來(lái)源：數(shù)據(jù)猿 記者：小北

有比飛機(jī)更快的交通方式嗎？

馬斯克告訴你：有。

早在2013年，馬斯克就提出了超級(jí)高鐵的概念，從那時(shí)起，這位電動(dòng)汽車與太空運(yùn)輸?shù)南闰?qū)者一直在向我們描繪，他所展望的高速運(yùn)輸系統(tǒng)的未來(lái)。

而如今，超級(jí)高鐵正在一步步由概念走向現(xiàn)實(shí)。

2016年，迪拜公布了一組超級(jí)高鐵的概念照片。近日，這列超級(jí)高鐵的原型車艙面向大眾展示。

據(jù)外媒報(bào)道，近日，超高速管道列車新創(chuàng)公司 Virgin Hyperloop One與迪拜道路交通局（RTA）合作，展示了等比例的超級(jí)高鐵原型車艙。

據(jù)悉，超級(jí)高鐵Hyperloop系統(tǒng)是一根懸空的密封管，管內(nèi)空氣被全部抽出，氣壓下降到與海平面之上20萬(wàn)英尺處相似的水平。超級(jí)高鐵安裝電磁推進(jìn)系統(tǒng)，該系統(tǒng)能使車廂懸浮在真空管道內(nèi)，并以高達(dá)每小時(shí)1200公里的速度運(yùn)行。運(yùn)輸系統(tǒng)中會(huì)有一條主干道，以及連接各個(gè)車站的支路。

如果你對(duì)時(shí)速1200公里沒有概念，那么中國(guó)高鐵是一個(gè)很好的對(duì)比。目前，我們乘坐最多的和諧號(hào)列車時(shí)速200公里，最新的復(fù)興號(hào)將時(shí)速提高到350公里。這意味著，中國(guó)高鐵要行使1個(gè)小時(shí)的路程，超級(jí)高鐵能夠在10分鐘到達(dá)，為乘客節(jié)約百分之九十的時(shí)間。更令人驚訝的是，超級(jí)高鐵的建造成本和運(yùn)營(yíng)成本都遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于現(xiàn)在的高鐵。

除了快，超級(jí)高鐵的內(nèi)部設(shè)計(jì)也非常奢華，里面有真皮座椅，還有高清顯示屏來(lái)顯示信息、提供娛樂。

據(jù)悉，維珍公司此次展示的原型機(jī)將專門用于短程和中程運(yùn)輸，每節(jié)車廂最多可容納10名乘客，每小時(shí)能雙向各運(yùn)送乘客大約1萬(wàn)名。超級(jí)高鐵的每節(jié)車廂可以在15-20秒內(nèi)組合在一起，也可以在5秒之內(nèi)根據(jù)乘客的目的地分離。車廂里配備了攝像機(jī)，植入了電磁技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)耦合和分離的過(guò)程，整個(gè)功能在運(yùn)動(dòng)中就可以完成。

這種超級(jí)高鐵最早將于2020年正式面世。

超級(jí)高鐵的推出具有重大意義，它不僅提高了交通運(yùn)行的效率，對(duì)其他方面也會(huì)產(chǎn)生影響。據(jù)迪拜道路交通管理局（RTA）的主管官員Mattar Al Tayer表示：“未來(lái)hyperloop的技術(shù)將會(huì)影響城市規(guī)劃和停車位的使用。它將徹底改變城市各個(gè)目的地（比如機(jī)場(chǎng)和港口等物流中心）之間的交通狀況以及運(yùn)輸模式。”（文/小北）

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