在美股的市值三巨頭中，谷歌是最早公開宣布進入汽車市場的公司，從去年開始，蘋果涉足研發(fā)自動駕駛技術也成為公開的秘密。當地時間3月22日，微軟終于宣布，公司與豐田簽署了合作協議，將向后者授權一批車聯網專利、提供微軟車載Azure云平臺服務。

微軟公司副總裁及知識產權集團法律顧問Erich Andersen在對此次合作的評論文章中寫道：“在未來3年，超過90%的汽車將會實現互聯化，微軟對汽車行業(yè)的數字化轉型感到興奮，并期待通過與汽車公司的合作為消費者帶來全新的體驗。”

36氪了解到，在車聯網技術專利的合作部分，微軟涵蓋了語音識別、手勢操作、人工智能、預測維護與安全功能及車載操作系統方面的專利。Andersen表明了微軟在自動駕駛和汽車智能互聯化方面微軟的戰(zhàn)略：“微軟會與汽車制造商及供應商展開合作，我們不會制造汽車。”

我們認為，對比谷歌和蘋果，微軟這種扮演底層技術支持及專利合作的角色會更容易獲得車企的青睞。

實際上，此次合作是微軟與豐田繼2016年4月4日就汽車智能互聯化達成合作的進一步深入。

2016年4月4日，豐田宣布分拆獨立創(chuàng)辦一家名為豐田互聯的新公司。豐田表示，新公司將作為豐田全球業(yè)務的數據科學研究中心，旨在將汽車平臺無縫連接到人們的日常生活。豐田北美CIO Zack Hicks兼任新公司的CEO，他表示：“長期以來，我們一直在談論大數據，但是現在我們正處于獨一無二的歷史節(jié)點，技術的發(fā)展使得我們可以通過在車輛中提供新的服務和功能來實現我們的愿景。”

豐田方面表示，新公司會就智能汽車的未來評估和開發(fā)各種各樣的技術，比如，未來豐田汽車的虛擬助手可以規(guī)劃最高效的行車路線；知道你最喜歡去的餐廳；方向盤可以監(jiān)測駕駛員的呼吸和心跳；座椅可以通過監(jiān)測體脂來提供長期的健康監(jiān)測；同時豐田汽車也會部署V2V技術，這樣所有在道路上行駛的汽車的監(jiān)測范圍可以無限擴大，通過汽車互聯獲取共享路況和交通信息，使事故發(fā)生率降低90%以上。

與微軟的合作將顯著擴大豐田在數據分析與處理，將研究成果用以驅動服務開發(fā)方面的能力。微軟工程師將與豐田互聯在新公司中展開合作，提供技術支持，并利用廣泛的數據分析，豐田互聯將采用微軟Azure云計算平臺，全球采用混合解決方案。“在我們探索未來的過程中，豐田不會獨行——我不認為任何一家車企可以獨立完成轉型，與微軟的合作將為豐田汽車帶來友好的、創(chuàng)新的沉浸式體驗。” Hicks說。

微軟戰(zhàn)略與規(guī)劃執(zhí)行副總裁Kurt DelBene表示：“豐田正在大膽地創(chuàng)建一個致力于將云智能引入駕駛體驗的公司，作為合作伙伴，微軟對此感到興奮。”

在2016年6月在香港召開的Converge大會上，微軟業(yè)務發(fā)展執(zhí)行副總裁Peggy Johnson首次披露，微軟不會進入自動駕駛領域，制造微軟汽車。微軟將繼續(xù)為汽車行業(yè)的合作伙伴提供優(yōu)秀的軟件和服務平臺。

在微軟將其軟件與服務融入到汽車屏幕的努力過程中，豐田不是第一例，在此之前，哈曼已經嘗試把Microsoft Office 365集成到其車載影音娛樂系統中，哈曼表示，用戶可以安排會議，回復電子郵件，并通過集成的微軟Cortana參加免提電話會議。而哈曼的合作伙伴就包括了豐田，以及奧迪、寶馬、梅賽德斯-奔馳、吉普等等。Johnson表示：“人們每天要在汽車上待很久，為什么不可以把汽車視為你的新辦公室？這會成為你完成工作的第二空間嗎？我相信可以。”

在更早些時候，微軟的嵌入式系統及相關授權幾乎占據了70%的車載影音娛樂系統市場，但隨后在蘋果發(fā)布CarPlay和谷歌發(fā)布Android Auto的沖擊下，微軟的市場份額幾乎消失，2014年的微軟Build開發(fā)者大會上，微軟發(fā)布了Windows車載系統。但簡陋的UI界面，只有Windows Phone、諾基亞及索尼手機可以互聯的特性使得響應者寥寥，在微軟新任CEO Satya Nadella上任以來，提出了“Mobile First Cloud First”戰(zhàn)略（移動為先，云為先），這一戰(zhàn)略在微軟對智能互聯汽車業(yè)務合作上也得到了體現，微軟希望將Microsoft Office 365、Cortana虛擬助手、Azure云服務等一系列產品和服務融入到汽車中去。在36氪之前的寶馬副總裁專訪中曾提到，寶馬已經在新車型中部署了Cortana；除了寶馬，雷諾-日產聯盟也展出過搭載Cortana的原型車，如今，豐田成為微軟汽車合作列表中最新的成員。

你認為未來的微軟會在汽車業(yè)務上逆襲嗎？

來源：36kr