根據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，大眾集團(tuán)2023Q2銷(xiāo)售收入800.6億歐元，同比增長(zhǎng)15.2%；上半年銷(xiāo)售收入1562.6億歐元，同比增長(zhǎng)18.2%。

Q2運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)56億歐元，同比增長(zhǎng)18.6%；上半年運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)113.5億歐元，同比下降13.9%。

2023Q2運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率7.0%，上半年運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率7.3%。

現(xiàn)金流方面，2023Q2經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流凈流入61.61億歐元，同比下降21%；上半年經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流凈流入137.37億歐元，同比增長(zhǎng)1%。

來(lái)源：大眾財(cái)報(bào)

汽車(chē)產(chǎn)能方面，2023Q2總共生產(chǎn)241.8萬(wàn)輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)14.3%；上半年總共生產(chǎn)469.1萬(wàn)輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)12%。

汽車(chē)交付方面，2023Q2總共交付233.2萬(wàn)輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)18%；上半年總共交付437.2萬(wàn)輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)12.8%。

從乘用車(chē)區(qū)域交付量變化來(lái)看，2023上半年，歐洲市場(chǎng)交付量同比增長(zhǎng)24%，北美市場(chǎng)同比增長(zhǎng)12.7%，南美市場(chǎng)同比增長(zhǎng)24.4%；亞太地區(qū)同比下降-0.1%，其中，中國(guó)市場(chǎng)同比下降1.3%。

來(lái)源：大眾財(cái)報(bào)

汽車(chē)銷(xiāo)售方面，2023Q2總共銷(xiāo)售232.4萬(wàn)輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)15.5%；上半年總共銷(xiāo)售444.8萬(wàn)輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)11%。

新能源汽車(chē)方面，2023年上半年，大眾集團(tuán)向全球客戶(hù)交付了321,610 輛純電動(dòng)汽車(chē)，同比增長(zhǎng)48.1%；插電式混合動(dòng)力車(chē)型交付了115,399 輛，同比增長(zhǎng)8.1%。二者合計(jì)43.7009萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)在集團(tuán)總交付量的占比達(dá)10%。

大眾汽車(chē)集團(tuán)于 2023 年 6 月實(shí)現(xiàn)了另一個(gè)里程碑，交付了 100 萬(wàn)輛基于MEB平臺(tái)的電動(dòng)汽車(chē)。

MEB 德語(yǔ)全稱(chēng)為“Modularer E-Antriebs-Baukasten”，英譯過(guò)來(lái)為“modular electric drive matrix”，它是大眾品牌為純電動(dòng)車(chē)打造的高兼容性模塊化平臺(tái)。大眾集團(tuán)交付的所有電動(dòng)汽車(chē)中超過(guò)50%來(lái)自于MEB平臺(tái)。自2020年9月以來(lái)，大眾全球生產(chǎn)MEB車(chē)型的工廠數(shù)量現(xiàn)已達(dá)到8家。2023年4月底，第50萬(wàn)套電池系統(tǒng)在斯柯達(dá)位于姆拉達(dá)博萊斯拉夫的主工廠生產(chǎn)。該工廠生產(chǎn)適用于 MEB 車(chē)輛和插電式混合動(dòng)力車(chē)型的電池系統(tǒng)。

目前，大眾集團(tuán)最成功的全電動(dòng)汽車(chē)，包括大眾乘用車(chē)品牌的 ID.3 和 ID.4、奧迪 Q4 e-tron 和奧迪 Q8 e-tron、斯柯達(dá) Enyaq iV、CUPRA Born 和保時(shí)捷 Taycan 和 Taycan Cross Turismo。

從以上可以看出，大眾在純電動(dòng)汽車(chē)方面有不錯(cuò)的進(jìn)展，雖然新能源汽車(chē)在整個(gè)集團(tuán)的占比還不高，但是從交付量的絕對(duì)值來(lái)看，還是不錯(cuò)的。

