截至今年7月，貨車幫誠信注冊(cè)會(huì)員車輛達(dá)450萬臺(tái)，誠信注冊(cè)貨主會(huì)員達(dá)88萬。同時(shí)，貨主用戶數(shù)量的增加，也帶來貨源的迅速增長。目前，貨車幫APP平臺(tái)日發(fā)布貨源信息500萬條，日促成貨運(yùn)交易超14萬單，日成交貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)超過17億元，覆蓋全國360個(gè)大、中、小城市。

利用大數(shù)據(jù)進(jìn)行精準(zhǔn)匹配，大大節(jié)約了社會(huì)資源。2016年，貨車幫為中國節(jié)省燃油615億元，減少碳排放3300萬噸，成為“互聯(lián)網(wǎng)+物流”行業(yè)的“獨(dú)角獸”。

在通過大數(shù)據(jù)進(jìn)行精準(zhǔn)匹配，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)服務(wù)，發(fā)展車貨匹配業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，貨車幫不斷發(fā)力車后市場,提供ETC卡辦理、卡車銷售、保險(xiǎn)等服務(wù)。

15天拿下589輛卡車訂單，成交金額超2億元;累計(jì)發(fā)行ETC卡超過100萬張，日充值金額超9000萬元;與太平洋保險(xiǎn)、華泰保險(xiǎn)、眾安保險(xiǎn)、中國人壽保險(xiǎn)等保險(xiǎn)公司聯(lián)手，不斷推出針對(duì)貨主和司機(jī)的保險(xiǎn)產(chǎn)品......

用戶數(shù)量的增加，壯大了車后市場，而車后市場服務(wù)的完善，也為貨主和車主提供了更加便捷、可信的物流平臺(tái)，加快了大數(shù)據(jù)物流產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

眼下，貨車幫作為經(jīng)開區(qū)發(fā)展數(shù)字物流產(chǎn)業(yè)的“排頭兵”，不斷推進(jìn)數(shù)字物流產(chǎn)業(yè)示范園區(qū)打造，而這，僅僅是經(jīng)開區(qū)打造數(shù)字物流產(chǎn)業(yè)園的一個(gè)開端。

A.打通信息壁壘 實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)服務(wù)

“找準(zhǔn)行業(yè)‘痛點(diǎn)’，是我們得以真正發(fā)展起來的主要因素。”貨車幫副總裁趙強(qiáng)說，“中國的運(yùn)輸貨車90%屬于個(gè)體戶，在物流這塊上是一個(gè)信息孤島，信息不匹配。在運(yùn)輸過程中造成了極大的資源浪費(fèi)。”

數(shù)據(jù)顯示，中國物流費(fèi)用占GDP的14.9%，物流成本占制造成本的30%至40%，是歐美發(fā)達(dá)國家的2倍以上。中國公路物流市場居全球之首，運(yùn)費(fèi)約8萬億元，而公路運(yùn)輸是最普遍的運(yùn)輸方式，占總物流費(fèi)用的75%。另外，中國貨車司機(jī)數(shù)量龐大，約3000萬人，貨車總量約2000萬輛。然而，貨車空載率達(dá)到40%左右，配貨平均需要3至5天。信息嚴(yán)重不暢通，配貨率低。

“找到‘痛點(diǎn)’后，我們希望通過‘傳統(tǒng)行業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)’的發(fā)展模式，打破公路物流信息壁壘，實(shí)現(xiàn)信息的互聯(lián)互通，降低運(yùn)輸成本，節(jié)約能源，提高資源利用率。”趙強(qiáng)說。

為實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)服務(wù)，貨車幫通過大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代技術(shù)手段，精準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)車貨匹配，以“互聯(lián)網(wǎng)+物流”模式破解“企業(yè)找車難，司機(jī)找貨難”。“‘貨車幫’，實(shí)則是‘幫貨車’。”趙強(qiáng)說。

在貨車幫的數(shù)字物流信息顯示大廳，左右兩邊各有一塊長約10米的電子顯示屏，屏幕上不斷滾動(dòng)著最新貨運(yùn)信息：起始地點(diǎn)、貨物名稱、重量、運(yùn)費(fèi)、貨主電話……所有物流信息一目了然。趙強(qiáng)說，“貨車幫APP平臺(tái)每天發(fā)布的貨源信息達(dá)500萬條，日促成貨運(yùn)交易超14萬單，日成交貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)超過17億元。目前，平臺(tái)已覆蓋全國360個(gè)大、中、小城市。”

“請(qǐng)選擇目的地、請(qǐng)選擇車長車型、輸入貨物數(shù)量、選擇貨物類型、選擇貨物運(yùn)費(fèi)......”針對(duì)貨主的APP、PC客戶端涵蓋找貨找車、發(fā)布貨源、發(fā)布車源、車輛定位等服務(wù)內(nèi)容。貨主只需點(diǎn)擊發(fā)貨按鈕，輸入相應(yīng)信息就可以完成發(fā)貨，整個(gè)過程只需要一分鐘左右。

“始發(fā)點(diǎn)、目的地、車長車型……”打開針對(duì)司機(jī)端推出的貨車幫APP，點(diǎn)擊“貨源搜索”菜單，就可以選擇全國360個(gè)城市的貨源。貨源更新速度快，僅從22：00至22:01，刷新貨源，又增加了40條。貨車幫APP通過精準(zhǔn)匹配車源和貨源，促進(jìn)快速達(dá)成交易，減少車輛空跑及配貨等待時(shí)間，提升貨運(yùn)效率。

貨車幫通過貨運(yùn)APP、PC客戶端兩款線上產(chǎn)品，整合大量車主、貨主的信息，精準(zhǔn)匹配貨運(yùn)信息，截至2017年7月底，貨車幫誠信注冊(cè)會(huì)員車輛達(dá)450萬臺(tái)，誠信注冊(cè)貨主會(huì)員達(dá)88萬。

