【金猿人物展】聚合數(shù)據(jù)副總裁董傳族：巨頭下一站——從超級(jí)入口到超級(jí)接口，從超級(jí)APP到超級(jí)API

金猿人物展聚合數(shù)據(jù) 董傳族數(shù)據(jù)猿

原創(chuàng) 董傳族 | 2019-12-16 22:24

【數(shù)據(jù)猿導(dǎo)讀】本文由董傳族撰寫(xiě)并投遞數(shù)據(jù)猿參與評(píng)選

【金猿人物展】聚合數(shù)據(jù)副總裁董傳族：巨頭下一站——從超級(jí)入口到超級(jí)接口，從超級(jí)APP到超級(jí)API

本文由董傳族撰寫(xiě)并投遞數(shù)據(jù)猿參與評(píng)選。

近年來(lái)，巨頭們集體調(diào)轉(zhuǎn)船頭，從消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)到產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，從to C服務(wù)到得to B者得天下，巨頭們不約而同地選擇在這一年重整旗鼓，規(guī)劃未來(lái)。

對(duì)有一定實(shí)力的互聯(lián)網(wǎng)公司來(lái)說(shuō)，都在經(jīng)歷相似的業(yè)務(wù)重點(diǎn)轉(zhuǎn)移過(guò)程：從超級(jí)入口--超級(jí)接口，從超級(jí)APP--超級(jí)API。

關(guān)于巨頭們的轉(zhuǎn)身，我們看到的解讀已經(jīng)很多，但是今天分享的這篇文章依然給出了一個(gè)更有新意也更全面的視角。

從超級(jí)入口到超級(jí)接口，促使巨頭們轉(zhuǎn)變的原因是什么？為什么會(huì)出現(xiàn)超級(jí)接口的趨勢(shì)？他們能夠選擇怎樣的路徑？這篇文章幾乎都給出了答案。

為什么會(huì)出現(xiàn)超級(jí)接口的趨勢(shì)？

在「互聯(lián)網(wǎng)上半場(chǎng)」，即以手機(jī)為主流終端的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)期，絕對(duì)主角是超級(jí) App，核心矛盾是對(duì)日活、月活、用戶使用時(shí)長(zhǎng)的爭(zhēng)奪。

而到了「下半場(chǎng)」，即各類智能終端百花齊放、交互方式融入生活多元場(chǎng)景的物聯(lián)網(wǎng)時(shí)期，新主角很可能是「超級(jí)接口」。

凡是在（移動(dòng)）互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代占有一席之地的大小巨頭，無(wú)一不掌握著超級(jí) App 即超級(jí)流量入口。于是我們看到了微信在騰訊的獨(dú)特地位，阿里對(duì)手機(jī)淘寶的大力投入，一直沒(méi)找到移動(dòng)入口的百度黯然掉隊(duì)。

「超級(jí)接口」的思路則是「退一步海闊天空」，從離 C 端消費(fèi)者最近的應(yīng)用層退到技術(shù)層，將一些通用能力輸送給多元行業(yè)和多元場(chǎng)景。

由亞馬遜首創(chuàng)的云計(jì)算業(yè)務(wù)就是一個(gè)典型的超級(jí)接口，它原本是為了解決亞馬遜內(nèi)部的算力問(wèn)題，隨后逐漸對(duì)外開(kāi)放，為廣大企業(yè)提供通用的彈性計(jì)算能力。

超級(jí)接口兩個(gè)含義：

總的來(lái)說(shuō)，超級(jí)接口應(yīng)有兩個(gè)含義：一是“超級(jí)”，即應(yīng)用廣，體量大。二是“接口”，即是一個(gè)to B中間層業(yè)務(wù)，并不直接抵達(dá)消費(fèi)者；同時(shí)“接口”也意味著一種標(biāo)準(zhǔn)化程度較高的業(yè)務(wù)形態(tài)。

在新零售、新制造、自動(dòng)駕駛、新交互等賽道，各頭部互聯(lián)網(wǎng)公司正在以AI、云計(jì)算、區(qū)塊鏈等技術(shù)為基礎(chǔ)，進(jìn)行廣泛的超級(jí)接口業(yè)務(wù)探索。

“超級(jí)接口化”的案例

在中國(guó)，和亞馬遜一樣出身于電商平臺(tái)的阿里巴巴是把超級(jí)接口玩得最溜的公司，阿里體系中的支付寶和阿里云剛好體現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)公司“超級(jí)接口化”的兩種形態(tài)。