在2023年6月的資本市場(chǎng)日上，大眾汽車(chē)集團(tuán)提出了一種新的領(lǐng)導(dǎo)模式，更加強(qiáng)調(diào)以客戶(hù)為導(dǎo)向、創(chuàng)業(yè)精神和團(tuán)隊(duì)精神。“價(jià)值高于數(shù)量”原則將可持續(xù)價(jià)值創(chuàng)造置于數(shù)量增長(zhǎng)之上。

旗下品牌將獲得新的指導(dǎo)模式以及增強(qiáng)的產(chǎn)品范圍和品牌定位。

此次重組還包括對(duì)品牌組的重新命名：Volume 已更名為 Core，Premium 現(xiàn)已更名為 Progressive，Sport & Luxury 已更名為 Sport Luxury，Truck & Bus 更名為 Trucks。大眾集團(tuán)為每個(gè)集團(tuán)品牌以及 PowerCo 和 CARIAD 技術(shù)平臺(tái)設(shè)定了戰(zhàn)略銷(xiāo)售回報(bào)目標(biāo)。每個(gè)品牌將負(fù)責(zé)通過(guò)結(jié)構(gòu)化績(jī)效計(jì)劃來(lái)實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)。

為了使品牌能夠最大限度地利用技術(shù)平臺(tái)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，技術(shù)領(lǐng)域——架構(gòu)、電池、軟件和移動(dòng)服務(wù)——將被重組。

自動(dòng)駕駛方面，CARIAD 作為大眾汽車(chē)品牌的軟件部門(mén)，CARIAD 負(fù)責(zé)的業(yè)務(wù)定義非常明確：「開(kāi)發(fā)統(tǒng)一、可擴(kuò)展的全新軟件平臺(tái)，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛，以及下一代智能互聯(lián)功能?！箤?duì)于大眾的軟件平臺(tái)發(fā)展愿景來(lái)說(shuō)，到 2030 年，實(shí)現(xiàn) CARIAD 研發(fā)的技術(shù)棧在全球 4,000 多萬(wàn)輛大眾汽車(chē)上的運(yùn)行。通過(guò)研究龐大的自動(dòng)駕駛相關(guān)的實(shí)時(shí)互聯(lián)數(shù)據(jù)，大眾的共享汽車(chē)車(chē)隊(duì)可以不斷推出新功能和服務(wù)，滿(mǎn)足客戶(hù)不同的定制化出行需求，屆時(shí)軟件將成為最重要的利潤(rùn)池之一。

但是事情的發(fā)展并不如意。2023年5月，大眾汽車(chē)解雇其軟件部門(mén)Cariad大部分董事會(huì)成員，以試圖解決開(kāi)發(fā)問(wèn)題。據(jù)悉，CARIAD落后的研發(fā)進(jìn)度，曾對(duì)大眾汽車(chē)集團(tuán)旗下多個(gè)品牌推出新車(chē)造成了嚴(yán)重影響，包括保時(shí)捷e-Macan和奧迪Q6 e-tron。另一方面，CARIAD虧損嚴(yán)重。根據(jù)財(cái)報(bào)，CARIAD 2021年和2022年累計(jì)虧損近34億歐元（約合人民幣258億元）。

對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)廠商來(lái)說(shuō)，如果新能源板塊全靠自研，那將是一個(gè)既費(fèi)時(shí)又風(fēng)險(xiǎn)極大的選擇，或者靠著之前累積的充足現(xiàn)金流，以并購(gòu)或合作的方式快速切入，盡快補(bǔ)缺補(bǔ)漏，不失為一個(gè)好的途徑。

2022年10月，大眾汽車(chē)集團(tuán)旗下軟件公司CARIAD與地平線合作，投資約 24 億歐元成立合資企業(yè)并控股，共同開(kāi)發(fā)領(lǐng)先的、高度優(yōu)化的全棧式高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛解決方案，以強(qiáng)化高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和芯片設(shè)計(jì)實(shí)力。

