沒帶地鐵卡？用“Metro大都會(huì)”

地鐵上海刷碼

林北辰 | 2018-01-17 12:14

【數(shù)據(jù)猿導(dǎo)讀】 1月16日，上海地鐵宣布，自1月20日起，上海地鐵將全線試行刷碼過閘。為上海地鐵提供刷碼進(jìn)站服務(wù)的是申通地鐵集團(tuán)旗下一款名為“Metro大都會(huì)”的App，支付寶與銀聯(lián)為該App內(nèi)可供選擇的兩種支付手段

1月16日，上海地鐵宣布，自1月20日起，上海地鐵將全線試行刷碼過閘。為上海地鐵提供刷碼進(jìn)站服務(wù)的是申通地鐵集團(tuán)旗下一款名為“Metro大都會(huì)”的App，支付寶與銀聯(lián)為該App內(nèi)可供選擇的兩種支付手段。

上海申通地鐵集團(tuán)信息中心主任金濤在發(fā)布會(huì)上表示，上海地鐵的398個(gè)既有線路車站都接入了刷碼進(jìn)站的機(jī)器，每個(gè)站點(diǎn)至少配有“2進(jìn)2出”閘機(jī)。自2017年底開通的17號線、9號線三期的車站閘機(jī)也支持刷碼進(jìn)站。

根據(jù)界面新聞?dòng)浾咴诎l(fā)布會(huì)現(xiàn)場體驗(yàn)的內(nèi)測版本顯示，首次使用“Metro大都會(huì)”的用戶，需要下載安裝“Metro大都會(huì)”手機(jī)App，點(diǎn)擊App頁面下方的“乘車”，根據(jù)頁面提示，依次完成實(shí)名認(rèn)證和選擇支付方式。

開通“乘車功能”后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)生成上海地鐵乘車二維碼。在地鐵進(jìn)站時(shí)，只需在閘機(jī)掃描口上面出示掃描該二維碼，出站時(shí)再次刷乘二維碼，過閘后車費(fèi)將自動(dòng)扣除。官方建議最好將二維碼和讀卡攝像頭保持5厘米的距離，并承諾半秒識別。

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金濤認(rèn)為，使用手機(jī)二維碼進(jìn)站是一種新增的票務(wù)手段，能夠有效改善單程票出行的購票排隊(duì)、零錢購票，以及實(shí)體卡攜帶不便易丟失的問題。

在使用刷碼進(jìn)站之前，乘客需要選擇賬戶登陸或第三方登陸，授權(quán)之后，根據(jù)頁面提示，依次在實(shí)名認(rèn)證環(huán)節(jié)選擇支付方式。目前，Metro大都會(huì)上的認(rèn)證方式僅支持支付寶或銀聯(lián)認(rèn)證。目前支付寶和銀聯(lián)渠道暫不支持境外人員的實(shí)名認(rèn)證。

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自2018年1月20日至2月28日之間，“Metro大都會(huì)”聯(lián)合支付寶和銀聯(lián)推出了商業(yè)優(yōu)惠活動(dòng)，選擇支付寶或銀聯(lián)的支付渠道，獲得的是不同的優(yōu)惠：

1. 選擇支付寶支付，分為充值余額或“先乘后付”兩種支付方式，并且首單免費(fèi)，最高免5元；同時(shí)，每位乘客每天能夠享受2筆8折的優(yōu)惠，每筆最高能夠減3元；其中，“先乘后付”功能即使在沒有網(wǎng)絡(luò)信號或賬戶內(nèi)沒有余額的情況下，乘客也可以先進(jìn)入地鐵站，后續(xù)再支付車費(fèi)。

2. 選擇使用銀聯(lián)支付的乘客每人每天能夠享受2次“筆筆減2元”，但這是先刷先享的服務(wù)，數(shù)量有限。

值得一提的是，無論是選擇支付寶支付或銀聯(lián)支付，乘客都需要在“Metro大都會(huì)”上提前進(jìn)行設(shè)置，生成二維碼之前，還需要打開手機(jī)藍(lán)牙并允許連接。

然而，界面新聞?dòng)浾咴诎l(fā)布會(huì)現(xiàn)場完成種種設(shè)置之后，卻無法順利使用二維碼乘坐地鐵，無論是連接上海地鐵自帶的Wifi或者使用手機(jī)4G網(wǎng)絡(luò)，都無法成功刷新出“Metro大都會(huì)”上的乘車二維碼。

對此，支付寶方表示，這是由于內(nèi)測版本不夠穩(wěn)定造成的尷尬局面，支付寶為“Metro大都會(huì)”提供的技術(shù)支持每2分鐘自動(dòng)刷新二維碼，并且能夠手動(dòng)點(diǎn)擊刷新二維碼。

與“metro大都會(huì)”的合作并不是支付寶在二維碼出行領(lǐng)域的第一次動(dòng)作。

在2016年8月，支付寶聯(lián)手杭州公交集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了部分路段的二維碼乘公交。截至2017年8月，杭州市所有750條公交線路8500輛公交車均安裝了移動(dòng)支付一體機(jī)。

目前，杭州的支付寶公交服務(wù)是鑲嵌在支付寶的“城市服務(wù)”入口，在個(gè)人中心里能夠找到杭州通公交卡和杭州地鐵乘車碼，二維碼的生成速度與到店使用支付寶結(jié)賬的速度一樣快。

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同樣是二維碼乘坐公共交通，杭州市支持的是支付寶內(nèi)置的二維碼掃碼，上海的乘客卻需要額外下載一個(gè)“Metro大都會(huì)”App，其中或許是不同金融支付機(jī)構(gòu)之間的暗潮涌動(dòng)。

縱觀“Metro大都會(huì)”內(nèi)實(shí)名驗(yàn)證的支付方式，目前“Metro大都會(huì)”內(nèi)支持的驗(yàn)證方式僅為支付寶或銀聯(lián)兩種選擇，而大眾常用的微信支付并未接入此次掃碼進(jìn)站。

螞蟻金服公共服務(wù)事業(yè)部總經(jīng)理劉曉捷在接受界面新聞?dòng)浾?a href="http://www.getteks.net/search?q=采訪" style="color:;font-size:16px" target="_blank" rel="nofollow">采訪時(shí)表示，為了實(shí)現(xiàn)上海地鐵的刷碼進(jìn)出站，申通地鐵集團(tuán)分別與支付寶與銀聯(lián)成立了兩家合資公司，為該服務(wù)提供技術(shù)與線下支持。

一項(xiàng)服務(wù)，卻由兩家性質(zhì)相似的合資公司共同完成，其中螞蟻金服與銀聯(lián)的競爭，以及上海地鐵對于主動(dòng)權(quán)的掌握是首要因素。

“Metro大都會(huì)”作為上海申通地鐵公司旗下的產(chǎn)品，自2017年10月30日起接入了磁懸浮列車的二維碼檢票。本次上海地鐵全線的二維碼進(jìn)出站，對于“Metro大都會(huì)”來說，如何處理海量的乘坐數(shù)據(jù)，維護(hù)系統(tǒng)穩(wěn)定以及提高用戶體驗(yàn)感將是1月20日服務(wù)上線之后迫切需要面對的問題。

來源：界面新聞

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