一是以支付寶為代表的“從超級(jí)APP到超級(jí)接口”的升級(jí)。

案例：

最新一個(gè)案例是上海、杭州、寧波3城在支付寶的技術(shù)助力下實(shí)現(xiàn)了地鐵掃碼支付的互聯(lián)互通。這個(gè)項(xiàng)目很直觀地體現(xiàn)了超級(jí)接口對(duì)超級(jí)APP的替代——乘客并不需要在支付寶APP里使用掃碼過(guò)閘新功能，寧波人去上海，不用下載上海的大都會(huì)APP，用寧波地鐵APP就行；同理，上海人去杭州，也不用下載杭州地鐵APP，繼續(xù)用大都會(huì)APP就好。

另外，支付寶還成為了香港地鐵掃碼過(guò)閘項(xiàng)目的中標(biāo)方，港鐵將在2020年正式啟用這一新方案。

更早之前，阿里云和支付寶在今年1月共同支持了Metro大都會(huì)APP的上線，上海地鐵全線開(kāi)通掃碼支付。

現(xiàn)在，支付寶的刷碼技術(shù)已經(jīng)“出海”：在馬來(lái)西亞，已有7座地鐵站可以用本地錢(qián)包TNGD掃碼過(guò)閘；日本沖繩公交、俄羅斯地鐵也已開(kāi)始與支付寶展開(kāi)合作。

在以上案例中，支付寶都退后一步，隱身于地鐵APP身后，從臺(tái)前演員變成了以接口方式提供支付、防盜刷等通用能力的“導(dǎo)演”。

回顧支付寶的發(fā)展歷程，剛好是超級(jí)APP公司向超級(jí)接口公司演進(jìn)的兩個(gè)階段。

第一個(gè)階段是修煉內(nèi)功

從2004年成立到2014年升級(jí)為螞蟻金服的頭十年里，支付寶在內(nèi)部業(yè)務(wù)倒逼下快速發(fā)展，技術(shù)主要為內(nèi)所用，對(duì)外形態(tài)是超級(jí)APP支付寶。

第二階段是對(duì)外賦能

2014年，支付寶改組為螞蟻金服后，開(kāi)始對(duì)外開(kāi)放自研技術(shù)，先是“成熟一個(gè)，開(kāi)放一個(gè)”；到去年，螞蟻金服董事長(zhǎng)兼CEO井賢棟終于喊話，“螞蟻金服已實(shí)現(xiàn)自營(yíng)業(yè)務(wù)的100%開(kāi)放”。

為什么會(huì)出現(xiàn)超級(jí)接口？

我們可以從供給和需求兩個(gè)角度來(lái)看超級(jí)接口化的背景。

流量紅利層面：

從互聯(lián)網(wǎng)公司，即超級(jí)接口化的供給端來(lái)看，最顯見(jiàn)的原因是被反復(fù)提及的流量紅利見(jiàn)頂。

京東在11月19日發(fā)布2018年Q3財(cái)報(bào)后股價(jià)超跌8%，最大原因是其近12 個(gè)月的月活用戶數(shù)環(huán)比下跌了2.8%。微信、微博、抖音等超級(jí)APP也在今年出現(xiàn)了活躍用戶數(shù)增速放緩甚至在部分月份下降的情況。

流量生意越來(lái)越不好做了，各互聯(lián)網(wǎng)公司必須尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)。但轉(zhuǎn)型不是想轉(zhuǎn)就轉(zhuǎn)，還得看時(shí)機(jī)和條件。

到2015年之后，條件逐漸成熟，那就是包括云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、傳感器等技術(shù)的發(fā)展和完善。這些技術(shù)提供了計(jì)算、支付、數(shù)據(jù)等各行各業(yè)都需要的通用能力，新的接口型業(yè)務(wù)呼之欲出。

“需求端”層面：

從各行業(yè)、各場(chǎng)景，即“需求端”的角度出發(fā)，用新技術(shù)來(lái)提高效率、降低成本一直是公司組織的訴求。近年來(lái)，又有兩個(gè)趨勢(shì)加大了各行業(yè)對(duì)技術(shù)的渴求度和接受度。

一是勞動(dòng)力成本提升、招工難，導(dǎo)致用技術(shù)輔助和替代人力的需求上升。

二是近20年來(lái)，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展促進(jìn)了各行業(yè)的“互聯(lián)網(wǎng)化”和數(shù)據(jù)沉淀。諸如微信支付、支付寶、美團(tuán)等應(yīng)用的普及，讓一些線下場(chǎng)景，尤其是最貼近消費(fèi)者的to C線下場(chǎng)景，如銀行、超市、餐飲、房產(chǎn)銷售等行業(yè)積累了此前不曾擁有的數(shù)據(jù)。

有了數(shù)據(jù)就有使用和進(jìn)一步依托數(shù)據(jù)深化運(yùn)營(yíng)的需求，從而有了對(duì)計(jì)算、支付、風(fēng)控等各類基礎(chǔ)能力的需要。這是一個(gè)供給和需求相互推高的過(guò)程。