同時(shí)，大眾汽車(chē)集團(tuán)計(jì)劃將在歐洲建設(shè) 18,000 個(gè)大功率充電樁，在中國(guó)建設(shè) 17,000 個(gè)快速充電終端。計(jì)劃到 2025 年，在美國(guó)和加拿大建設(shè) 1,800 個(gè)快速充電站，并安裝 10,000 個(gè)充電樁。通過(guò)建設(shè)補(bǔ)能體系也可以為大眾集團(tuán)在未來(lái)提供一筆數(shù)目可觀的能源服務(wù)收入，這也是大眾新商業(yè)模式的重要一環(huán)。

通過(guò)以上可以看出，大眾通過(guò)改變領(lǐng)導(dǎo)模式、重組品牌、調(diào)整業(yè)績(jī)考核等策略來(lái)進(jìn)行全面的轉(zhuǎn)型。

在產(chǎn)品布局上，軟件服務(wù)也是大眾的布局核心；在產(chǎn)業(yè)鏈的延伸上，能源服務(wù)都是一個(gè)重點(diǎn)。這些都是與特斯拉比較類(lèi)似的地方。

但是，實(shí)現(xiàn)這一切的基礎(chǔ)都是汽車(chē)市場(chǎng)份額，所謂“皮之不存，毛將焉附”，沒(méi)有汽車(chē)這個(gè)載體，還談何服務(wù)與補(bǔ)能呢？

而這也是廣大傳統(tǒng)汽車(chē)廠商未來(lái)面臨的最大挑戰(zhàn)。對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)，汽車(chē)就是利潤(rùn)本身，而在未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)，汽車(chē)只是利潤(rùn)載體。

新勢(shì)力代表：理想汽車(chē)

根據(jù)理想汽車(chē)財(cái)報(bào)披露，2023Q2理想汽車(chē)總營(yíng)收286.5億元人民幣，同比增長(zhǎng)228.1%，環(huán)比增長(zhǎng)52.5%，其中，汽車(chē)營(yíng)收279.7億元人民幣，同比增長(zhǎng)229.7%，環(huán)比增長(zhǎng)52.6%。

來(lái)源：理想汽車(chē)財(cái)報(bào)

利潤(rùn)方面，2023Q2毛利62.35億元人民幣，同比增長(zhǎng)232%，環(huán)比增長(zhǎng)62.8%。毛利率達(dá)21.8%，同比提升0.3%，環(huán)比上升1.4%。運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)16.26億元人民幣，同比扭虧為盈，環(huán)比增長(zhǎng)147.4%。運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率5.6%。公司凈利潤(rùn)23.1億元人民幣，凈利潤(rùn)率8.1%。

現(xiàn)金流方面，2023Q2經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流凈流入111.12億元人民幣，環(huán)比增長(zhǎng)42.8%。自由現(xiàn)金流96.21億元。

汽車(chē)交付量方面，2023Q2交付86533輛，同比增長(zhǎng)202%，環(huán)比增長(zhǎng)65%。Q1交付52584輛，上半年合計(jì)交付139117輛。

來(lái)源：理想汽車(chē)財(cái)報(bào)

從以上數(shù)據(jù)來(lái)看，理想汽車(chē)在2023年上半年的表現(xiàn)簡(jiǎn)直逆天了，好得讓人嫉妒??！

尤其是毛利率居然逆勢(shì)上行，高達(dá)21.8%，已經(jīng)超過(guò)了特斯拉（18.2%）。

理想是如何做到這一切的？

在技術(shù)服務(wù)需求方面，理想汽車(chē)為用戶(hù)提供增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)方案。增程式混動(dòng)汽車(chē)以?xún)?nèi)燃機(jī)供能發(fā)電機(jī)，從而用電驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，車(chē)輛既可以直接通過(guò)充電補(bǔ)能，也可以通過(guò)燃油發(fā)電實(shí)現(xiàn)補(bǔ)能。

來(lái)源：國(guó)海證券

另外，由于增程車(chē)型可以不依賴(lài)充電基礎(chǔ)設(shè)施，三線及以下級(jí)別城市的用戶(hù)接受度更高，更易實(shí)現(xiàn)渠道下沉。截至2023年5月底，理想三線及以下城市門(mén)店占比達(dá)到28%。

