馬化騰與朱嘯虎在朋友圈“吵”起來了，原因竟是因為共享單車
田煦陽 | 2017-06-20 13:34
【數據猿導讀】 共享單車橙黃大戰(zhàn)的戰(zhàn)火，已經從線下數以萬計的單車，燃燒到了兩大幫派背后的投資人大佬
共享單車橙黃大戰(zhàn)的戰(zhàn)火，已經從線下數以萬計的單車，燃燒到了兩大幫派背后的投資人大佬。
今天，艾瑞披露的用戶數據，徹底點燃了這根導火線。為了證明自己投資的產品才是市場中的第一名，朱嘯虎與馬化騰兩位大佬直接在朋友圈里撕了開來。
朋友圈互懟
讓我們先來一睹這份引燃戰(zhàn)火的報道的真面目：
艾瑞咨詢的最新數據顯示，2017年5月,共享單車行業(yè)新增活躍用戶近3200萬，且ofo、摩拜兩家平臺月活用戶數正在逼近滴滴出行。同時，共享單車用戶使用頻次也持續(xù)高速增長，并已經超越了滴滴等網約車平臺。
其中，ofo月度活躍用戶增長至6272萬，相比4月，活躍用戶增長率為53.3%。摩拜月度活躍用戶增長至5838萬，相比4月，活躍用戶增長率為8.2%。
艾瑞分析認為，2017年以來，整個共享單車行業(yè)迎來持續(xù)高速發(fā)展并逐漸趕超網約車，資本市場以及用戶也開始更集中地傾向大幅領先的ofo、摩拜兩家頭部平臺，后入者追趕難度較大。
毋庸置疑，共享單車大戰(zhàn)已經進入了最為激烈的白刃戰(zhàn)階段，最大的懸念莫過于是小黃車還是小橙車能拿下第一名的寶座，笑到最后。聯想到之前美團與大眾點評，Uber中國與滴滴出行的合并，這是一個成王敗寇的戰(zhàn)場，我們也就不難理解為何氣氛會如此劍拔弩張。
而今天早些時候朱嘯虎也發(fā)表了另一番言論：“下一步首先是清場，把小的公司全部清掉，和以前打車差不多，最后留下兩個PK”。
只不過圍觀的吃瓜群眾大多沒想到，兩大巨頭背后的投資方直接開懟會來得這么快。
實際ofo與摩拜的摩擦由來已久。
早在去年9月份，朱嘯虎就曾放出豪言：“ofo和摩拜的戰(zhàn)爭將在90天內結束”。不過事情的發(fā)展，遠遠沒有他所想象的那么樂觀。在后來各輪融資中，摩拜不僅絲毫沒有落后，甚至有時占據了上風。充足的資金優(yōu)勢，令摩拜有底氣選擇跟上ofo的步伐，同樣選擇大規(guī)模投放單車以搶占市場。
ofo最早的策略是以量取勝，但是面對同樣開啟燒錢投放大戰(zhàn)的摩拜，小黃車的戰(zhàn)線無疑將會被拉得比預期長得多。
ofo與摩拜的大戰(zhàn)，實際上更多的是理念的較量，背后兩種截然不同運營方式的對決。
不同于ofo起家于校園，自誕生那一刻就選擇通過車海戰(zhàn)術取勝的“輕模式”，摩拜選擇先做好單車自身，提升品質，改善用戶體驗再談擴張的“重模式”。
在很長一段時間內，ofo車四處遍布，但是一直飽受開鎖難、體驗差等諸多問題的困擾（兩位大佬都提到了鎖的問題）；而摩拜雖然用戶體驗良好，但是投放量較小，用戶找車難成了另一大難題；可謂是各有各的煩惱。
當融資額變得龐大，戰(zhàn)事變得激烈后，兩家公司開始對自身的弱點對癥下藥。ofo在“十天十城”等擴張之余，更加專注于不斷對鎖等硬件進行升級換代；而摩拜憑借自身良好的技術優(yōu)勢，毫無顧慮地開展大規(guī)模投放。
而我們從兩人爭論的細節(jié)內容來看，焦點也確實是在圍繞著這個問題。
正如朱嘯虎先生所說的：“讓子彈飛一會”，小黃車與小橙車之爭分出勝負的那一天，可能還需要一些時日才能到來。
來源：36kr
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