在新的供需關(guān)系中，超級(jí)APP形態(tài)不再所向披靡，這和技術(shù)改造行業(yè)的摩擦力增大有關(guān)。

“互聯(lián)網(wǎng)化”正在發(fā)生兩個(gè)方向上的深化演進(jìn)：向上游公司深入和向大型復(fù)雜系統(tǒng)深入。向上游深入的體現(xiàn)是馬云說(shuō)的“新制造”，是馬化騰說(shuō)的“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”，最終C端到B端的全流程將被打通。

向大型復(fù)雜系統(tǒng)深入的典型場(chǎng)景則是阿里、騰訊、百度、華為等玩家都在布局的“智慧城市”；公共交通、公民信用、公共安全、房產(chǎn)信息、城市服務(wù)、政務(wù)服務(wù)等，都是組成城市復(fù)雜系統(tǒng)的重要部分。

而這兩個(gè)方向中的新客戶，都與大型互聯(lián)網(wǎng)公司過(guò)去面對(duì)的個(gè)人消費(fèi)者截然不同，新技術(shù)在服務(wù)這類B端、G端客戶時(shí)，會(huì)面臨更大的摩擦力。

商業(yè)格局層面：

從商業(yè)格局上看：摩擦力在于許多上游業(yè)務(wù)和復(fù)雜場(chǎng)景中存在既有的大玩家，他們是行業(yè)里的“花園主人”。

從技術(shù)上看：摩擦力表現(xiàn)在許多產(chǎn)業(yè)的上游業(yè)務(wù)和大型復(fù)雜場(chǎng)景都已形成多年，有各種硬件、軟件、機(jī)制、流程的沉積，且替換成本?。

以移動(dòng)支付技術(shù)對(duì)地鐵系統(tǒng)的賦能為例：商業(yè)上，地鐵行業(yè)鏈條復(fù)雜，且不同城市的地鐵各有運(yùn)營(yíng)方和行政主管單位；技術(shù)上，中國(guó)一線城市的地鐵，在升級(jí)時(shí)大多面臨線路多、路程長(zhǎng)，新老線路建設(shè)時(shí)間跨度大，硬件設(shè)備不統(tǒng)一等挑戰(zhàn)。

這時(shí)，想介入地鐵系統(tǒng)改造的互聯(lián)網(wǎng)巨頭們，再難沿襲超級(jí)APP的思路。

是因?yàn)槌?jí)APP具有一定的排他性，而主導(dǎo)地鐵系統(tǒng)升級(jí)的地鐵公司則希望接入盡可能多的支付方式，以方便乘客。

二是，在類似地鐵這種硬件架構(gòu)多元、管理體系復(fù)雜的場(chǎng)景中，自己做to C的超級(jí)APP不是一個(gè)可規(guī)?；瘡?fù)制、鋪開(kāi)的打法，更底層、通用的超級(jí)接口便成了選擇。

未來(lái)展望

隨著5G技術(shù)的逐漸普及和在各個(gè)領(lǐng)域的落地，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)會(huì)真正走進(jìn)下半場(chǎng)，戰(zhàn)爭(zhēng)焦點(diǎn)正在從超級(jí)入口轉(zhuǎn)移到超級(jí)接口，從超級(jí)APP轉(zhuǎn)變?yōu)槌?jí)API，從移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域延伸至產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。對(duì)從前一個(gè)時(shí)代走來(lái)的大公司來(lái)說(shuō)，他們的目標(biāo)是獲得新的入場(chǎng)券，猶如五年前最先得移動(dòng)入口得天下一樣，現(xiàn)今的局面也類似：先成為超級(jí)接口的公司將在未來(lái)的商業(yè)形態(tài)中獲得更多主導(dǎo)權(quán)。

我們國(guó)家真正在企業(yè)電商、文化、教育、醫(yī)療、養(yǎng)老、旅游，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等方面還有很大的空間，但是也需要一些新的動(dòng)能、新的模式來(lái)解決。超級(jí)接口將給整個(gè)社會(huì)帶來(lái)比超級(jí)APP更底層、更全面、更深入的改造。巨頭會(huì)重排座次，而對(duì)創(chuàng)業(yè)公司來(lái)說(shuō)，則可以直接跳過(guò)超級(jí)APP階段，融入超級(jí)接口生態(tài)，直接越過(guò)PC時(shí)代進(jìn)入了移動(dòng)時(shí)代，新勢(shì)力也可能乘勢(shì)崛起。第一梯隊(duì)里很可能會(huì)出現(xiàn)新面孔。

本文作者

董傳族聚合數(shù)據(jù)副總裁。擁有10年以上互聯(lián)網(wǎng)和科技工作經(jīng)驗(yàn)，主要負(fù)責(zé)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)工作。

來(lái)源：數(shù)據(jù)猿

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