從業(yè)界來(lái)看，目前采用增程式動(dòng)力系統(tǒng)的還有華為問(wèn)界、比亞迪、長(zhǎng)城、吉利等旗下車(chē)型。

不過(guò)該動(dòng)力系統(tǒng)具有明顯的窗口期，這個(gè)窗口期就是從現(xiàn)在開(kāi)始，到充電樁、充電站的普及程度能夠滿(mǎn)足用戶(hù)需求。

市場(chǎng)需要一個(gè)臨界點(diǎn)，如果經(jīng)過(guò)幾年的建設(shè)，充電基礎(chǔ)設(shè)施大幅完善，純電動(dòng)車(chē)型的續(xù)航和充電問(wèn)題大大緩解，那么，以“無(wú)限續(xù)航”為賣(mài)點(diǎn)的增程式電動(dòng)就沒(méi)有什么用武之地了。這也是為何理想汽車(chē)將推出純電動(dòng)SUV的原因。

從產(chǎn)品體系來(lái)看，無(wú)論是一代產(chǎn)品理想ONE，還是二代產(chǎn)品L系列，均定位家庭用車(chē)。一代產(chǎn)品理想ONE鎖定家庭用大SUV細(xì)分市場(chǎng)，二代產(chǎn)品理想L系列深耕同一細(xì)分市場(chǎng)，在用戶(hù)關(guān)鍵需求上持續(xù)進(jìn)化產(chǎn)品設(shè)置，在家庭用車(chē)SUV領(lǐng)域，圍繞用車(chē)安全、駕乘舒適、智能娛樂(lè)三方面加碼升級(jí)。

同時(shí)，車(chē)型平臺(tái)規(guī)劃路徑非常清晰：大單品向大品類(lèi)策略擴(kuò)張；大家庭向小家庭定位覆蓋；高端化向主流化價(jià)格延申；增程式向純電動(dòng)全面布局。以標(biāo)桿產(chǎn)品梳理品類(lèi)形象，以品類(lèi)組合搶占市場(chǎng)份額。

來(lái)源：理想汽車(chē)

在市場(chǎng)方面，理想汽車(chē)的交付體系與營(yíng)銷(xiāo)發(fā)布配合密切，基本做到發(fā)布即交付，L系列產(chǎn)品交付時(shí)間控制在發(fā)布會(huì)結(jié)束后的1-2個(gè)月，且間隔期越來(lái)越短。高效的團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)發(fā)揮了良好的作用，據(jù)公司財(cái)報(bào)披露信息，2023Q1理想汽車(chē)單店平均銷(xiāo)量176輛。

產(chǎn)能方面，目前峰值是7500輛/周，預(yù)計(jì)到四季度才可以實(shí)現(xiàn)1萬(wàn)輛/周的生產(chǎn)。那么，也就是一個(gè)月4萬(wàn)輛的產(chǎn)能。

自動(dòng)駕駛方面，在4月18日的上海車(chē)展上，理想汽車(chē)正式發(fā)布理想智能駕駛 3.0系統(tǒng)。據(jù)悉，理想AD Max 3.0基于深度自研的算法以及自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)，理想汽車(chē)致力于徹底擺脫高精地圖的依賴(lài)，可以像人類(lèi)駕駛員一樣實(shí)時(shí)感知、決策、規(guī)劃，從而實(shí)現(xiàn)在復(fù)雜的城市場(chǎng)景自主通行。

總的看來(lái)，理想汽車(chē)的成功秘訣在于，深度扎根SUV市場(chǎng)，從產(chǎn)品、技術(shù)、營(yíng)銷(xiāo)到交付的每個(gè)環(huán)節(jié)都精耕細(xì)作。

所以，對(duì)于新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，選擇某個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，深度耕耘才是上策。

新勢(shì)力代表：小鵬汽車(chē)