B.發(fā)展車后市場 領(lǐng)跑物流經(jīng)濟(jì)

車貨匹配是基礎(chǔ)，車后市場是盈利點(diǎn)。貨車幫不僅利用大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)了“車貨匹配”，還通過搭建“車后市場”平臺(tái)，促進(jìn)物流經(jīng)濟(jì)良性發(fā)展。

在貨車幫解決“企業(yè)找車難，司機(jī)找貨難”問題后，貨車貸款、保險(xiǎn)等一系列問題又成了物流行業(yè)的“痛點(diǎn)”。為解決這一“痛點(diǎn)”，貨車幫不斷完善車后市場服務(wù)。

按規(guī)定，運(yùn)輸車輛需持道路運(yùn)輸證，辦理道路運(yùn)輸證的門檻之一是有五輛以上經(jīng)檢測合格的車輛，大部分司機(jī)并沒有這個(gè)資質(zhì)，只能掛靠到公司才能取得道路運(yùn)輸證，再加上“貨車‘贖身’風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)”、“高額保險(xiǎn)費(fèi)”等問題，貨車司機(jī)的利益無法得到保障。

找準(zhǔn)這一“痛點(diǎn)”后，貨車幫與一汽青島、中國重汽、陜汽重卡、福田汽車等多家生產(chǎn)商展開合作。今年7月，貨車幫與中國重汽集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，首創(chuàng)“平臺(tái)+主機(jī)廠+經(jīng)銷商”的三方合作模式，15天拿下589輛卡車訂單，成交金額超2億元。司機(jī)通過貨車幫平臺(tái)購買新車，實(shí)行免費(fèi)掛靠，還可以享受貸款優(yōu)惠，貨車幫貸款周期長達(dá)36期，利息比同行業(yè)均值低5個(gè)點(diǎn)左右。

貨車銷售只是車后市場的一部分，ETC卡辦理也成為車后市場發(fā)展的重要方式之一。目前，貨車幫已與貴州高速、陜西高速、內(nèi)蒙古高速及江蘇高速達(dá)成戰(zhàn)略合作，累計(jì)發(fā)行ETC卡超過100萬張，成為中國貨車ETC最大的發(fā)卡和充值渠道，日充值金額超9000萬元，年流水超過200億元。“這可以解決卡車司機(jī)帶大筆現(xiàn)金的情況，讓貨車司機(jī)出行更加便捷。”趙強(qiáng)說。

同時(shí)，貨車幫還與太平洋保險(xiǎn)、華泰保險(xiǎn)、中國人壽保險(xiǎn)等多家保險(xiǎn)公司聯(lián)手，推出針對(duì)貨主和司機(jī)的多種保險(xiǎn)產(chǎn)品，倘若遇到事故，司機(jī)不用墊錢，貨車幫有理賠團(tuán)隊(duì)提供專人服務(wù)。保險(xiǎn)服務(wù)的推出，致力于解決公路貨運(yùn)物流中長期存在的貨物損失、運(yùn)費(fèi)損失以及人身意外傷害等問題。

C.利用集群數(shù)據(jù) 打造數(shù)字小鎮(zhèn)

建設(shè)數(shù)字物流產(chǎn)業(yè)園，推進(jìn)大數(shù)據(jù)物流集聚發(fā)展，是近年來經(jīng)開區(qū)黨工委、管委會(huì)貫徹落實(shí)市委、市政府決策部署，加快建設(shè)創(chuàng)新型中心城市的發(fā)展目標(biāo)。

為搭建開放的物流數(shù)字平臺(tái)，打造全國數(shù)字物流中心，經(jīng)開區(qū)以貨車幫為核心企業(yè)，以線上的公路物流互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，融合線下的智能公路港，以車流、物流、資金流、信息流等四類要素一體化為紐帶，并與各類物流從業(yè)者廣泛合作，吸收全國各類物流業(yè)態(tài)的數(shù)據(jù)資源。

平臺(tái)搭建好后，加快發(fā)展成了首要任務(wù)。貨車幫著力發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)物流、現(xiàn)代物流呼叫中心、平臺(tái)增值服務(wù)、大數(shù)據(jù)金融、物流大數(shù)據(jù)分析、大數(shù)據(jù)+物流創(chuàng)業(yè)孵化、貨車租賃與制造、車載信息技術(shù)產(chǎn)品八類重點(diǎn)業(yè)態(tài)，建設(shè)研發(fā)、結(jié)算、數(shù)據(jù)、總部產(chǎn)品規(guī)劃與運(yùn)營、培訓(xùn)孵化、展示、管理決策、呼叫八大中心，著力打造智慧物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

大數(shù)據(jù)物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系的形成，需要進(jìn)一步打通信息壁壘，實(shí)現(xiàn)信息共享。經(jīng)開區(qū)通過整合各類資源，不斷完善設(shè)施服務(wù)，通過完善基地建設(shè)、技術(shù)、資金、基礎(chǔ)設(shè)施等服務(wù)配套，形成大數(shù)據(jù)物流及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)群生態(tài)，打造數(shù)字物流產(chǎn)業(yè)園。

數(shù)字物流產(chǎn)業(yè)園的形成，需要示范引領(lǐng)。通過貨車幫孵化典型示范，進(jìn)一步形成物流大數(shù)據(jù)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的企業(yè)集群，提升傳統(tǒng)物流業(yè)的效率，將數(shù)字物流產(chǎn)業(yè)園打造成為集智慧物流、生產(chǎn)服務(wù)和現(xiàn)代科技于一體的數(shù)字小鎮(zhèn)。

來源：貴陽日?qǐng)?bào)