智能車載廠商AutoBot掛牌新三板，將推出ADAS功能的行車記錄儀

人工智能汽車行車記錄儀

Nicholas | 2017-04-12 10:37

【數(shù)據(jù)猿導(dǎo)讀】上個(gè)月底，智能車載廠商AutoBot在新三板掛牌，今年的產(chǎn)品重點(diǎn)也將從傳統(tǒng)的Autobot行車記錄儀延伸到搭載了ADAS功能的AutoBot S行車記錄儀

在上個(gè)月底，智能車載廠商AutoBot在新三板掛牌，今年的產(chǎn)品重點(diǎn)也將從傳統(tǒng)的Autobot行車記錄儀延伸到搭載了ADAS功能的AutoBotS行車記錄儀，

據(jù)AutoBotCEO郝亞偉介紹，其ADAS功能核心算法是在今年發(fā)布的，并在AutoBotS上進(jìn)行運(yùn)用。與其他做ADAS的方案商不同（需要找到合作的硬件載體，比如行車記錄儀、后視鏡），AutoBot使用的是自身的硬件，等于是軟硬件一體化。郝亞偉告訴36氪，這樣做的好處是能夠更方便地拿到數(shù)據(jù)，比如在進(jìn)行ADAS調(diào)教時(shí)，AutoBot的初期訓(xùn)練數(shù)據(jù)就來(lái)源于用戶上傳的行車記錄儀數(shù)據(jù)以及一些開放的標(biāo)注數(shù)據(jù)。

在原理方面，Autobot的ADAS同樣使用的是圖像識(shí)別技術(shù)（類似Mobileye），利用的是行車記錄儀的攝像頭，Autobot會(huì)利用算法解決ADAS攝像頭和行車記錄儀攝像頭角度和縱深不同的問(wèn)題。

郝亞偉告訴36氪，目前AutoBot車車智能自主開發(fā)的獨(dú)立算法，核心包含以下幾個(gè)方面。

在物體檢測(cè)識(shí)別上，可以實(shí)時(shí)感知外部環(huán)境，識(shí)別視野中出現(xiàn)的車輛、行人、電動(dòng)車，自行車，小動(dòng)物（貓狗）等常見物體，并確保高密度人流、車流下的檢測(cè)效果。在車道檢測(cè)識(shí)別上，可以通過(guò)車身與相鄰車道線的位置關(guān)系實(shí)現(xiàn)偏離預(yù)警功能，能夠識(shí)別白線，虛線，黃線。

在轉(zhuǎn)角度預(yù)測(cè)上，通過(guò)車道線預(yù)測(cè)汽車的下一個(gè)轉(zhuǎn)角度，實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航、道路保持功能。在運(yùn)動(dòng)檢測(cè)感知上，通過(guò)單目攝像頭預(yù)測(cè)前車的位置、距離、相對(duì)速度信息，實(shí)現(xiàn)前車防碰撞、虛擬保險(xiǎn)杠等功能。在邏輯圖像識(shí)別檢測(cè)上，根據(jù)速度檢測(cè)紅綠燈狀態(tài)，提前減速防止闖紅燈的事件發(fā)生，識(shí)別交通標(biāo)志告知用戶限速信息。

據(jù)介紹，年初發(fā)售的AutoBotS應(yīng)用級(jí)產(chǎn)品，已經(jīng)具備前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)（FCW）和車道偏離警示系統(tǒng)（LDW）兩大警示系統(tǒng)，識(shí)別距離達(dá)到了50-100米。未來(lái)，AutoBotS的核心硬件產(chǎn)品將支持多種Linux的芯片和包括MTK、全志、君正、安霸、高通在內(nèi)的多種方案。AutoBot車車智能還將通過(guò)所銷售行車記錄儀來(lái)做數(shù)據(jù)的反饋收集，主要利用有損壓縮的方式對(duì)圖片進(jìn)行最小化壓縮處理，并在有Wi-Fi的情況下輔助用戶進(jìn)行上傳。此外還將通過(guò)深度卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)做圖像的預(yù)標(biāo)注和眾包式處理，進(jìn)一步完善核心技術(shù)。

預(yù)計(jì)今年下半年將推出AutoBotS系列二代行車記錄儀，除了對(duì)車輛、行人、自行車的識(shí)別之外，還能對(duì)常見動(dòng)物（貓狗）、紅綠燈、道路標(biāo)志等識(shí)別以及檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)前車防碰撞預(yù)警、車道偏移預(yù)警，提供虛擬保險(xiǎn)杠功能。

2014年，AutoBot車車智能曾推出了AutoBotPro和AutoBotmini兩款OBD科技產(chǎn)品，2015上半年，AutoBot推出了車載支架“M金剛支架”及魔棒車充，又在2016年發(fā)布AutoBot系列智能行車記錄儀。

未來(lái)，AutoBot車車智能希望成為一家自動(dòng)駕駛解決方案公司，通過(guò)前期為消費(fèi)者提供后裝的汽車安全解決方案，積累數(shù)據(jù)和足夠多的用戶；到一個(gè)技術(shù)輸出服務(wù)商，將其算法和數(shù)據(jù)提供給第三方的品牌商、方案商、工廠，讓更多的行車記錄儀有ADAS功能，并通過(guò)后裝的布局切入前裝市場(chǎng)，與Tier1的廠商達(dá)成合作。

CEO郝亞偉曾經(jīng)在阿里巴巴阿里云負(fù)責(zé)手機(jī)研發(fā)、云OS，2015年入選了福布斯中國(guó)30Under30；CPO蔡亮畢業(yè)于北京理工大學(xué)設(shè)計(jì)藝術(shù)碩士專業(yè)，在汽車方向有多年研究，后又先后在微軟亞洲工程院和甲骨文及阿里巴巴從事軟硬件體驗(yàn)設(shè)計(jì)的工作；CTO歐超本科專業(yè)電子電器工程自動(dòng)化，碩士研究生為計(jì)算機(jī)應(yīng)用科學(xué)人工智能方向（AI）。

來(lái)源：36kr

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