2023年8月18日，小鵬汽車(chē)發(fā)布了2023二季度及中期業(yè)績(jī)，這是一份備受關(guān)注的財(cái)報(bào)。

根據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2023Q2小鵬汽車(chē)總營(yíng)收50.6億元人民幣，同比下降32%，環(huán)比增長(zhǎng)25.5%。其中，汽車(chē)銷(xiāo)售收入44.2億元人民幣，同比下降36%，環(huán)比增長(zhǎng)26%。

來(lái)源：小鵬汽車(chē)財(cái)報(bào)

利潤(rùn)方面，2023Q2毛利虧損2億元人民幣，同比下降124%，環(huán)比下降394.5%。毛利率為-3.9%，2022年同期的毛利率是10.9%。

來(lái)源：小鵬汽車(chē)財(cái)報(bào)

從交付量來(lái)看，小鵬汽車(chē)二季度交付23205輛汽車(chē)，上半年合計(jì)交付41435輛汽車(chē)。

現(xiàn)金流方面，截至2023年6月30日，現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物、受限制現(xiàn)金、短期投資和定期存款為人民幣337.4億元人民幣（46.5億美元）。

從小鵬汽車(chē)的自救行動(dòng)來(lái)看，王鳳英的加盟算是一個(gè)重點(diǎn)。1月30日，小鵬汽車(chē)官宣了王鳳英加盟的消息，王鳳英將全面負(fù)責(zé)小鵬汽車(chē)的產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品矩陣以及銷(xiāo)售體系。

王鳳英具有渠道建設(shè)的豐富經(jīng)驗(yàn)，她經(jīng)歷過(guò)長(zhǎng)城汽車(chē)從0-1的初創(chuàng)期，一直是長(zhǎng)城的營(yíng)銷(xiāo)負(fù)責(zé)人，從早期的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，到之后的拓展以及管理，她都具備實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。這一點(diǎn)正是小鵬汽車(chē)急需的。小鵬汽車(chē)的銷(xiāo)售渠道主要由直營(yíng)和經(jīng)銷(xiāo)商代理兩種模式。作為新勢(shì)力，在渠道管理和拓展方面仍然缺乏足夠的經(jīng)驗(yàn)。據(jù)悉，銷(xiāo)售渠道改革已經(jīng)開(kāi)啟，小鵬將推進(jìn)渠道下沉。

另一個(gè)被寄予厚望的是新品：小鵬G6。2023年6月，小鵬G6正式上市。從小鵬公布的訂單情況來(lái)看，上市一個(gè)月，G6訂單已超過(guò)4萬(wàn)輛。但是小鵬G6的交付出現(xiàn)了瓶頸，7月累計(jì)交付僅3,900臺(tái)。對(duì)于小鵬汽車(chē)而言，要擺脫持續(xù)低迷的月交付量，那么，G6的交付能不能跟上顯得格外關(guān)鍵。何小鵬在財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)上表示，到第四季度，G6單月交付有望過(guò)萬(wàn)。

2023年4月，小鵬汽車(chē)發(fā)布SEPA 2.0 “扶搖”全域智能進(jìn)化架構(gòu)。在其加持下，小鵬汽車(chē)未來(lái)新車(chē)型研發(fā)周期將縮短20%，基于架構(gòu)部分的零部件通用化率最高可達(dá)80%，從而實(shí)現(xiàn)效率的全面提升。

同時(shí)，讓市場(chǎng)看到希望的是，2023年7月26日晚，大眾汽車(chē)宣布向小鵬汽車(chē)增資約7億美元，收購(gòu)小鵬汽車(chē)約4.99%的股權(quán)。交易完成后，大眾汽車(chē)集團(tuán)將獲得一個(gè)小鵬汽車(chē)董事會(huì)觀察員席位。大眾汽車(chē)與小鵬汽車(chē)達(dá)成技術(shù)框架協(xié)議，雙方計(jì)劃面向中國(guó)中型車(chē)市場(chǎng)共同開(kāi)發(fā)兩款大眾汽車(chē)品牌的電動(dòng)車(chē)型，作為基于MEB平臺(tái)產(chǎn)品組合的補(bǔ)充，并計(jì)劃于2026年走向市場(chǎng)。

