Nexar獲1050萬美元A輪融資，利用Dashcam人工智能App給車輛評(píng)級(jí)

Nexar 融資 Dashcam 人工智能車輛評(píng)級(jí)

36k | 2016-06-23 11:12

【數(shù)據(jù)猿導(dǎo)讀】在過去的九個(gè)月時(shí)間里，如果你在硅谷或是紐約道路上開車，那么一些不良開車習(xí)慣可能已經(jīng)被Nexar登記在案了。上周，這家專門開發(fā)道路交通管制系統(tǒng)的初創(chuàng)公司獲得了1050萬美元A輪融資，領(lǐng)投方是Mosaic Ventures 和True Ventures 兩家風(fēng)投公司

Nexar獲1050萬美元A輪融資，利用Dashcam人工智能App給車輛評(píng)級(jí)

在過去的九個(gè)月時(shí)間里，如果你在硅谷或是紐約道路上開車，那么一些不良開車習(xí)慣可能已經(jīng)被Nexar登記在案了。上周，這家專門開發(fā)道路交通管制系統(tǒng)的初創(chuàng)公司獲得了1050萬美元A輪融資，領(lǐng)投方是Mosaic Ventures 和True Ventures 兩家風(fēng)投公司。

Nexar 去年推出了dashcam人工智能App，用戶可以在舊金山、紐約和特拉維夫三座城市使用自己的智能手機(jī)捕捉、分析、并記錄超過500英里的駕乘信息?，F(xiàn)在，該公司開發(fā)的算法已經(jīng)能夠自動(dòng)存檔超過700萬輛汽車的駕駛行為數(shù)據(jù)，其中45%是在灣區(qū)注冊(cè)的汽車，超過30%是在紐約曼哈頓區(qū)的注冊(cè)汽車。

車輛評(píng)級(jí)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)

結(jié)合智能手機(jī)攝像頭、機(jī)器視覺、以及人工智能算法，Nexar 可以識(shí)別出周圍的汽車牌照，然后追蹤他們的位置、速度和行車軌跡。如果某輛汽車超速，或是有闖紅燈這樣的違法行駛行為，相關(guān)信息就會(huì)被記錄到 Nexar 的線上數(shù)據(jù)庫資料里。當(dāng)其他Nexar 用戶在自己手機(jī)上檢測(cè)到了同一輛車，那么可以收到警告對(duì)其敬而遠(yuǎn)之(該功能將會(huì)在今年晚些時(shí)候投產(chǎn)上線)。

芝加哥大學(xué)法律學(xué)教授Lior Strahilevitz 曾在十年前開發(fā)了一套類似的信譽(yù)系統(tǒng)，他說道：“我覺得，給車輛評(píng)級(jí)是一種極具創(chuàng)造力和明智的方式，可以提升整個(gè)駕乘體驗(yàn)。美國存在很多交通法律問題，而Nexar所做的，其實(shí)就是填補(bǔ)了一些法律空白。” Nexar 聯(lián)合創(chuàng)始人Eran Shir 表示：“如果我發(fā)現(xiàn)旁邊那輛汽車?yán)镒龅乃緳C(jī)很危險(xiǎn)，那么肯定會(huì)做好心理準(zhǔn)備。”

Nexar 初步估計(jì)，如果 1%的車主每天使用他們的 App，那么只需一個(gè)月時(shí)間，就能收集到一座城市里 99%的汽車行駛行為信息。Shir 說：“我們覺得，dashcam 提供的服務(wù)能給社區(qū)帶來很大幫助，至少能讓你知道自己是不是個(gè)瘋狂的司機(jī)。”

隨著dashcam App 應(yīng)用的逐漸推廣，Nexar 公司認(rèn)為最受益的就是汽車保險(xiǎn)公司，因?yàn)樗麄兛梢愿鶕?jù)車輛評(píng)級(jí)來提供針對(duì)性的保險(xiǎn)服務(wù)(比如只選擇駕駛習(xí)慣好的車輛)，預(yù)計(jì)可以節(jié)省數(shù)十億美元的成本。車主同樣也會(huì)從中受益，因?yàn)閐ashcam 支持視頻和傳感器錄制云端存儲(chǔ)功能，一旦出現(xiàn)事故，相關(guān)視頻就能用于證明車主清白。

利用智能手機(jī)精準(zhǔn)定位車輛，有效利用道路資源

Shir 希望在自動(dòng)駕駛汽車成為主流之前，盡可能地減少交通死亡事故。在事故多發(fā)的十字路口，或是檢測(cè)到汽車急速制動(dòng)，甚至在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)時(shí)，dashcam 都會(huì)給用戶發(fā)送警報(bào)。Shir 說道：“這些服務(wù)需要實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)的支持，我們優(yōu)化了車輛通訊方式，確保警報(bào)能及時(shí)發(fā)出(大約 100-150 毫秒)，不會(huì)出現(xiàn)太長時(shí)延。”

