未來商業(yè)社會的基礎(chǔ)設(shè)施。

在基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的爭奪中，地圖作為重要的數(shù)據(jù)入口之一，價值在不斷被放大，對于騰訊與阿里在汽車行業(yè)的布局具有戰(zhàn)略性的意義。此前騰訊地圖與高德地圖為了獲取滴滴的出行數(shù)據(jù)，都為滴滴提供了出行服務(wù)的入口。

有報道稱，滴滴出行和高德地圖其實早已成立聯(lián)合工作組，滴滴出行將客戶端地圖導(dǎo)航服務(wù)從騰訊地圖全面切換到高德地圖一事早已啟動，雙方在數(shù)據(jù)共享層面已有不少合作，據(jù)相關(guān)人士透露，滴滴出行已經(jīng)開始在數(shù)個城市逐步將地圖服務(wù)切換場高德地圖。

對于此事滴滴方面只做出的曖昧的回應(yīng)：“我們和騰訊地圖以及高德地圖等合作伙伴一直保持緊密的合作關(guān)系，未來我們也將繼續(xù)合作，為司機和乘客提供更好的出行體驗。”但據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，滴滴此次用高德地圖替代騰訊地圖，將是對騰訊數(shù)據(jù)收集的重大打擊，或?qū)⑿骝v訊在滴滴布局上的失敗。

來源：網(wǎng)易汽車

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