其實(shí)，對(duì)于小鵬汽車(chē)來(lái)說(shuō)，大眾最具價(jià)值的是其全球銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。但是從目前合作表述來(lái)看，大眾并無(wú)意向協(xié)助小鵬開(kāi)拓海外市場(chǎng)。

在小鵬Q2財(cái)報(bào)業(yè)績(jī)會(huì)上，董事長(zhǎng)何小鵬表示，軟件定義汽車(chē)將成為歷史，AI定義汽車(chē)的時(shí)代才剛剛開(kāi)始，接下來(lái)將建立公司級(jí)的智能化研發(fā)、規(guī)劃和運(yùn)營(yíng)的“大智能”團(tuán)隊(duì)并由何小鵬本人直管，該團(tuán)隊(duì)將統(tǒng)一規(guī)劃智能輔助駕駛、智能座艙、電子電氣架構(gòu)以及多項(xiàng)智能創(chuàng)新技術(shù)發(fā)展業(yè)務(wù)。預(yù)計(jì)從今年三季度開(kāi)始，小鵬汽車(chē)會(huì)進(jìn)入銷(xiāo)量、品牌以及現(xiàn)金流的初步正循環(huán)。在2024年年底實(shí)現(xiàn)整體成本降低25%的目標(biāo)。

另外，從行業(yè)發(fā)展來(lái)看，上半場(chǎng)以電動(dòng)化為主，核心驅(qū)動(dòng)力與能源電池緊密相關(guān)，技術(shù)方向主要為輔助駕駛，市場(chǎng)主要關(guān)注技術(shù)的驗(yàn)證和特定場(chǎng)景的落地；下半場(chǎng)以智能化為主，發(fā)力方向主要集中于智能座艙領(lǐng)域和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，而智能座艙正是小鵬汽車(chē)的強(qiáng)項(xiàng)。

縱觀以上各家，特斯拉已經(jīng)走在康莊大道上了，朝著馬斯克心中的星辰大海，步步推進(jìn)；大眾還在大象轉(zhuǎn)身期，前途不明；理想汽車(chē)在自己的一畝三分地上耕耘著；小鵬汽車(chē)未來(lái)將何去何從，我們還在等待答案。

2023年7月，傳統(tǒng)汽車(chē)廠商豐田宣布，已經(jīng)簡(jiǎn)化固態(tài)電池制造所用材料的生產(chǎn)過(guò)程。如果屬實(shí)，這將推動(dòng)固態(tài)電池從實(shí)驗(yàn)室走向量產(chǎn)的進(jìn)程。豐田公司碳中和研發(fā)中心總裁海田敬二稱(chēng)，豐田正致力于改變目前電池過(guò)大、過(guò)重、過(guò)貴的局面，豐田目前已經(jīng)開(kāi)發(fā)出提高電池耐久性的方法，并相信已經(jīng)可以制造出續(xù)航里程1200公里的固態(tài)電池，其充電時(shí)間為10分鐘甚至更短。據(jù)悉，豐田目前也已對(duì)新能源汽車(chē)采用“全固態(tài)電池”的路線圖進(jìn)行更新，希望在2027年或2028年生產(chǎn)出在BEV車(chē)型上使用的固態(tài)電池。據(jù)統(tǒng)計(jì)，盡管豐田在新能源汽車(chē)市場(chǎng)占有率較低，但豐田擁有大量的固態(tài)電池專(zhuān)利。那么，豐田是否會(huì)借此翻盤(pán)，尚未可知。

但是，由此可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)的汽車(chē)市場(chǎng)將風(fēng)起云涌，變幻莫測(cè)，誰(shuí)能笑到最后，一切未有定數(shù)。

文：七七 / 數(shù)據(jù)猿

來(lái)源： 數(shù)據(jù)猿