這種針對(duì)性的警告提醒服務(wù)，需要有比普通 GPS 系統(tǒng)(通常準(zhǔn)確的只有 5-50 米范圍內(nèi))更精準(zhǔn)的定位功能支持。Nexar 則利用了智能手機(jī)里的多種傳感器來確定位置數(shù)據(jù)。加速計(jì)可以檢測(cè)到坑槽和減速帶;磁力計(jì)(用于指南針設(shè)置)則可以檢測(cè)到車輛是否在行駛移動(dòng)。除了在試點(diǎn)城市早已構(gòu)建了詳細(xì)的路況質(zhì)量圖，Shir 還透露，他們的 App 應(yīng)用能以每秒 50 次的刷新速度更新數(shù)據(jù)，確保定位信息在 2 米范圍之內(nèi)。

Shir 認(rèn)為，隨著未來交通變得越來越互聯(lián)、智能，他們可以幫助車主更好地使用道路資源。“未來的路況比我們想象的復(fù)雜，因?yàn)樯厦婕扔凶詣?dòng)駕駛汽車，也有人類司機(jī)操作的汽車，彼此之前無法通過面對(duì)面溝通實(shí)現(xiàn)交流，比如你無法沖著無人駕駛汽車喊一嗓子讓他們讓開車道。所以，我們需要一個(gè)道路管理網(wǎng)絡(luò)，因?yàn)榈缆繁旧砭褪莻€(gè)稀缺資源。”

在過去的十年時(shí)間里，汽車行業(yè)一直采用的是專用短程通信系統(tǒng)(DSRC)，這個(gè)信息系統(tǒng)允許汽車將自己的位置、速度和方向信息發(fā)送給附近車輛和基礎(chǔ)設(shè)施，但效果一直不太好。Shir 認(rèn)為，像 Nexar 這樣的 App 應(yīng)用可以加速整個(gè)行業(yè)大幅前進(jìn)。他說：“DSRC 系統(tǒng)基本上已經(jīng)溺死了。因?yàn)檫@種系統(tǒng)是能分享提供單個(gè)車輛信息，這意味著必須由大量汽車裝載該系統(tǒng)才能發(fā)揮作用，至少要達(dá)到 10-20%的普及率才能有效。而我們的技術(shù)可以分享你周圍所有車輛的信息，只需 1%的普及率就能達(dá)到同樣的效果。”

明年，Nexar 計(jì)劃將業(yè)務(wù)支持范圍再擴(kuò)大 10 座城市，其中包括圣迭戈、華盛頓、芝加哥和西雅圖。正如他們所說，只需 1%的市場滲透率就能獲取所有司機(jī)信息，并監(jiān)測(cè)幾乎所有的交通事故。

法律和道德問題，以及未來發(fā)展

不過，在美國給每輛汽車評(píng)級(jí)似乎聽上去有些不合法，但 Lior Strahilevitz 認(rèn)為在法律層面上應(yīng)該不會(huì)有太大問題，因?yàn)橹灰嚥槐婚L時(shí)間追蹤，那么在公共道路上駕駛應(yīng)該不會(huì)涉及到太多隱私問題。

但是在道德層面上，Nexar 是否會(huì)遇到一些困境呢?比如說，當(dāng)這款 App 應(yīng)用監(jiān)測(cè)到某個(gè) “安珀警報(bào)” 類車牌，是否該通知用戶?或者，如果 dashcam 算法發(fā)現(xiàn)某個(gè)醉酒司機(jī)駕車，是否該直接聯(lián)系執(zhí)法警察呢?(注：“安珀緊急通告(AMBER Alert )” 是一個(gè)由執(zhí)法機(jī)構(gòu)和廣播業(yè)人士自愿合作實(shí)施的計(jì)劃，在發(fā)生兒童被綁架事件后，啟動(dòng)一個(gè)緊急通報(bào)系統(tǒng)，以動(dòng)員案發(fā)地所在社區(qū)協(xié)助找尋失蹤兒童。在“ 安珀緊急通告” 發(fā)送后，高速公路上的電子顯示器以及地方電臺(tái)和電視臺(tái)都會(huì)通報(bào)綁架者和被綁架者的特征，以及綁架者可能使用的車輛的特征。 )

雖然Shir 表示他的公司既不會(huì)給政府帶來更多交通罰款收入，也不會(huì)受到FBI 左右，但同時(shí)他也承認(rèn)，一旦執(zhí)法部門需要，Nexar 會(huì)配合提供原始視頻和傳感器數(shù)據(jù)。相信Nexar最終會(huì)獲得成功，因?yàn)椴还苡脩羰欠襁\(yùn)行這款A(yù)pp，都會(huì)有車輛在不斷被評(píng)級(jí)。

來源：36kr

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